Kabel und Schläuche im Motorraum

Klammern und Schellen

Hallo Steve,

naja, ich gehe mal davon aus, dass Du kein Pagoden-Neuling bist bezüglich einer solchen Frage.

Antwort:
Ja, die gibt es, aber das ist nicht so gut und klar beschrieben wie einige technische Sachverhalte im Werkstatthandbuch und im Tabellenbuch.

Im Prinzip gibt es hier (nur) die Werks-Ersatzteileliste(n), die hierüber aber leider nur indirekt Auskunft geben und nicht zweifelsfrei zeigen, wo welche "Befestigungen" liegen. Gut bebildert ist das aber gerade nicht.

Der Hauptleitungssatz ist am Fzg. mit geschraubten und gesteckten Schellen befestigt. "Frei herumliegen" tun streng genommen nur diejenigen Leitungen, die irgendwie vom Hauptleitungssatz zum Motor herüber gehen. Diese einzelnen (meist schwarz ummantelten) Leitungen sind überwiegend "frei schwingend" wie z.B. zum Kaltstartventil, zum Magnet zur Drehzahlanhebung ( bei Automatic) und den Thermofühlern am Zylinderkopf. Ansonsten ist da nicht viel, was mir gerade in den Sinn kommt. Es gibt durchaus ein paar Klammern, die einige Schläuche halten oder besser führen, einiges davon ist neu nicht mehr erhältlich.

Bei den Schläuchen kommt mir nur derjenige zwischen Kühlwasserausgleichsbehälter und Kühler in den Sinn.
Der ist mal "geklammert", mal nicht. Das ist leider uneinheitlich bei den Modellen.

Leider sind die MB-Bildchen rar; ich kenne nur zwei verlässliche Motorraumbilder, eines aus dem 1963er 230er und eines aus dem ersten (1967er) 280 SL-Prospekt; beide geistern auch irgendwo im Internet herum. Weiter zweifelsfreie Quellen weiß ich nicht.
Es hilft Dir da nur absolut authentisch erhaltene Fahrzeuge zu sichten bzw. erstklassig bzw. in dieser Hinsicht korrekt restaurierte.

Schau Dich auch mal auf der Homepage von Brian Peters um.

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Good luck!

Achim