Motorgummilager Variationen

Hallo Franz,
Zwischen dem Motorlager und der Zwischenplatte kommt nur eine ca. 1mm dicke Gummischeibe.
Unter der Zwischenplatte ist noch eine Schraube oder bei den älteren Fahrzeugen ein Gewindebolzen (Einstellbar mit einer Mutter) mit einem ca. 1cm dicken Gummi.
Dieses ist eine Schwingungsbegrenzung für das Motorlager.

Gruß Klaus

 

Hallo Franz,
normalerweise haben alle Fahrzeuge diesen Anschlag unter der Zwischenplatte.
Es begrenzt die Schwingung des Motors nach oben.

Gruß Klaus

 

Hallo Franz...

Hallo Franz,

kannst Du ein Foto dazu hier einstellen?


Viele Grüße
Peter

 

Feedback

Hallo Franz,

danke für´s Feedback! Kann mir die Foto-Krux gut vorstellen

Deine Beschreibung hilft auch so - danke nochmals :klatsch:

Viele Grüße
Peter

 

Hallo Pagodistis, mal eine Frage an alle, die schon mal die Motorlager (vorne auf der Achse) gewechselt haben. Beim gerade eben ausgebauten, wirklich schon reichlich gestauchtem Lager an meinem 280er fiel mir auf, das zwischen der unteren Gummischeibe und der noch festgezogenen unteren Schraube ein Spalt von ca. 12-15mm ist. Ist das normal so oder ist auch die untere Gummischeibe schon so gestaucht, oder wurde sogar früher was falsch zusammengebaut? Der Spalt befindet sich auf dem rechten, als auch auf dem linken Lager. Eine kurze Antwort wäre nett.
Aber bitte bitte keine Mutmaßungen sondern Tatsachen. Ich möchte die Dinger nach Einbau erstmal nicht mehr sehen, das ist ne Sch...arbeit!

Einen lieben Gruß aus Kiel

Michael

 

Nur mal so...

Wenn Du schon die vorderen Lager austauscht, dann solltest Du das hintere am Getriebe auch gleich mit erneuern.

Dann stimmt auch die Gesamtlage des Motors...

Wie gesagt, nur so vom Hören / Sagen. Ich kenn jemanden, der kennt einen...

BMB
Bernd

 

Danke für den Tipp, Bernd. Das habe ich auch schon gleich mitgewechselt. Sah schon aus wie eine Mumie! Nur die Lager vorne möchte ich sach- und fachgerecht einbauen - und der Abstand scheint mir nicht normal zu sein und da hoffe ich noch auf eine kompetente Aussage.
Michael

 

Moin - hat von Euch noch niemand die Lager gewechselt um mir mal einen Tipp rüberzuschieben wie es um den Abstand der Schraube zum Gummi bestellt ist? - Kann doch gar nicht sein! Bis zur Antwort baumelt mein Motor immer noch in luftiger Höhe!
Gruß Michael

 

Whb

?..schau doch einfach mal im WHB nah. Das ist besser als eine Meinung dazu zu hoeren.

 

Hallo, Michael,

der exakte Abstand des Puffers für die untere Anschlagbegrenzung des Motorlagers steht im Tabellenbuch. Ich habe genau das gleiche Problem wie du beim neuen Motorlager für meine 220 SE Flosse. Nach dem max. Eindrehen beträgt der Abstand zum Puffergummi rd. 15 mm. Vorgegeben ist für den 220 SE und auch für den 230 SL ein Wert von 1,5. Für den 280 SL vermutlich auch, aber das ist mir nicht bekannt. Auskunft meines für gewöhnlich gut informierten Teilehändlers: Das gibt es nur noch so zu kaufen... Letztendlich wird es wohl nötig sein, das Gewinde weiter aufzuschneiden und dann oben ein Stück vom Gewinde abzuflexen, damit es insgesamt nicht zu lang wird, denn dann passt die Schraube für die Motorhalterung von oben nicht mehr ganz rein.

Wundert mich, dass das bis jetzt noch niemandem aufgefallen ist.

Gruß

Ulli

 

Hallo Ulli - vielen Dank für Deine Antwort. Alternativ könnte man natürlich auch eine kürzere M12 Schraube von unten reinschrauben, um den gewünschten Abstand zu erhalten, ich werde es mal versuchen. Jedenfalls beruhigt es mich, dass ich wohl mit dem "Problem" nicht allein dastehe.
Ganz abgesehen davon erschließt sich der Sinn und Zweck der unteren Schraube nicht. Angeblich soll die Schraube wohl das Lager bei Bewegung des Motors nach oben entlasten, aber die sitzt ja im selben Gewindegang wie die Motorhalterung selbst. Irgendwie komisch!

@ Norbert: Du kannst mir glauben, bevor ich hier im Forum jemandem die wertvolle Zeit stehle, versuche ich mich schon selbst irgendwie schlauzumachen! Im WHB habe ich nichts über die Sache gefunden, und das Tabellenbuch habe ich leider nicht in meinem Fundus. (WHB auf CD). Ich bin nur davon ausgegangen, da fast jeder Pagodenbesitzer selbst schraubt, oder jedenfalls die Meisten, mir jemand seine Erfahrung beim Einbau der neuen Lager - so wie Ulli z.B. - mitteilen kann. Sonst brauchen wir auch kein Forum, wenn man sich nicht mal austauschen kann - meine Meinung.

Gruß aus Kiel

 

Moin ,

die Schraube dient als Anschlagbegrenzung.

Grüße
Ingo

 

Das Motorlager ist ja letztendlich nur ein hartes Gummi. Und das unterliegt u. a. auch Alterungsprozessen. Der untere Puffer ist also grob gesagt eine Sicherung gegen das Hochschlagen des Blocks. Stell dir mal vor, du fährst mit einem alten, spröden und vielleicht schon rissigen Lager über eine massive Bodenwelle o. dgl. und der Motor ist nach unten nicht gesichert. Das gibt eine Gaudi... Der Anschlagpuffer stösst bei Bedarf dann an das zwischen Motorlager und Achskörper geschraubte Zwischenblech und hält das Ganze unten.

Die seitlichen Vorderachsaufhängungen (Joghurtbecher) sind ja vergleichbar. Als ich damals meine Flosse zum Zerlegen mit der Bühne hochgefahren wollte, blieb der gesamte Fahrschemel (Vorderachse und Motor) erst einmal unten, weil die Gummis auf waren...

Gruß

Ulli

 

Vielen Dank für Eure Antworten. Das leuchtet jetzt ein. Habe jetzt übrigens nochmal andere neue Lager aus meinem Regal vorgekramt (hatte ich mal bei einem Händler für 39.95 pro Stück als Reserve gekauft), da habe ich tatsächlich nur 1,5-2mm Spiel, wenn ich die Schraube voll anziehe. Dann sind die MB-Lager entweder falsch oder tatsächlich nicht mehr anders lieferbar. Ich baue die billigen jetzt ein. Vielen Dank für Eure Hilfe!
Gruß aus Kiel
Michael

 

Motorlager

Hallo,

ich habe mal zwei Bilder aus dem WHB "ab August 59" eingestellt. Die Motorlager sind nach meiner Kenntnis für 230 bis 280SL gleich. Das große Maß "a" des alten defekten Motorlager liegt daran, dass sich das Lager nach unten durchgedrückt hat. Bei den Pagoden soll laut WHB das Lager unter 120 kg Blelastung auf das Maß "a" 2 mm eingestellt werden.
Ich würde einfach nur 1 mm ohne Belatung einstellen. Bei Belatung wird "a" von selber größer.
Sternengruß
heinrichB

 

Vielen Dank Heinrich! Ich habe in meine neuen Lager die unteren Schrauben bis zum Anschlag reingedreht und hatte dabei ca. 0,5 - 1mm Spalt. Wenn der Motor jetzt von oben drückt wird es, wie Du schon sagst, von selbst mehr werden. Das Maß ist sicherlich auch nicht überzubewerten. Aber was man machen kann, wird halt gemacht.

Danke nochmals
Michael