Pagodentreff.de - das Diskussionsforum zur Mercedes Benz Pagode w113

Hallo,

hat jemand erfahrung mit SPAX Krypton Gas Stoßdämpfer.

laut hersteller sind diese

Professionelle Fahrwerkabstimmung durch echte, von außen einstellbare Dämpfer für Vorder- und Hinterachse.
Vorderachse 10 fach von außen einstellbar in der Zugstufe durch mitgeliefertes Handrad.
Hinterachse 14 fach von außen einstellbar in Zug- und Druckstufe per Schraube seitlich am Dämpferkörper.
Jederzeit einstellbar in Sekundenschnelle.
Auch gekürzt bzw. mit Rebound lieferbar für extreme Tieferlegungen und zusätzlich dementsprechend mit härterer Abstimmung.
Aggressive Motorsportabstimmung sekundenschnell möglich.
Der Dämpfer für das Maximum an Fahrspaß und Fahrwerksoptimierung.


hat jemand erfahrung mit den dingern?

gruss thomas

ha ha ha,

dennoch, die dinger gefallen. ist sowas h-kennzeichen kompatibel? oder ist das ein nicht zeitgemâsses extra (dann könnte ich ja doch noch meine 8 und 9 J x16" rial felgen draufschrauben...)?

das wâr ein prima weg, das schwammige fahrverhalten mal in den griff zu bekommen.

auchinteressiertergruss

tobi

lieber thomas,
habe die spax dämpfer früher an meinen minis und triumphs gefahren (waren damals ein absolutes "must" - natürlich auf härtester stufe....).
prinzipiell guter dämpfer die du recht einfach zwischen schwammig und sehr hart einstellen kannst. must halt für dich das richtige set-up finden. dauernd umstellen tust du sie dann eh nicht mehr.
wichtiger für das fahrverhalten der pagode ist in meinen augen aber ein kürzen der federn was die seitlichen wankbewegungen in der kurve und das einnicken beim bremsen drastisch reduziert. auch hier kann man es natürlich übertreiben, eine pagode wird ja trotz ultraharter dämpfer und kurzen federn kein racer.
ich habe leicht gekürzte federn und bilstein dämpfer, das fahrverhalten ist damit 1A. und das der wagen etwas tiefer liegt sieht man eigentlich nur im direkten vergleich. damit kannst du dir dann auch das gefummel an der spax ersparen.
gruss, boris
ps: mit dem H- kennzeichen hat das natürlich gar nichts zu tun, auf die dämpfer schaut eh kein prüfer und spax gibts schon seit 50 jahren.

hi boris,

kannst du zu deinem fahrwerk nochmal die genauen bezeichnungen, evtl. sogar teilenummern posten? ich fand' wirklich, dass dein wagen prima 'lag'. und optisch wirklich auch im direkten vergleich erst auf den dritten blick mit nase-drauf-stubbsen sichtbar.

sind die gekürzten federn

- andere (teilenummern/spenderfahrzeug?)
- abgesäblete oder
- gestauchte federn?

wieviel kürzer sind die denn, und was ist der vergleich? wie 'teif' der wagen liegt hängt doch auch von den gummis ab, welche hast du drin?

TBI, der sich über sein fahrwerk auch so seine gedanken macht. denn eine vollbremsung kommt bei der mühle ja dem suizid gleich.....

mit zwei bekannten münchnern :-)

...der höhere mit tieferem wagen, und der tiefere mit höherem (originalen) wagen...

aber schön sind beide pagoden.....

Tobi, dessen wrack hie rnicht zu sehen ist

...tiefer, breiter... Fuchsschwanz...
oder
der direkte Weg...
...lieber gleich einen SLK, dann habt ihr zwar auch Ärger, aber nicht über eine alte Mühle...
Ich frage mich, warum habt ihr eine solche Mühle gekauft?
Das ist doch gerade der Reiz an diesem Fahrzeugen, zur Optik von damals gehört auch die Technik von damals.
Ich muß sagen, manchmal verstehe ich euch nicht.
Ber

Nachdem wir uns jetzt das zweite Mal das Radhaus links vorne beim Einfahren in eine steilere Strasse beschädigt haben, kommen die originalen Federn wieder rein. Ich hab's jetzt satt.

Gruss Chris

Hallo,

hatte auch schon die Ehre, die Pagode von Boris zu fahren. Also ich bin der Meinung, daß dieses Fahrwerk um Klassen besser, angenehmer und sicherer ist, als das originale Fahrwerk.

Mit Fuchsschwanz hat es nichts zu tun, liegt evtl. auch daran, daß Boris kein Wochenendschönwetterfahrer ist, sondern seine Pagode täglich und auch zum Urlaub über alle möglichen Alpenstraßen benutzt.

Es soll ja auch Leute geben, welche wegen der Originalität ohne Kopfstützen und Gurte rumfahren. Wie war das mit dem Suizid??

Klaus

Die Folgen wegen nicht vorhandener Kopfstützen und Gurte kann ich nicht beeinflussen.
Die Folgen wegen eines baujahresbedingten anderen Fahrverhaltens kann ich sehr wohl beeinflussen, auch bei einer Notbremsung.
Nämlich durch fahrerrisches Können und vorausschauendem Fahren sowie dem Bewußtsein, daß ich hier ein Fahrzeug bewege, welches nicht mit allen möglichen unkonfortablen Features oder Assistenten versucht die vermeintlichen Fahrfehler des Fahrzeugführers (vorausschauend) zu korrigieren.
Bernd