Kompletter Neuaufbau

Neukauf.....

..... oder wie verbringe ich viel Zeit mit meinem Hobby

Hallo Jochen,

zunächst meinen Glückwunsch zum Kauf. Klasse wären Bilder von deinem "NeuKauf". Der "Engelen" unsere Bibel

Besuche die bekannten Seiten:

-Niemöller (Teile)
-SLS HH (Teile)
-Weinhold HH (Innenausstattung)
MB-Classiccenter (fast alles)
usw. und schon kannste loslegen

Gruß Rolf

 

Hallo Jochen,

weiß nicht ob es Deine erste Resto ist. Deshalb hier ein paar Tipps.
1. Alles schön aufheben und nichts aber auch garnichts wegschmeissen, keine Schattenfuge vom Armaturenbrett und keine Windfangkeder und sehen sie noch so gammelig und schlimm aus.

2. Man weiß nie wieviel so eine Resto am Ende kostet.
3. Man weiß deshalb nie wie lang die dann dauert.
4. Man weiß dann ganz sicher nicht mehr wie was von wo mit was bis wohin mit was für Schrauben festgeschraubt war.

Hoffe Du kannst mir folgen. Spreche da zwar nur von meinem Arbeitsgebiet, da kenne ich mich auch im dunkeln aus, geht aber sicher nicht jedem so.
Deshalb alles ganz genau beschriften und vorher genaue und aussagekräfitge Bilder machen, die auch gleich entsprechend umbenennen und in den Baugruppen entsprechend anglegten Ordner gleich einsortieren. Am besten noch woanders sichern.

Und natürlich auch von mir herzlichen Glückwunsch und gutes Gelingen. Mit Deiner Pagode bist Du hier bestens aufgehoben.

 

Glückwunsch

Hallo Jochen,

ein paar Bilder wären Klasse. Damit man sich mal ein Bild machen kann. Ich hab schon mehrere Autos teilrestauriert und restauriert.

Die Ersatzteilliste von SLS kann schon mal ein Anhaltspunkt sein. Ich hab mir die Mehrfach ausgedruckt, hab beim Ausbau direkt vermerkt welche Teile noch in Ordnung waren und welche erneuert/restauriert werden müssen. Dann gibt es von MB noch ein Handbuch, kostet ca. 120€.

Dann ist es aus meiner Sicht wichtig das nich 5 Leute das Auto auseinanderbauen und nur einer wieder zusammenbaut. Da dann viel Know How verloren geht.

Das A und O ist natürlich die Ordnung, Beschriftung und Fotos.

Frag mal hier im Forum wer noch Fotos von einer Restauration hat. Bei der Montage können zusätzliche Fotos immer hilfreich sein.

Wichtig beim Neukauf der Teile:

- Preise vergleichen, da SLS und Co. zum Teil sehr teuer sind.


Glückwunsch zum Kauf!

 

Hallo, Jochen,

1. Teilehandbuch besorgen, im Idealfall noch das alte originale. Ansonsten Zugang zum EPC verschaffen.

2. Werkstatthandbuch besorgen. Und zwar das dreiteilige. Im normal erhältlichen einteilige Band fehlt die Hälfte.

3. Demontage immer Baugruppenweise. Teiletüten oder-kartons passend beschriften und insbesondere, wo nötig, die Zuordnung bestimmter (Klein-)Teile notieren, insbesondere bei den zig verschiedenen Schrauben oder bei den Kabeln der Elektrik und dann auch dementsprechend verpackt separiert lagern.

4. Fotos, Fotos und noch einmal Fotos machen. Und zwar nicht nur Detailbilder, sondern auch aus Überblicksposition.

5. Beim Zusammenbau vorher Gedanken über die Reihenfolge machen (z. B.: Erst die Wischermechanik, dann die Heizung...Sonst:)

6. Wartezeiten für Fremdgewerke einplanen (Verchromer, Lackierer, Sattler, etc.), sonst kannst du mittendrin nicht weitermachen.

Gruß

Ulli

 

Hallo Ulli,

hast recht und auch den Verkunststoffer, Enteiser, Strahler und Karosseriebauer nicht vergessen. Je nach dem was man so alles machen muß oder auch will.

Fotos, Fotos, Fotos also nicht nur im Detail und Nahaufnahme sondern auch in der Totalen, damit man weiß wo man sich bewegt. Ein daneben gelegter Zollstock als Reverenzmaß kann auch bei manchen Dingen hilfreich sein.

Am besten sich auch rechtzeitg umhören zu wem man überhaupt gehen will. Bei den ausgewählten Fremdleistern überall mal anklopfen und sich ganz unverbindlich mal vormerken lassen und die allgemeine Buchungslage, Betriebsferien usw. erfragen.
Wenn man schon so ungefähr weiß was man alles gemacht haben will/muß, schon mal nach der ganz groben Hausnummer fragen. Hilft zumindest etwas bei der Budget-Planung.

Falls es über das Budget hinausgeht, einfach mal fragen ob man da auch Eigenleistung erbringen kann, ist nicht überall gern gesehen und dann kann man auch keinen sonderlichen Support erwarten. Wenn man also unbedingt ein Eigenleister sein will oder aus budgetgründen sein muß, sucht man sich in dem Fall einen anderen Betrieb, der sagen wir mal eigenleisterfreundlich ist. Spart ja aber auch schon was. Und ist ja auch erfreulicher als wenn man nur mürrisch empfangen wird, nur weil man ein bisschen was selbst machen möchte.

Was dabei sehr wichtig ist, die Eigenleistung mit dem Fremdleister sehr, sehr rechtzeitg und genau abzuklären und abzusprechen, genau die Schritte um den dann ausgemachten Anlieferungszustand zu erreichen und am besten schriftlich für sich selbst alles festhalten, sonst macht man es unter Umständen eventuell nur teurer. Das will man ja nun auch nicht.

Beispiel wenn der Sattler von einem besonderen oder seltenen Fahrzeug noch kein Modell/Zuschnitt gemacht hat, aber man die Sitze gern selbst nackig machen will, damit man die Beschläge, Sitzschienen und auch das Gestell eventuell selbst überholen kann oder einfach selbst Fremd vergeben will. Hier gilt ganz genau das gleiche Eigenleisterprinzip.
Die Federung überholen/verstärken würde ich einem erfahrenen Fachmann überlassen. Ist die Federung jedoch noch einigermaßen (was bei einer Pagode eher selten aber doch auch mal vorkommen kann), würden auch nur die Nosagverbinder + neue Polster genügen, die kann man auch selbst einhängen und auflegen. Die Nosagfedern gibt es auf Rollen zu Kg-Preisen, zur Verarbeitung benötigt man spezielle Werkzeuge, Klammern, Laschen, Biegevorrichtungen usw.. Deshalb ist die Verarbeitung von diesen Federn für einen Eigenleister eher ungeeignet. Da dies auch ein spezieller Beruf ist, bei dem man sich auch auskennen muß, wie ein Kunde mit selbst vergebenen Fremdleistungsauftrag auch feststellen müßte. Alle orig. Federn rausgeflext, die alten Maße nicht eingehalten, dann noch den Bezug abgeändert und dem Kunden kein Wort gesagt. Habe es auch erst beim Modellauflegen bemerkt.
Die Backenpolster müssen bei Polsterwechsel oder Bezugabziehen auch gleich mit erneuert werden. Meist ist der alte Schaumstoff nur noch Pulver oder etwas klebrig. Die Pappstreifen für die Bezüge sind spezielle Arretierungsstreifen, ich fertige meine selbst an. Oft sind sie nur mit einem dafür gequälten Bürotacker mehr schlecht als recht am Bezug fixiert, gehören aber richtig dran genäht. Denn da ist ja richtig Zug drauf.
Eine Vorführung des gesamten Fahrzeugs im unangetasteten Zustand (auch wenn es schwerfällt) ist hierfür wichtig, nicht ich hab da schon und da hab ich auch schon mal was....
Wie gut oder schlecht hat die Verkleidung und der Windfangkeder gesessen, die Holzleisten auf dem Armaturenbrett usw.. Das sind wichtige Hinweise und geben schon im Vorfeld Aufschluß über die Einpaß- oder Anpaßarbeiten.

Hier wird nicht mit guten Tipps gespart.

Man wächst immer mit seinen Aufgaben.

 

Hallo Jochen,

kann zumindest folgende Erfahrungswerte durchgeben..immer die Vollversion


Entlacken /Entrosten durch Strahlen oder Tauchbadentlacken


Karosseriebau beim schlechten Auto 350h bis 700h je nach Finish


Blechteile ca. 7t Euro im Schnitt


Lackierung ca. 300h wenn Rohling als Ausgangsbasis


Lackiermaterial ca. 2t Euro


Chrom ca. 5t wenn Alles


Motor/Getriebe leider nicht mein Fachgebiet


Zusammenbau ist ungefähr die zehnfache Zeit vom Zerlegen..als Anhaltspunkt

 

Ganz wichtig!!!

Und für die Nerven ganz viel Bier....

 

Bier Faktor

...ja klar, Bier führt dann zum Faktor geplante Zeit X 3

 

Nah Jungs …

Ich glaube stark das Ihr Dem Jochen Angst eingejagt habt mit all Euren guten Ratschlägen

Auf jeden fall hat sich Jochen noch nicht wieder gemelded oder sucht Er noch seinem Photoapparat?

~zartes lächeln~

Jochen … nah wo sind denn die Bilder?

 

Hallo,

wahrscheinlich nimmt er gerade total geschockt einen günstigen Kredit auf, nach der t-Auflistung von Jugendtraum und kauft sich auch noch eine anständiger Kamera, für die Resto-Doku.

 

71er!!!

Hallo,
da hast Du ja wahrscheinlich auch eine sehr junge Dame erwischt!

Ich hatte mal eine Recherche gemacht und hatte festgestellt, dass ich die 4.jungste Pagode besitze (laut Seriennr.)

Nun, da man mit der Seriennr nicht im Netz herum schmeisst , wäre ich über eine PN sehr froh! Meiner Meinung nach sind eben die letzten 5 Zahlen wichtig.

Gerne stelle ich meine Nr auch zur Vefügung. Gerne können wir auch über die erst Zulassungsdatum gehen 1.7.71

We bietet hier mehr?

Über eine Nachricht würde ich mich freuen
Danke
LG
Hami

 

Hallo HAMI, schön dass du auch eine 71er Pagode hast, meine ist eine der letzten 50 gebauten. Tag der Erstzulassung in Deutschland, 04.03.1971.
Viele Grüße Kurt