Pagodentreff.de - das Diskussionsforum zur Mercedes Benz Pagode w113

Hallo Leute,
in diesem Thema wird unser Forumsmitglied Goede in den nächsten Wochen nach und nach den kompletten Restaurationsbericht zu seiner Pagode einstellen. Ich möchte auch bitten,keine Fragen zur in diesem Thema zu stellen. Es wäre schön wenn der Bericht nicht durch Fragen zerstückelt wird.
Parallel zu diesem Bericht gibt es ein zweites Thema ``Fragen zur Restaurierung Pagode Goede´´ hier könnt ihr eure Fragen loswerden. Damit es einigermaßen übersichtlich bleibt wird Goede die einzelnen Abschnitte mit einer fortlaufenden Nummer versehen.


viel Spass mit dem Bericht wünscht euch
Detlef H.


Diskussionen, Fragen und weiteres bitte hier: http://www.pagodentreff.de/diskussio...ode-goede.html

Hallo zusammen,

wie Detlef so schön angekündigt hat werde ich mal versuchen einen kleinen Restaurationsbericht meiner Pagode in den nächsten Wochen darzustellen.
Danke Detlef und Dominik dass ihr das so möglicht macht!

Da ich das ganze vor einigen Wochen bereits schon einmal als richtiges Fotoalbum erstellt habe, hier die bereits ausgesuchte Story an Bildern mit einigen Kommentaren.

Vielleicht mal ganz kurz ein paar Daten:
- Insgesamt habe ich weit über 1500 Fotos gemacht und später leider dann doch festgestellt, dass trotz allem irgendwie einiges doch nicht richtig dokumentiert oder festgehalten ist. Naja, lasst euch überraschen....
- ca. 1650 Std. wurden bisher in die Restauration investiert
- Kosten......darüber sprechen wir lieber nicht.

Anfangen möchte ich damit wie es eigentlich zum Namen "Goede" gekommen ist und wie ich zu meinem Baby gekommen bin.

Ich hoffe ihr habt Spass dabei

Grüße
Michael

Teil 2 - Bestandsaufnahme Motor, Unterboden, Achsen

Jaja, nur keinen Stress , ich kann nicht täglich Updates einstellen.
Aber so 2 Beiträge pro Woche werden es werden...

Hier Teil 2 der Restauration.
Die Bestandsaufnahme

Einige Rahmenbedingungen habe ich noch ganz vergessen, die aber sicher einige Fragezeichen im Laufe der Restauration erklären werden:

- Die Karosserie wurde von mir von aussen nicht bearbeitet, da die Pagode erst ein Jahr vor meinem Kauf karosserieseitig restauriert und lackiert wurde. Der Lack ist noch in einem so guten Zustand, dass es Verschwendung gewesen wäre diesen runterzuholen und alles wieder neu zu lackieren.
Einzig ein paar kleine "Macken" und Fehler wurden ausgebessert.
- Leider ist der Aussenlack derzeit aber nicht original , so dass der Unterboden, Motorraum und Innenraum (natürlich nicht der sichtbare Teil) bereits in der später mal originalen Farbe lackiert wurde.



Meist erkennt man erst später was eigentlich so alles nicht per Foto dokumentiert wurde. Es fehlen daher Fotos von:

- Hohlraumkonservierung
- Überholung Vorderachse
- Auseinanderbau der Instrumente
- Überholung der Einzelteile wie Lichtmaschine, Anlasser, Elektromotor Heizung, Scheibenwischermotor
- naja...bestimmt noch einiges mehr....werde das später ergänzen

Erst mal die Bilder der Bestandaufnahme von Motorraum und Teile des Unterboden:

Bilder von Achsen und Radkästen etc.

Sieht ganz schön schlimm aus...aber seht selbst...

Teil 3 - Bestandsaufnahme Innenraum (Überschriften wegen Zusammenführung noch etwas durcheinander,werden noch angepasst)

Wo ich doch gerade dabei bin...

Der Innenraum musste natürlich auch digital festgehalten werden.
Von Originalität wirklich keine Spur mehr....eigentlich kommen einem dabei vielmehr die Tränen in die Augen.

Teil 4 - Bestandsaufnahme Innenraum

Teil 4 - Beginn der Restauration - Auseinanderbau

Nachdem erst mal "oberflächlich" alles digital festgehalten ist geht es jetzt richtig los......und dass obwohl immer noch keine Lösung in Form einer Garage order ähnlichem gefunden ist.
Hätte ich vielleicht doch auf die warnenden Rufe meines Schatzis hören sollen? „Wo willst du das Auto überhaupt hinstellen und restaurieren? Wir haben doch keine Garage?" ........Neeeeeeeee........
Arbeit im Freien und das im November/Dezember....das macht Spass

Dick angezogen und mit allem möglichem Gerät das der Keller hergibt bewaffnet, wird erst mal alles im Innenraum freigelegt.
Beide Arbeiter hier im alltäglichen "Freizeitlook".


Wenn man denkt, dass man das schlimmste schon gesehen hat.....dann kommt es noch schlimmer...garantiert!

Teil 5 - ein neues Heim für die Goede

Da man eine Garage oder Halle nun mal einfach nicht so daherzaubern kann musste man sich etwas überlegen.
Ideen dazu waren genug vorhanden, nur Überzeugungsarbeit war noch notwendig. Einige Tage später war es dann endlich so weit.
Nach etlichen Diskussion mit der "Hauspolizei" wurde sich nun auf eine vorübergehende Lösung (wie sich später herausstellte für die nächsten ca. 7-8 Monate) geeinigt.
Also: Wohin mit der Goede?
Ein Party-Zelt musste als Garage herhalten. Die Restauration konnte starten.
Übrigens, wer es nicht glaubt.....es geht tatsächlich. Es gibt bestimmt bessere Lösungen, ABER es funktioniert.

Für einige der Teile wurde dann auch gleich ein neues Heim gefunden. Alle Einzelteile wurde erst mal im Keller in Hunderten von verschiedenen Kartons, und Kästen zwischengelagert.

Wenn man kaum Platz hat, dann schafft man sich diesen.....

Teil 6 - Aus der Werkzeugkiste

Wer schrauben will braucht Werkzeug.
Auch wenn man im ersten Moment denkt ein Schraubenzieher aus dem Baumarkt tut es auch...Gutes Werkezug ist eminent wichtig....das fängt bei der ersten Schraube die man herausdreht an und hört bei der letzten Umdrehung auf.

Zur Bearbeitung/Freilegung des Unterbodens, Innenraum, Radkästen; Motorrraum etc. lieferten u.a. diverse Küchenmesser und Spachtel beste Dienste.

Immer wieder kommt der Hang zum Antiken zum Vorschein:
Der Kompressor ist mindestens genauso alt wie die Goede, aber verrichtet durch die ganze Restauration hinweg seinen Dienst.

Manchmal ging es zu wie bei Daniel Düsentrieb: Hier das große "Helferlein":
Ohne unsere selbst gebaute Drehbank wäre es nicht gegangen.
Ein alter Wachmaschinenmotor dient als Drehbank. Vorne auf den Motor ein Dreibackenfutter drauf und fertig ist die Schleif-, Bürst- und Poliermaschine.
Diverse Werkzeuge und Bürsten etc erledigen dann den Rest.

Teil 7 - Überholung der Hinterachse

Nachdem ja nun, zumindest temporär, eine neue Bleibe für die Goede gefunden ist, gehts richtig los.

Es wird sich von hinten nach vorne vorgearbeitet.
Damit geht es also erst mal an die Hinterachse.

Begonnen wird mit dem Austausch von Radlager und Bremszylinder.
Anschließend wurden alle Gummis, Dichtungen und Bremsleitungen erneuert.
Säubern, abbürsten, entrosten, lackieren...und alles was dazugehört.
Die Achse selbst und ihr Innenleben wurde natürlich auch kontrolliert, alles in Ordnung!

Zum Abschluss wurde dann alles wieder zusammengebaut.
Fertig zum EINBAU!

Teil 8 - Unterboden, Radhäuser etc.

HELAU!!!!

.....zurück zum Restaurationsbericht!

Dezember 2004.....es ist kalt....die Unterstellböcke halten!

Langsam wird sich jetzt weiter nach vorne gearbeitet.
Der Unterboden wird mit der Zopfbürste, Spachtel und Heissluftpistole sowie Negerkeksen (nicht Negerküssen ) blank gelegt. Was für eine Arbeit......und das bei einer "Goedenflughöhe" von ca. 30cm über dem Boden.

Wie bereits angedeutet....was da so alles noch zum Vorschein kommt...es ist schlimmer als erwartet.
Die letzten 43 Jahre haben doch ein "paar kleine" Spuren hinterlassen....

Teil 9 - Kofferraum und Verdeckkasten

Einen etwas erfreulicheren Anblick gibt der Kofferraum und Verdeckkasten ab.

Zwar muss auch hier ein gründliche Reinigung vorausgesetzt, ein wenig Rost entfernt werden und alles neu lackiert werden, Durchrostungen oder ähnliches sind aber nicht vorhanden.
Im Verdeckkasten wird erst mal die komplete Mechanik gereinigt und überholt und das alte, mehrfach gebrochene Kustleder mit entfernt und neue Scheuerleisten aus Filz eingebracht.

Die schwierigste Aufgabe liegt hier später in der korrekten Einstellung des Verdecks in Verbindung mit den diversen Verschlussmechanismen....dazu aber später nochmal.

Übrigens, lieber jetzt schon alles genau ausrichten, einstellen, markieren etc. und ERST DANN Lackierungen vornehmen. Nicht dass es später böse Überraschungen gibt.....