Kangol Beckengurte - welcher auf welche Seite ?

Hallo Oliver,

habe schon viele Pagoden mit Kangol Beckengurten gesehen. Mir ist bisher noch keine untergekommen, wo nicht beide Gurtschlösser am Tunnel saßen.
Auch bei meiner sind beide am Kardantunnel angebracht.

Viele Grüße
Klaus

 

Wieso am Tunnel, die sind doch bei dir am Bodenblech ?

Wolfgang

 

Soweit mir bekannt waren ab Werk im Tunnel und im hinteren Querträger außen unten immer Gewindelöcher vorhanden .

Wolfgang

 

Hallo,

bei frühen Fahrzeugen waren ab Werk noch keine Gewindelöcher im Tunnel vorhanden.

Gruß

Ulli

 

Moin Ulli,

die Vorbereitung für die Gewindelöcher waren aber schon da.

Bei mir waren sie allerdings verschlossen.

Guckst Du Bild.

 

Habe mir (erst) jetzt gerade mal die Fotos angesehen. Der innere Befestigungspunkt hinten am Bodenblech neben dem Tunnel ist zumindest ungewöhnlich gesetzt. Normalerweise gehört der seitlich in den Tunnel. Zumindest bei 3-Punktgurten. Aber bei 2-Punktgurten mag das passen, solange das zugehörige Gurtstück lang genug ist und das Ganze nicht mit Sitz und Sitzschiene kollidiert.

Gruß

Ulli, der dir bei diesen Gurten ganz besonders eine unfallfreie Fahrt wünscht.

 

Hallo, Karsten,

wie geschrieben nicht bei frühen Fahrzeugen. Ich musste sie auch nachrüsten (Bj. 10/63).

Gruß

Ulli

 

Hi Oliver, Hi Ulli

meine ist auch von 09/1964, einer der ersten mit stehendem E-Rad.

Oder ist meine da schon nicht mehr eine FRÜHE, belehrt mich bitte.

 

2-Punkt-Beckengurte ... häh?

Doch, Oliver, warum nicht?
Ich versteh das nicht, hab' Dich immer für recht vernünftig und bodenständig eingeschätzt.
Aber was willst Du mit dem Unfug??
Du hast doch einen Europaversionen-230er, das habe ich an der hinteren Zierleiste (vor der Restauration) doch richtig erkannt, oder?

Da gehören dann 2-Punkt-Beckengurte nicht hinein. Mega unorgiginal. Wenn schon dann 2-Punkt Schrägschultergurte, und dann von Unica und nicht von Kangol...
Also wozu der Unfuch??
Kann ja noch verstehen, wenn Du nur Statikgurte im Auto haben willst. Aber dann doch lieber 3-Punkt ... oder die originalen 2-Punkt-Schrägschultergurte...

Originalistätsfetischismus hin-oder her, aber das geht m.E. ein bissken watt zu weit, woll?
Jedem Jeck sein ...

Nix für ungut .... aber 2-Punkt-Beckengurte an so einer Top Gro..er-Restauration wie Deiner .... das ist sinnbefreit.

Gruß
Achim
(bekennender 3-Punkt-Automaticgurtefan. Auch für 63er Vorserienfzge)

 

(Leider nein ... nur von den 3-Punkt-Lösungen. Leider hat mich das "statische-Gurte-Problem" nie interessiert, sondern nur Automatic-Gurte).

Norbert (Lowin) hat irgendwann mal eine Einbauanleitung für statische Kangol-Dreipunkt-Gurte (für PKW-Typen ab 1965) eingestellt. Da ist auch der 230er dabei.

Die Unica-Gurte in (frühen) 230ern sind sehr, sehr selten ...; die meisten (heutigen) Besitzer haben die schon längst herausgeschmissen und durch etwas "besseres" ersetzt.


Unser 1963er Heckflossen-Diesel hatte damals diese Schrägschulter-Gurte. Fand ich recht witzing mit dem Chrom-Klapp-Verschluss, etc.
Und ah nein, keine Bilder von damals davon... Erst recht nicht digital...


Sorry ...,

Achim

 

Schrägschultergurte am 1966er Europaversionen-230er

Hm..., Oliver...,


dies hier habe ich noch gefunden:

Beides sind 1966er 230er.
Der eine in US-Version, der andere in Europa-Version (NL).

Beide Gurt-Systeme sehen mir original "grau" aus - typisch original.
Bestätigen kann ich das aber nicht. Zu keinem der beiden habe ich die Datenkarte (ob Code 44/1 oder nicht) gesehen.

Gruß,
Achim