Kauf einer Pagode 250SL???

Nun, ich finde, DEN (alle Flüssigkeiten, Schläuche etc.) sollte man grundsätzlich machen, Papier wäre eh geduldig....

Im Übrigen, Fotos helfen eigentlich nichts, Besichtigung mit Erfahrungssachverstand tut generell Not.

Michael

 

Hallo und Willkommen!

180G ist silber, das passt. Aber der Rost unter dem Typenschild lässt Böses vermuten. Beim Motor kannst du noch einen Kompressionstest machen, aber auch mit guten Werten muss der Motor nicht ewig halten.

Ansonsten lasse ich den Experten den Vortritt

Gruß Kai

 

Hallo.

Als erstes fällt mir auf daß die hinteren Zierleisten am Kotfügel/Seitenteil fehlen. Gaaaaanz genau hinsehen, Magneten mitnehmen und jemanden der sich mit dem Blech auskennt und sagen kann ob das in Ordnung oder ein Spachtelwunder sein kann. Wenn der Unterboden dick mit Bitumen oder Kautschuk eingeblasen ist, dann eher Finger weg. Motoren kann man abdichten, Getriebe kann man einstellen, aber eine vermurkste Karosserie zu richten ist IMMER ein wirtschaflticher Totalschaden wenn man das in Ordnung bringen will. Oder: Kaufen, fahren und nicht drüber nachdenken.

Edit: Chrom Verdeckspriegel war nur bei frühen 230 verbaut.

Gruss,

MartinK

 

Nach Armaturenbrett und -polster sowie Lenkrad ein später 250er, aber frühes Verdeck mit Zierleiste, möglicherweise ein 64er Verdeckgestell.

Rückleuchten in neuer Ausführung vom späten 280er muss man den österreichischen Vorschriften zollen.

Aber die gewohnt kritischen Stellen zeigt hier kein Foto.

Michael

 

Kompressionsdruck zwischen 11-12 mind. 9. Wichtiger ist, dass die Zylinder nicht zu sehr streuen.

Aber wie die Vorredner schon sagten, solltest du das Augenmerk auf die Karosserie lenken...

 

Hallo Thomas,

...egal wie viele Fotos Du hier einstellst, man wird es so von hier nie genau beurteilen können....und bei der Pagode gibt es noch eine ganze Menge Punkte, die Du auf den ersten Blick nicht abschätzen kannst und an die Du erst gar nicht denken würdest.

Nimm jemanden mit, der die Pagode genau kennt...auch wenn der Geld kostet. Die paar Kröten werden im Zweifel gut angelegt sein, denn es wird allemal weniger sein, als das kostet, was Du übersehen hast.
Ich kann Dir das nur aus eigener Erfahrung sagen...ich war ausnahmsweise mal so schlau, direkt einen Sachverständigen aus gutem Hause mitzunehmen...und der hat in der Tat Dinge gesehen, die ich nie erkannt hätte.

Schöne Grüße,
Bernd

 

Hallo Thomas,

ich kann meinem Vorredner Bernd nur uneingeschränkt zustimmen:
"Nimm jemanden mit, der die Pagode genau kennt...auch wenn der Geld kostet".
Ansonsten läßt du dich auf ein Glücksspiel ein. Dieses Auto kann viele und nicht nur gute Überraschungen bereithalten.

Viele Erfolg
Rolf

 

Folgekosten...speziell Sitze

Meine Sitze - MB-Tex und Teppich sahen früher ähnlich aus. Ich nahm an, dass es da nicht weit fehle. Die Falten an den Sitzseiten lassen vermuten: Schaumstoff zerfressen, Kokos zusammengefallen, Federn gebrochen und Stahlbänder evtl. gerissen und Sitze schön weich....Surprise, Surprise. Falls man damit nicht leben kann, dann kostet das schon ein bisschen Geld - aber dann ist halt auch wieder Ruhe für die nächsten 25 Jahre. Nach 40 Jahren sind Sitze einfach fertig.

Klar geht auch so wie es ist. Aber ich erfreue mich wieder ganz gemütlich und auch straff zu sitzen. (Nur der Sonnenschein lässt es auf dem Bild so aussehen, dass es zweifarbig oder vergilbt ist...alles schön blau.)

Sei es wie es wolle - entweder so akzeptieren - oder wenn Du ein zweier Auto haben willst, damit rechnen, dass Du zusätzlich zur Anschaffung einen fünfstelligen Betrag hast, um die gröbsten Sachen zu richten und dann vielleicht bei einer 2 rauszukommen. Das erste Jahr wirst Du es akzeptieren, wie es ist, und dann lässt Du nach und nach alles machen....jedes Jahr 5 Riesen für - irgendwas ist ja immer - und es "verreckt" ja auch mal etwas zusätzlich....