Deckel vom Ausgleichsbehälter 40 oder 100?

Vielleicht ja Fahrenheit-Celsius?

Zufällig entspricht ja 40°C = 100 Fahrenheit. Es scheint ja eher ungewöhnlich zu sein, dass der andere Deckel bei 40°C öffnet. Vielleicht hast du ja einen Ami!

 

Noch eine Maßeinheit...

Wenn du einen Ami hast: Vielleicht beschreibt die Zahl 40, wie groß der Inhalt des dazugehörigen Ausgleichsbehälters sein soll, also 40 fl oz; beim deutschen Modell sind das etwas mehr als 100 cl.
Nee, ist unwahrscheinlich. Und dass der Deckel temperaturgesteuert aufmacht, ist auch eher unwahrscheinlich. Ich denke, das Teil öffnet federbelastet, wenn der Druck im System zu groß wird.
Vielleicht öffnet dein Deckel bei 0,4 und der andere bei 1 Bar Überdruck. In beiden Fällen dürfte das aber auf deinen Temperaturhaushalt keinen wesentlichen Einfluss haben, da zu hohe Drücke erst entstehen, wenn der Siedepunkt des Kühlwassers erreicht wird. Allerdings wird der Siedepunkt später erreicht, wenn mehr Druck im System ist.... Aber wer fährt schon mit mehr als 95° Kühlwassertemperatur durch die Gegend...
Wenn dein Mechaniker meint, dass die Schläuche so hart sind: Kann es sein, dass die WAPU gegen ein verstopftes Kühlsystem (z.B. Kühler) anpumpt?

 

Hallo Leute,

das habe ich im Strichachtforum gefunden:

Die Verschlüsse haben typischerweise eine eingepresste Zahl, die bei den ursprünglichen Deckeln meist „100“ zeigt.
Dieser Wert gibt den relativen Öffnungsdruck zum Atmosphärendruck in Kilopascal (KPa)an.
Der Siedepunkt der Kühlflüssigkeit stellt sich nun folgendermaßen ein:
Wasser siedet bekanntlich bei Normaldruck (1 Bar = 100 kPa) bei 100°C.
Setzt man einen Kühlerdeckel mit der Bezeichnung 100 auf, so öffnet der erst bei 200 kPa (=2 Bar) Absolutdruck - was einem Druck von 100 kPa Athmosphärendruck + 100 kPa Überdruck entspricht. Bei diesem Druck liegt der Siedepunkt von Wasser 120°C.
Hat man einen Kühlerdeckel mit der Bezeichnung 120, dann öffnet der Deckel erst bei 100 kPa Atmosphärendruck + 120 kPa Überdruck = 220 kPa Absolutdruck (= 2,2 Bar). Dann stellt sich ein Siedepunkt von Wasser bei ca. 124°C ein.
Mit Beimengung von Kälteschutzmittel liegen die Temperaturen je nach Mischungsverhältnis in der Nähe dieser Werte.

Das klingt ziemlich richtig......

Gruss

Stephan M.

 

Stephan: super recherchiert, aber trotzdem ...

hmm, das was Stephan aus dem strich-Achter-Form ausgegraben hat, kann vielleicht stimmen.
Aber: Damals gab es noch keine SI-Einheiten, wir rechneten noch mit ATÜ! Und wenn irgendwo eine "1" draufstand, dann war damit 1 ATÜ gemeint. Physikalisch sind das zwar 2 Bar, aber damit kommt jeder normale Mensch durcheinander. Darum pumpen wir unsere Reifen seit Einführung der "Bar-Einheit" eigentlich falsch auf und sämtliche Überdruckventile (z.B. in Heizungsanlagen) sind falsch deklariert. Und 40 amerikanische Psi sind schon 2,7 Bar (sorry: 3,7 Bar;-), das ist mehr als im Reifen! Kann das System wirklich so viel Druck aufbauen?
Wie auch immer, das Deckelchen wird gegen "100" ersetzt und gut ist. Ich drücke ganz doll die Daumen, dass die geplanten Maßnahmen fruchten!

 

100 oder 120 oder 140 Prozent Druck bzw. Überdruck

Hallo,
bei den Zahlen handelt es sich wohl um Prozentangaben, d.h.
100% atmospärischer Druck, Deckel hält 1 bar. Entsprechend 120% bzw. 140% atmospärischer Druck, also Überdruck im System.
Man sollte mal nach der "1" Ausschau halten oder man hat darauf verzichtet. Warum? Zur Zeit des kalten Krieges hieß das früher immer: "to confuse the russians!"
...WRe

 

Zu hoher Druck

Moin Hans-Martin, ein höherer Druck im System beeinflusst nicht die Wasserumlaufmenge, das ist der WAPU ziemlich egal. Ein anderer Deckel auch nicht, denn das Öffnen ist ein reiner Schutzmechanismus, um das Platzen von Kühlschläuchen zu verhindern. Der Öffnungsdruck ist also keine Regeleinrichtung, sondern eine Sicherheitseinrichtung. Vielleicht ist bei dir eine Verstopfung im Kühlsystem ursächlich für die thermischen Probleme. Hast du den Kühler schon mal prüfen lassen?

 

Hallo Hans-Martin,

baut sich der Druck im Kühlsystem ab wenn der Motor abgekühlt ist? Oder entweicht noch immer Druck, wenn man erst nach abkühlen des Motors den Deckel des Behälters öffnet? Denkbar wäre dann auch eine schadhafte Zylinderkopfdichtung. Wobei, wenn Wasser austritt, dann wird dabei auch eventueller Überdruck abgebaut und dieser Test negativ ausfallen.

Mich erstaunt die Beschreibung, dass die Schläuche laut erfahrenem Schrauber "ungewöhnlich hart" waren. Das kann ein Hinweis sein, dass Verbrennungsgase in den Kühlkreislauf gelangen.

Wünsche viel Erfolg bei der Fehlersuche und -behebung. Kopfdichtung ist bei unseren Motoren ggf. relativ einfach zu wechseln.

Grüße
Eberhard

 

Hallo Hans-Martin,

Es sind neben der Dichtung auch Risse im Kopf oder Block denkbar. Das Kühlsystem ist ein im Normalfall abgeschlossenes System, das nicht mit Abgasen in größerer Menge in Berührung kommt.
Es gibt in Werkstätten die Möglichkeit, mittels chemischem Indikator das Vorhandensein von Abgasen im Kühlwasser nachzuweisen.

Grüße
Eberhard

 

Guter Tipp

Moin Eberhardt, das ist auch eine sehr plausible Erklärung. Kann man eine defekte Dichtung bzw. einen Riss im Block oder Kopf nicht auch an der Farbe des Kühlwassers oder an Ablagerungen im Ausgleichsbehälter oder am Deckel feststellen? Ich habe es sogar schon im Ausgleichsbehälter "blubbern" sehen (da war die Packung aber schon richtig durch..)!

 

Hört sich gut an..

..ich drück dir die Daumen für eine problemlose und schöne Saison!

 

Hallo Jürgen,

zu Deiner Frage

Kann sein, muss aber nicht. Hängt ab vom Defekt. Wenn Öl ins Kühlwasser gelangt sieht man das, so wie Du es beschreibst. Wenn nur Gase übertreten, dann eher nicht. Wenn Kühlwasser ins Öl gelangt findet man am Ölverchlussdeckel eine hellbraune, schmierige Emulsion. Letztere kann sich aber auch durch Kondenswasser bilden.

Viele Grüße
Eberhard