Gummilager Achsträger wechseln

Gummilager. Welche?

Hallo Martin,

welche Lager meinst du genau? Vorne oder hinten? Die an den Schubstreben?

Gruß

Jürgen

 

Die mangelnde Resonanz beruht vielleicht auf der Ungenauigkeit der Angabe - wenn Du das Hinterachs-Mittellager (sichtbar hinten im Kofferraum) meinst, dann habe ich das erst machen lassen: Hinterachse aus- und einbauen 500 Euro, Ersatzteil 180 Euro, alles noch zzgl. Steuer. Man muss wohl aber die Hinterachse nicht unbedingt ausbauen dafür, aber dann hat man wohl nicht unbedingt die Gewissheit, dass nachher alles wieder fluchtet. Meiner wollte es jedenfalls nicht ohne machen.

VG

Sebastian

 

Hallo, Sebastian,

da hat man dich aber ganz schön über den Tisch gezogen...
Hinterachse ausbauen für den Mittellagertausch...

Gruß

Ulli

 

Hallo Ulli,

natürlich hatte ich mich hier vorher schlau gemacht, aber Herr Stickel (ja, genau der) meinte, ohne Ausbau sei es Pfusch, da man die Achse ja auf das neue Lager einstellen müsse. Da meine übliche Werkstatt keinen Termin hatte, dort sehr kurzfristig etwas frei war und ich nicht weiter mit diesem furchtbaren Knacken, das wohl vor allem von der Hardyscheibe kam (das Mittellager war aber auch hin) fahren wollte, hätte ich dort nur noch die Möglichkeit gehabt, unrepariert knackend vom Hof zu fahren.

Grüße

Sebastian

 

Lager ausbauen

Hallo Sebastian

Jetzt bin ich ein wenig überrascht. Was kann man nicht einstellen bei eingebauter Achse?

Sonnige Grüße aus dem Norden.

Wolfgang

 

Diese Frage würde ich gerne weitergeben an denjenigen, der es behauptet hat - ich musste mich wie geschrieben der Sache fügen oder auf die Reparatur verzichten, was in Anbetacht des Knackgeräuschs keine Option war. Wenn hier aber die Fachleute einig sind, dass es Quatsch ist, kann ich künftig diese Werkstatt ebeso meiden wie das Classic Center, die mir auch mal meinen Motor auf 9% CO eingestellt haben.

Grüße

Sebastian

 

Hallo Sebastian,
ich habe auch das Lager ohne Ausbau der HA gewechselt. Tatsache ist, dass eine saubere Fluchtung des HA-Dorns und damit ein passgenaues Befestigen des Lagers nicht einfach ist. In meinem Fall war die Karosserie etwa 2 bis 3 cm seitlich versetzt. Aber es ging.
Die Einstellung auf 9% CO halte ich nicht für kritisch. Was sagen dazu die Technik-Geeks?
Ciao

 

@ Martin: stimmt!
@ Sandrin: Man kommt damit halt nicht durch die AU (dort wurde es bemerkt - der Motor lief ansonsten schon satt) und der Verbrauch ist höher. Ansonsten ist zu fett sicher weniger problematisch als zu mager.

Grüße

Sebastian

 

Vielleicht liegt hier ein Missverständnis vor, denn das Mittellager im Kofferraum kann man ohne Ausbau wechseln. Für die Positionierung der HA gibt es eine Lehre.

Was eigentlich nicht ohne den Ausbau der HA geht, ist der Wechsel des Gummibolzens, der die Pendelachse mit dem Diffgehaüse verbindet, da der Tragarm richtig eingestellt werden muss (Winkel und Abstand). Gleichwohl gibt es Werkstätten, die diese Reparatur auch ohne Achsausbau erledigen.

Gruß Kai

 

Eher kein Missverständnis, die Rechnung sagt "Mittellager oben erneuern und Mittellager unten einstellen".

Ist das jetzt hier die einhellige Meinung, dass eine der renommiertesten Werkstätten hier mit zu viel Aufwand repariert hat? Was meinen unsere Erfahrenen, BMB, Lowin ...?

Gruß

Sebastian

 

Hallo Sebastian,

also das Mittellager oben wechselt man sehr einfach und schnell.
Wagen ganz normal auf ebenem Boden abstellen - keine Hebebühne oder Grube notwendig!
Differentialgehäuse mittels Rangierwagenheber um ca. 0,5 bis 1cm anheben.
Im Kofferraum die Zentrale Schraube entfernen und dann die 4 Schrauben an den Ecken des Lagers. Altes runter, neues drauf und wieder anschrauben. Die zentrale schraube mit 120Nm anziehen.
Das war es zum Mittellager oben.
Das untere ist schon eine andere Sache. Der "Träger der Hinterachsaufhängung" (ja, so heißt der senkrechte "Stengel") muss bei waagerechter Achse und fluchtenden Steckachsen (also beide Achsrohre sollten Waagerecht sein), senkrecht sehen.
Weiterhin muss dieser (Vorderkante der Lageraufnahme) mit 158+1mm zur Anlagefläche des Eingangsflansches am Differential längs eingestellt werden. Ist im WHB auch beschrieben.
Ob das "Einmessen" im eingebauten Zustand vom Platz her geht? keine Ahnung.
Draußen jedenfalls ja.
Auf jeden Fall wurde dann bei Dir nach dem Text mehr als nur das obere Mittellager gewechselt.

Gruß Götz

 

Das was Du beschreibst ist die Befestigung der Vorderachse( Korrekt Fahrschemel) an der Karosserie.

Das hier besprochene "Mittenlager" gibt es nur an der Hinterachse. Zu finden im Kofferraum unter einer etwa Quadratischen Kunststoffabdeckung.

 

also
vorab ich habe dieses obere Mittellager erneuert Vom Herrn Fettig
um dieses Lager zu erneuern Muss keine HA raus
Aber
da das untere Mittellager eingestellt werden Musste ,sichtlich stark Verschoben von der Firma die das Fahrzeug restauriert haben .
Stand die HA Gekippt da und wirkte stark auf die Kreuzgelenke der Kardanwelle
nur deswegen Musste die H.A. Raus
Um es einzumessen und auszurichten
( Die Falsch eingebaute Hardyscheibe mit Folgeschaden DEF. vordere Kardanwellen stück und gebrochen mitnehmerflansch würden auch ern.)

Was Jeder Hobby Bastler mit seinem Auto Macht H.A. Raus oder nicht Muss jeder für sich Entscheiden

schätzen ist nicht messen, das ist nur der einfache weg
sternengrüße

 

Super, danke für die Klarstellung hier im Forum.

Sebastian

 

Ist immer schön, wenn einem vertraut wird....

Habe mal im Arbeitswertebuch nachgelesen und DB gibt für den Wechsel des oberen Gummilagers 7 AW an, also 35 min. Macht also ca. 50-60€ an Arbeitslohn. Was hat dir deine Werkstatt berechnet?

Beim Aus- und Einbau der HA sollten zumindest die Gummis der vorderen Schubstreben und der Seitenabstützung des Diffs gewechselt werden. Steht das nicht auf der Rechnung, wäre ich skeptisch, ob die HA wirklich draußen war.

Gruß Kai