Lösen der Einspritzdruckleitungen

Tach!

Am Besten geht das mit dem gekröpften Ventileinstellschlüssel von Hazet.

Gruß Kai

 

Hallo Carlo,

ich habe einen Ringschlüssel von der ESP entlang der Leitung zum Z-Kopf durchgeführt. Damit konnte ich dann die Muttern lösen. Umgekehrt, zum Befestigen, bin ich auch so vor gegangen, zuerst am Z-Kopf festschrauben.

Gruß, Dieter

 

Einspritzleitungen lösen

Hi Carlo,
bei mir saßen die Dinger (230SL) auch bombenfest. Das Problem war, daß sich die Einspritzdüsen schnell lösen ließen, allerdings nicht die Überwurf-muttern der Einspritzleitungen.
Ich hatte mir bei meiner kleinen Werkstatt dann einen zweiten Geißfuß (das ist das Ding zum Einstellen der Ventile) geliehen. Ein Helfer hatte dann mit dem ersten Geißfuß die Einspritzdüse "arretiert", damit sich das Ding beim lösen der Überwurfmutter nicht immer mitdreht. Ich habe dann mit dem zweiten Geißfuß die Überwurfmutter der Einspritzleitungen gelöst. Dazu war als Hebel mein großer Drehmomentschlüssel erforderlich .
Aber so sollte es klappen. Beim Wiedereinbau darauf achten, daß die Überwurfmuttern gereinigt und ein wenig gefettet werden (Kupferpaste von der Bremse). Sonst hast Du die Einspritzdüsen zwar mit dem richtigen
Drehmoment (erinnere ich gerade nicht) eingebaut, "knallst" die Teile aber unnötig fest, wenn die Überwurfmuttern der Kraftstoffleitungen nicht leichtgägig mit den Einspritzdüsen verschraubt werden können.

Viele Grüße aus Hamburg

Gunther

 

Moin,

noch besser mit dem "Einspritzleitungsschlüssel" - ich hatte leihweise einen solchen von Hazet, der sieht den Ventileinstellschlüsselähnlich, hat aber nicht ein einfaches, gekröpftes Maul, sondern sieht aus wie ein aufgeschnittener geköpfter Ringschlüssel.

In etwa der, vermutlich: Hazet Tools Assenmacher H4550 H4550 - 17MM Injection Line Wrench

Ist auch gut auf der Pumpenseite.

Grüße
Marius

Grüße
Marius