Historie ermitteln

Hiestoorie ermitteln

Hallo Nik,
puh das wird schwer, wenn nicht sogar unmöglich. Ich versuche gerade auch den Erstbesitzer meiner Pagode zu ermitteln und das schon seit Wochen. Über Mercedes bekommst du nichts herraus.Sie heben die Daten nicht so lange auf und würden sie auch aus Datenschutzgründen nicht herausgeben. Aus gleichen Gründen wirst du beim Straßenverkehrsamt oder auch beim Kraftfahrtbundesamt leider nicht weiterkommen. Ich habe jetzt nur noch die Hoffnung über den jeweileigen Vorbesitzer weiter zu kommen. Das ist aber gar nicht so einfach wie man sich vorstellt.Wenn mann eine Telefonnummer ermittelt hat, ist diese oft nicht mehr gültig,oder der Vorbesitzer ist bereits verstorben.ich bleibe aber am Ball und gebe noch nicht auf.Auch ich bin für weitere Tipps dankbar.

liebe Grüße an alle Forumsfreunde
Udo

 

In Deutschland ist das ja alles noch relativ easy... aber versucht mal in USA die Historie aufzuarbeiten - da sieht man ja auf dem Title Null-Komma-Null die ehemaligen Besitzer und Carfax funktioniert auch erst lange nach der Pagode. Ich hab jetzt 2 Monate gebraucht und habe mich über - ohne Spaß - Todesanzeigen etc. gekämpft, Google Maps bemüht und zahlreiche Emails geschrieben um die Historie jetzt sauber darstellen zu können. Hatte Glück gehabt. Viel Erfolg bei der Suche!

Grüße,
Olli

 

Lady in red - Datenkarte

Hallo Nick,

habe mir jetzt nicht alles durchgelesen sondern nur die Blech-Katastrophe angesehen. Einfach nur schlimm und ja schon richtig kriminell. Bin da etwas hin und hergerissen zwischen herzlichem Beileid oder mann (kein Schreibfehler sondern bewusst so gewaehlt) waechst mit seinen Aufgaben. Es kann also nur besser werden.

Wuerde an Hand der Karo-Bilder/"Arbeiten" eigentlich sofort auf eine US-Reimport-Pagode tippen. Aber mit den Stossstangen wohl doch eher eine Europaeerin.

Mit der angeforderten Datenkarte, kann man den MB-Haendler (Haendercode) rausbekommen, an den Deine Lady in red ausgeliefert wurde. Weiss jetzt nicht ob das in BRD und USA gleich ist oder ob ich da was durcheinander bringe. Wenn es den Betrieb noch gibt und die nicht alles vernichtet haben, hat man eventuell eine Chance noch etwas mehr heraus zu bekommen. Manche Firmen pflegen auch noch gute Kontakte zu ihren Rentnern, von denen man auch was erfahren kann. Is tmir schon mal passiert bei einem Karmann-Mitarbeiter. Glueck muss man natuerlich auch haben.
Glueck hift manchmal, Arbeit immer.

 

Hallo Nik,

frage mich nun, hätte das ein Experte schon vorher erkennen können im "Verkaufszustand" so wie das Auto dir vorgestellt wurde,
also ohne Einblick (Öffnung?) in die Schweller zu haben ?

Wenn ja, wären die Prüfschritte und Erkennungs-Merkmale einer guten Karosseriesubstanz für viele auch interessant.
Eine Anleitung + Bilder darüber hier wäre das Nonplusultra.
Ich würde das auch gerne prüfen .... in der Hoffnung ....

Viel Erfolg, und das wird schon wieder sehr gut,
so wie die Bilder das zeigen -> eine Klasse-Leistung !

VG
Siegfried

 

Historie USA

Ich habe auch das Problem, dass es bei meinem SL eine Lücke in der Historie gibt: genau die Zeit, in der die Pagode in USA angemeldet war!!
Das Datenblatt liegt mir zwar vor, aber da der Wagen nach USA ging, ist dort kein Händler vermerkt. Insofern nützt das Datenblatt nicht zur Klärung der Historie bei Export-Autos.
Ich suche auch noch einen Weg, habe aber Null Anhaltspunkte, wo ich beginnen soll! VIN habe ich leider auch nicht!
Gruß
Lutz

 

Historie USA

Hallo Lutz,

wenn ich das richtig lese, hast du keine Fahrgestellnummer deiner Pagode? Die gibt es doch nicht ohne.

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Norbert, er meint die VIN, die aktuell (seit 1980) gültige 17stellige Vehicle Ident Number, ohne die die Recherche in Datenbanken nicht funzt, die Fahrgestellnummer alter Prägung führt zu nichts, Umschlüsseln geht hier nicht...




Michael