automatic schaltet nur bis in den 2. gang

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Martin,


probiers mal hier:

http://www.beissbarth.de/

oder hier (würde ich bevorzugen):

Günter Lehmann
91284 Neuhaus / Pegnitz
09156 - 1447


Sind zwei der besten Firmen in Deutschland.


Detlef K.

 

Reglereinheit defekt

Hallo Martin,
zwei gute Adressen für Dein Problem hast Du ja schon erhalten.

Die (Fern) Diagnose zu Deinem Problem ist, basierend auf Deiner Schilderung, recht einfach:

Die Reglerpumpe oder der Schraubenradantrieb des Reglers ist ausgefallen/defekt.
Beides befindet sich hinter dem hinteren Getriebegehäusedeckel und liefert das Öl, welches von einem Fliehkraftregler auf den erforderlichen Wert (Stufendruck) gebracht wird.
Grob gesagt: Über den Stufendruck wird geregelt in welchem „Gang“ gefahren wird.
Auch befindet sich hinter dem hinteren Getriebegehäusedeckel der Tachometerantrieb.

Und jetzt kommt die gute Nachricht: Die Reglereinheit (Sekundär- und Reglerpumpe, Lagerdeckel mit Antriebswelle und der Regler (Stufendruckgeber)) kann nach Abnahme des hinteren Getriebegehäusedeckels ausgebaut werden, ohne das das Getriebe ausgebaut werden muß. Wenn man dabei die notwendigen Sicherungsarbeiten vornimmt!

Soweit das Werkstatthandbuch!

Was ich damit sagen will ist: Wenn bei Deiner Suche nach dem Fachbetrieb, jemand vom Grundsatz her die gleiche Diagnose stellen sollte wie oben - und auch nicht gleich den Ausbau des gesamten Getriebes oder die Generalüberholung vorschlägt -, dann bist Du wahrscheinlich in guten Händen.

Leider reichen meine (theoretischen) Kenntnisse auch nicht viel weiter, aber ich bin sicher, dies – zusammen mit den Adressen von Detlef - hilft Dir schon mal weiter.
Bernd

 

Hallo Martin,

wie du evtl. schon festgestellt hast, wird die Fa. Beissbarth bei einem Getriebe für die Pagode nur den Kopf schütteln.

Du kannst noch bei Wallner anfragen. Oder auch noch bei Auto Dienst Wörle (Rappenweg 105, Tel 43575059). Ich habe bei Wörle zwar noch nichts machen lassen - er kümmert sich aber auch um Automatikgetriebe.

Wenn du noch ein bisschen Zeit hast, bis Klaus aus dem wohlverdienten Urlaub zurück ist, dann lohnt sich sicher auch der Weg zu ihm.

Ciao
Andy

 

Werkstatt München

Hallo Martin,

ich würde an Deiner Stelle auf jeden Fall mal die Gebrüder Betz in Putzbrunn kontaktieren (spezialisiert auf Benz Oldies). Sind fair und haben ggf. weitere gute Adressen, wenn das Getriebe tatsächlich gesamthaft überholt werden müsste.

Kontakt:

Klassik Stern, Freie Reparaturwerkstatt für Mercedes Benz und Oldtimer, Rudi Betz, München

Faire Werkstatt zu wesentlich günstigerem Preisniveau, wie andere Spezialisten in und um München.

Gruß

schtahler

 

Laß' Dir nichts einreden!
Wenn die Primärpumpe kaputt wäre, dann hättest Du in allen Arbeitsstufen keinen Druck, könntest also in allen Fahrstellungen nur schwach vorwärts kriechen.
Gesamtes Getriebe ausbauen, überholen, Primärpumpe besorgen, bringt natürlich mehr (für den der's macht).
Bernd

 

Nur zum besseren Verständnis:
Die Reglereinheit - das ist ein Teil - (Sekundär- und Reglerpumpe, Lagerdeckel mit Antriebswelle und der Regler (Stufendruckgeber)) kann nach Abnahme des hinteren Getriebegehäusedeckels ausgebaut werden.
Die Bearbeitung dieser Teile findet dann außerhalb des Getriebes statt.
An den hinteren Getriebegehäusedeckel kommt man gut ran. Verschmutzungsgefahr besteht nicht, wenn man sauber arbeitet.
Aufgrund der Fehlerbeschreibung ist die Reglereinheit zu 99% der Verursacher. Wenn nicht, kann man immer noch das Getriebe ausbauen.
Mehr wollte ich damit nicht sagen.
Bernd

 

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Hallo Bernd,


womit sich die kürzliche Frage von Detlef Hahn geklärt hat, "wo fahre ich hin?"



Antwort: Detlef Hahn wechselt die Primärpumpe am Automatik-Getriebe.