Drehzahlanhebung

Hallo,

Am Automatikgetriebe sind 2 Druckschalter installiert, die das Gasgestänge beim Einlegen einer Fahrstufe anheben. Da du ja nun keine Verkabelung zwischen den Schaltern und deinem Magneten hast, wird bei dir beim Einlegen der Fahrstufe auch das Gasgestänge nicht angehoben. Somit Arbeitet der Motor dann im Leerlauf gegen den Wandlerwiderstand und kann absterben. Die Frage ist also: Warum macht er das nur manchmal? Es passiert eben sporadisch weil die Gemischzusammensetzung das eine mal nicht wie das anderer mal ist. Das kann durch Spiel im Reguliergestänge kommen, das kann an unterschiedlichen Kühlwassertemperaturen (Stichwort Zusatzluftschieber) liegen, evtl ist dein BKV unwesentlich undicht, so dass du bei leichtem Druck auf die Bremse keine Zusatzluft gibst, bei stärkerem aber schon. Generell würde ich wie folgt vorgehen: Wenn der Motor nochmal abstirbt relativ schnell an der Leerlaufverstellschraube rausfinden ob er zu fett oder zu mager läuft. Und dann natürlich entsprechend weiter nachforschen.


Grüsse,

Michael

 

Pagoden Klaus hatte doch schon fast beantwortet

Hat der Klaus in einem Artikel vor kurzer Zeit nicht die Frage schon teilweise beantwortet? Wie oben geschildert wird
die Leerlaufanhebung bei USA 280 Automatic-Pagoden anders gehandelt. Beides wird ja wohl nicht gleichzeitig
verbaut worden sein. Könnte es sein, daß im Zeitraum von 40 Jahren mal eine Brücke mit so einem Anheber montiert wurde.
Da aber der Gerard67 sicherlich KEIN Einzelstück hat, müsste es doch noch weitere 280er Automatic Pagoden ohne
die Drehzahlanhebung an der Brücke geben.
.

 

Hi Detlef,

500 Umin wäre mir zu wenig. Ich hätte Sorge, dass der Öldruck nicht mehr ausreicht, um alle Lagerstellen zu versorgen.

Gruß

Uli aus S

 

Hallo,

Bei meiner US Verson Bj. 1970 ist der "Drehzahlanhebungsmagnet" verbaut aber war nicht angeschlossen. Ob nun im Laufe der Jahre die Amis das Teil abgeklemmt haben oder ob es nie angeschlossen war, kann ich nicht mehr nachvollziehen. Nach Anschluss und sauberer Einstellung habe ich im Leerlauf und/oder bei eingelegter Fahrstufe immer zwischen 750-800 U/min.

@ Gérard: de Anschluss ist sehr simpel: Dauerstrom auf den Magneten geben und die beiden Druckschalter jeweils rechts und links am Getriebe schalten Masse. Aber vorher bitte das Reguliergestänge in Ordnung bringen (spielfreiheit) und korrekt einstellen.

Gruss aus Luxemburg

Manuel

 

Ich denke man generell sagen, dass man schon ohne eine Drehzahlanhebung fahren Kann. Dies ist kein Technisches Erfordernis sondern in Gewisser hinsicht Luxus.

Bei einem sauberen Leerlauf ist dies auch problemlos möglich, gute Werte sind dann eben wie schon geschrieben in N 750-800 U/Min und bei Fahrstufe um die 500.

Bin auch eine Zeit lang so beim 220er Coupe gefahren. Gar kein Problem. Als ich dann einen neuen Magneten aufgetrieben habe habe ich nun eben permanent 750 U/Min. Der einzige AUffallende Unterschied ist, dass beiDrehzahlanhebung es sich unwesetnlich komfortabler bzw "direkter" anfühlt wenn man mit 750 U/Min losfährt als mit 500 U/Min

Aber allererste Baustelle sollte ein absolut spielfreies Reguliergestänge, saubere NUllanschläge an Pumpe und Luftklappe sein. Wichtig für den Leerlauf ist auch ein korrekter Zündzeitpunkt (Meine pers Erfahrung: fast nur möglich mit 123 Ignition, bei Unterbrecher habe ich mir dort fast immer das Leben geholt)
Wennn das alles stimmt ist ein absterbefreies Einlegen der Fahrstufe möglich.

Grüsse,

Michael

 

Hallo,

nur mit der Nichtfunktion des Magneten, sollte ein solches Verhalten (absterben bei Einlegen eines Ganges) nicht auftreten.

Es müsste hier weiter Ursachen geben:

- Ventilspile prüfen (um diese Stöursache auszuschließen)
- Zündanlage (Kerzen schlecht?) und Zündzeitpunkt prüfen
- Zusatzluftschieber Funktion io?
- Ansagrohrdichtungen dicht?
- Leerlaufdrehzahl passt einigemaßen, könnte aber ruhig bis auf 800 oder 850 erweitert werden.
- CO-Gehalt im Leerlauf prüfen

Am Ende dieser Maßnahmen - Verdichtungsdiagramm bei warmen Motor

So würde ich vorgehen.

Viel Erfolg und viele Grüße!

Günter

 

Salut Gérard,

Der Zusatzluftschieber ist bei unseren Pagoden als Dehnstoffelement bekannt. Wenn du die Suchfunktion benutzt bekommst du eine Menge an Antworten und Infos.

LG

Manuel

 

hallo liebes forum und interessierte, mein auto ist lange zeit ohne drehzahlanhebung unterwegs gewesen mit co%10. der benzinverbrauch war entsprechend hoch. ist ein leerlauf im gang mit 500u/min mit einer anfahr schwäche verbunden? noch pfingstgr. torsten