Wasserstrahlen

Wow!
Das schaut super aus!
Kriegt man damit auch aus den Hohlräumen den Schnodder raus?

Viel Spaß beim Zusammenbau!

 

W111 Cabrio Wasserstrahlen

Hallo Markus,

das Ergebniss ist ja sehr gut. Eine W111 C zu Restaurieren ist eine sehr sehr aufwendig. Besonders die hinteren Fensterheber sind schwierig einzustellen. Alles Gute
Natürlich Pagode!!! Falsch nachgesehen.



Sternengrüße
Heinrich

 

Hä, das auf dem Bild ist aber eine Pagode.

 

Hi,

so weit, so gut. Und wie sollen die freigelegten Anrostungen entfernt werden? Durch partielles Strahlen auf klassischem Wege?

Gruß

Ulli

 

Sandstrahlen ist jetzt weniger clever.
Der Sand würde sich in allen möglichen Stellen festsetzen. Ab jetzt musst mit der Flex und einerm nicht gezopften Drahtbürsteaufsatz arbeiten.

 

Vorgehensweise

Hallo Markus,

kannst du bitte etwas zur Vorgehensweise schreiben:

1. Fahrzeug demontieren

2. Fahrzeug vorreinigen? vorbehandeln?

oder direkt drauf mit dem Wassrschlauch

Und wie imm die Frage "x.xxx,xx EURO"?

LG Steffen

Ergebnis sieht doch von weitem gut aus.

 

Was passiert mit den Aluteilen?

Kosten?

 

Naja, für den Preis bekommt man den Wagen aber fast chemisch entlackt und entrostet! Und die Aluteile sind da auch blank! So gesehen?!? Chemisch ca. 2600€ brutto, mit Hardtop... Je nach Rost

 

Rückstände chemisches Entlacken

Das chemische Entlacken kann auch so seine Nachteile haben.

Z.B. mögliche Rückstände in Sicken, Falzen, Ecken, Fugen.

VG Steffen

 

es ist nicht umsonst..

wenn es bei wwt gemacht wurde, dann gehen die zu scharf auf die aluteile.

diese bekommen dann solche scheuerspuren..und der rost ist nicht weg..

wir haben 1750bar und entlacken in becken..

wenn reste (dichtmasse) übrig bleiben, dann kommt die höchstdruckspritze

danach entrosten, passivieren und ktl..aluteile in heisschemie..sehen schöner aus..

 

der irglaube ist, dass es keine säureentlackung ist..

weiter ist er irrglaube, dass die falze ab werk beschichtet sind..sind sie nicht..

die karosserie wurde ab werk blank zusammengeschweisst und dann beschichtet..atl oder ktl..hier blieben die verschlossenen (unter 1,5mm sind die dicht) dopplungen blank.

eine moderne chemische entlackung / entrostung ist der selbe vorgang wie :

die vorbehandlung vor ktl..nur intensiver / länger..

eine abschliessende ktl-beschichtung ist der prozessabschluß..

hier wird vorbehandelt kurzzeit siehe oben und nachgebrannt ca. 180°C..da sind alle "Reste" verdampft!

wasserstrahlen isr der gleiche vorgang wie das reinigen beim chem. entlacken nur intensiver ( hier wurde der lack chem. weich gemacht somit keine 2800bar nötig) der effekt ist der gleiche nur besser weil chem. entrostet werden kann..was beim wasserstrahlen leider nicht geht.

im übrigen werden alluteile schon immer lösemittelentlackt..das ist ph-neutral.geht auch für karosserien

 

Hallo,

2800Bar ist das ein Druckfehler oder bekomme ich da
was durch ein ander Beim Sandpusten wird mit einem
Druck von 6-12bar gestrahlt hier wird von 2800 bar gesprochen wo stehen diese an doch nicht am Aufprahl des Wasser auf der Karosse oder???

Rost der noch über geblieben ist ist meiner Meinung nicht ohne Strahlen
nur mit Brüste nicht zu entfernen...

Bei einer Chemie Entlackung wird entlackt entrostet und dann beschichtet und bei 180 Grad gebrannt so das keine Füssigkeit von der Chemie (Entlackungsbad,Entrostungsbad)zurück bleibt..

KtL ist heute der Stand der Dinge bei fast jedem Autohersteller...

Aber soll jeder machen wie er will ich für mein Teil kommt nur eine Ktl in Frage da ich keine Lust habe nach fünf Jahren die ersten Roststellen wieder zu überarbeiten...

 

Ach hier noch ein Bild von einer chemischen Entlackung und Entrostung..

Mach mal bitte eine Nahaufnahme dann sieht man glaube ich den Unterschied...