Neues Forummitglied

Hallo Jürgen !

Auch von mir ein herzliches Willkommen und einen schönen Gruß aus Dinslaken.!

Setz dich doch mal in deinen 107 er und fahre zum Classic Center Niederrhein in Dinslaken ( ca. 20 KM ). Die haben wohl zur Zeit 2 oder 3 Pagoden für knapp under 40.000 Euro im Angebot. Vielleicht nehmen Die auch deinen SL in Zahlung.

 

Vergleich R107 - W113

Hallo Jürgen,

ich bestitze von beiden Baureihen je ein Modell: eine 280 SL Pagode und einen 500 SL der letzten Serie .

In aller Kürze möchte ich Dir mal ein paar Unterschiede sagen. Detlef hat Recht mit der Feststellung, daß man den 107er eher mit einem modernen Wagen vergleichen kann und die Pagode dagegen sehr viel oldtimermäßiger fährt.

Um ganz ehrlich zu sein: Hier ist für mich nicht die Frage entweder-oder, sondern vielmehr ein sowohl-als auch ...

Es fängt zunächst schon damit an, daß die Pagode auch rein äußerlich sehr viel älter im Straßenbild auffällt und wesentlich mehr ein "Hingucker" ist, andere Leute auf der Straße einem nachschauen. Der 107er fällt da noch kaum auf.
Der Vorteil der Pagode gegenüber dem 107er ist auch, daß großgewachsene Menschen sehr viel mehr Kopffreiheit haben und tiefer im Wagen sitzen. Im 107er sitze ich zwar auch recht bequem, aber die Windschutzscheibe ist deutlich schräger als in der Pagode und mit der A-Säule erheblich näher am Kopf, daher ist das reine Cabriogefühl bei der Pagode besser, man sitzt "freier" oder "offener". Ich habe auch das subjektive Gefühl, daß der 107er (ohne Windschott) etwas mehr zieht als die Pagode, bei der vielleicht die steiler stehende Windschutzscheibe die Verwirbelungen vorne geringfügig leichter ausfallen läßt, das ist aber nur mein subjektiver Eindruck. Von Windschotts halte ich aber weder bei der Pagode noch beim 107er etwas, sieht für meinen Geschmack nicht schön aus, auch wenn´s praktisch ist...

Was den Fahrkomfort angeht, ist auch die Pagode recht gut gefedert und erfordert keine groben "Nehmerqualitäten" wie bei englischen Roadstern, aber der 107er ist natürlich noch komfortabler und auch narrensicherer wegen des viel moderneren Fahrwerks. Die Pagode hat ja noch die Pendelachse, wobei ich persönlich eher immer mit den Oldies cruise und nicht sportlich schnell fahre.

Die Fahrleistungen des 107ers sind tendenziell höher als bei der Pagode, obwohl beim 280/300 SL 107 der Unterschied nicht wesentlich zum 280 SL Pagode ist. Die Pagode liegt preislich eine ganze Liga und mehr über dem 107er, bei dem allerdings für sehr gute Exemplare auch schon zwischen 30.000 und 40.000 Euro verlangt werden, aber das siehst Du ja selbst, wenn Du bei Mobile.de mal reinschaust.

Vom Fahrgefühl her ist der 500 SL mit seiner Automatik, 223 PS, acht Zylindern, der komfortablen Federung viel näher an unseren modernen Wagen als die Pagode, einen 300 SL R107 habe ich noch nicht gefahren, dürfte aber auch nicht so ein großer Unterschied sein zum 500er, wenn man mit der Pagode vergleicht.

Die Unterschiede zwischen 230/250 und 280 SL sind hier schon häufiger beschrieben worden, gehe mal in die Suchfunktion. US-Ausführungen unterschieden sich erst deutlicher ab dem 250 SL mit Stoßstangenhörnern, seitlichen Blinkern usw., beim 280 SL kamen dann noch motorseitige Änderungen hinzu.

Unter dem Strich muß ich sagen, daß ich beide, den 107er und die Pagode nicht missen möchte. Der 107er war schon als Kind immer mein Traum in den 70ern, die Pagode kannte man als Gebrauchtwagen und ist der elegante Oldtimer.

Gruß
Martin

 

Hallo Jürgen,

herzlich willkommen hier im Forum.

Der einzige Unterschied bei der Innenausstattung ist nur an den Türverkleidungen sichtbar.

Im technischen Bereich gibt es mehrere Änderungen, aber da will ich nicht vorgreifen.

Die zweifarbige Pagode ist nicht original, war original komplett in schwarz, aber ein spezieller Wunsch des Kunden. Siehe die Links zu meiner Homepage.

Pagode6 - Türverkleidung Europa-Verison
US Pagode 3 - Türverkleidung - US-Version

 

Hallo Jürgen,

ein wesentlicher Unterschied zwischen den US-Pagoden und europäischen ist auch noch die sehr viel kürzere Hinterachsübersetzung der US-Modelle, auch hierzu mal bitte in der Suchfunktion nachsehen. Schon die europ. "längere" Übersetzung meines 280ers mit 3,69:1 ist gefühlsmäßig noch reichlich kurz, mit der 4,08 US-Achse macht das Überlandfahren und Autobahnfahren keinen großen Spaß. Ein Umbau auf eine andere Achse ist möglich, aber auch nicht billig.

Ich denke, bei Deinen Vorgaben an eine gute aber nicht perfekte Pagode ohne Reparaturstau würde ich in der Preisregion 40.000 - 50.000 Euro suchen, mindestens aber ab 35.000 Euro, von privat, versteht sich. Händler würde ich in dieser Preislage nicht aufsuchen.

Verkauft Bart Houben ( bartjebal ) eigentlich noch seinen graphitgrauen 250 SL?

Gruß
Martin

 

Über Geschmack kann man ...

Auf der suche zehn Jahre her nach eine Pagode oder einem 107 habe ich mir damals auf beiden Typen intensiv orientiert.

Auch ich stimme Detlef ganz zu: die Pagode guckt nach hinten, der 107 nach vorne.

Persönlich fand und finde ich noch immer das 107 Model nicht in Bilanz. Ins besondern die Radkasten stören mich. Die Räder stehen zu viel nach innen und die Kasten hängen zu viel über die Räder. Die Höhe und Länge sind nicht harmonisch usw.

Aber am meisten hat mir die Innenausstattung enttäuscht. Phantasielos, eine Plastik Ausstrahlung, deprimierend beim anschauen. Die Pagode gibt ein sportives Luxusgefühl, ist elegant. Man fährt eine Pagode statt eine Karosserie mitschleppen wie mein Gefühl beim 107 war.

Jetzt stopp ich indem ich die 107 Fahrer nicht noch mehr psychisches Leiden zufüge.

Oder tauschen die ein für den Nachfolger vom 107. Die sind schö... und du bekommst noch Geld dazu als Anzahlung für die Pagode

 

Bin selbst vom 107er 300SL auf die Pagode umgestiegen.

Ein Bekannter aus der 107er-Szene hatte mir vorher prophezeit, dass das von den Fahreindrücken her ein Schritt in Richtung Mittelalter sei.

Das kann ich nicht bestätigen. Wie schon die Vorredner sagten: der 107er ist ein modernes Auto, lediglich vom Design her inzwischen etwas ältlich - aber noch sehr lange kein Klassiker.

Die Pagode ist da wesentlich kerniger - man fährt halt noch und lässt nicht fahren. Ist auch deutlich lauter und rappeliger (meine jedenfalls).

Zu den Fahrwerten bin ich allerdings der Meinung, dass, obwohl nur 10PS Unterschied, diese deutlich zu spüren waren/sind. Vielleicht liegt´s auch daran, dass ich die Meinige nicht so fordere wie den alltagstauglichen 107er.

Automatik im 107er ist modern und weich - die Pagode haut die Gangwechsel ziemlich rein (wieder meine, falls das bei Euch anders ist),.

Aber eins ist unstrittig und auch schon gesagt worden: wenn Du fährst, bist Du in der Pagode der King - im 107er biste ein Gebrauchtwagenfahrer mit etwas ältlichem Flair.

Mir war der 107er nach 5 Jahren langweilig. Hab ihn seinerzeit aus Vernunftgründen gekauft - aber Vernunft macht wie im sonstigen Leben nicht so wirklich Spaß

Der 107er war so öde und zuverlässig - ich finde zu einem alten Auto gehört auch etwas Abenteuerlust - gelle Klaus?

Reinhard

 

Hallo Jürgen,

also zuerst fällt mir mal auf,dass beide Anbieter nicht wissen wie ihr Auto motorisiert ist.Der 280SL von 9/65 hat 2300ccm und 190 PS !!!
Der 250SL von 4/67 hat immerhin schon 165 PS (und ein völlig unpassendes Radio).
Wenn ich mein Auto anbiete,weiss ich aber schon welche Daten der hat!!

Gruß
Ralph

 

die 280 SL Pagode....

kann unmöglich die Erstzulassung 9/65 gehabt haben, Blödsinn!!!

 

ich finde, dass der 65er SL280 auf dem foto ganz frisch aussieht

und bei den geforderten 32000 ein angemessenes preis/leistungsverhältnis gegeben sein könnte. ich würde jetzt nicht auf einen meinen vorstellungen entsprechenden wagen verzichten wollen, bloss weil der verkäufer nicht weiss, dass es kein SL 280 ist, sondern ein 230 SL und dass der nur 150 statt 190 pferden im stall hat. mir wäre der zustand des wagens wichtiger als die sachkenntnisse des händlers.

auch der weisse für 24000 macht einen durchaus guten eindruck. was will man ansehen, wenn nicht autos, die gut wirken, wenn das budget in dem rahmen liegt? nen einser gibt's da nunmal nicht.....

meine gedanken zu motoren und leistungsangabe bei dem weissen wâren da übrigens der 'normale' tausch von 230er motor gegen 280er Limo motor. dann hätten wir einen 65er 230er mit 2.8 l, was dann auch gerne als 280 SL angeboten wird. und bei 160 PS ist die abweichung von 5 PS doch verschmerzbar. wie wâre es mit anrufen, nachfragen, anschauen und dann urteilen?

TBI, der sonst auch gerne mal ein angebot ungesehen 'zerreist'

 

ein elementarer punkt zur betrachtung 107 vs 113 fehlte noch

über den stilistischen unterschied und die orientierung (älter wirkende pagode gegen moderner wirkenden 107) hätte ich dann noch eine mir wichtige physikalische eigenschaft zu bieten:

der 113er ist auch für grosse menschen ohne schmerzen fahrbar, der 107er echt zu klein. ich bin 'nur' 1.84 m gross und fahre die pagode sehr gerne. ich finde auch den fahreindruck noch modern genug für den alltag. im 107er habe ich probleme, die knie unterm lenkrad durchzubekommen, die mittelkonsole engt zusâtzlich ein, das armaturenbrett ist zu niedrig, der scheibenrahmen auch entsprechend niedriger, was die anzahl der 'offen-tage' auch verringert. der wirkt auf mich wie zu heiss gewaschen.

allein aus komfort sicht wäre für mich die wahl klar: 113. der 107 kann nur - mittel vorausgesetzt - eine abrundung sein - ad-on quasi

habe mich allerdings aus platzgründen für einen offenen 124 entschieden.

TBI, alt-benz fan, neu-benz ablehner

 

Hallo Tobi,

wenig Sachkenntnis von Verkäufern wünscht sich ja der Schnäppchenjäger !

Aber nur beim aktuellen Marktwert !


Gruß
Ralph