Pagodentreff.de - das Diskussionsforum zur Mercedes Benz Pagode w113

Hallo liebe Leute,

kurz nachdem ich meine Pagode (280SL, Bj. 70) gekauft hatte, bekam ich ein Problem mit den Bremsen. Das Pedal lässt sich sehr weit durchtreten bevor die Bremswirkung einsetzt. OK, habe ich mir gedacht, Auto hat lage gestanden, da wird wohl der Hauptbremszylinder defekt sein. Habe ich halt einen neuen gekauft. Beim Wechsel ging natürlich auch noch der Behälter kaputt - Auch noch neu!
Nachdem Alles eingebaut war, wollte ich auf Silikonbremsflüssigkeit wechseln. Ganze System entleert und neu befüllt. Mehrfach entlüftet mit folgender Methode und Reihenfolge - hinten rechts, hinten links, vorne rechts, vorne links. Helfer pumpt Druck, hält Pedal getreten, ich öffne Entlüftungsschraube. Entlüftungsschraube schließen und dann Pedal wieder freigeben. Und das ganze bis keine Luft mehr kommt. Das ganze System ist dicht. Es ist kein Verlust von Flüssigkeit zu bemerken. Aber das Pedal lässt sich immer noch sehr weit durchtreten. Ich habe das Gefühl, dass ich nur wenig bis keine Bremswirkung auf der Hinterachse habe. Kann hier ein defekt des Bremskraftreglers vorliegen? Gibt es eine spezielle Art wie dieser entlüftet werden muss? Danke für Euren Rat.

Gruß Günter

Hallo Günter,

Nur so ne Frage, gibt es einen unterschied zwischen den Pedaldruck mit laufendem und stehendem Motor?
Nehme an du hasst den Dichtungsring No. 9 erneuert?

Dichtring Bremsgerät_Hbremszyl (Small).JPG

Grüsse
Tony

Hallo Tony,

soweit ich mich erinner, war ein neuer Ring an dem neuen HBZ. Wenn ich das Pedal trete und starte den Motor, dann gibt das Pedal weiter nach. So sollte die Funktion doch wohl auch sein. Ich denke da funktioniert der BKV mit der neuen Dichtung.

Gruß
Günter

hallo günter,

aus eigener erfahrung kann ich nix dazu sagen, aber ein bekannter der seinen 280er restauriert hat, hatte das gleiche problem und wusste erst nicht was er falsch gemacht hat. der austausch des bremskraftreglers mit der nummer A 000 431 36 12 ( sitzt in der nähe der hinterachse) brachte dann die lösung und es funktioniert seitdem alles so wie es soll.

gruß
Ingo

Hallo Günter,
wenn es nur um den Pedalweg geht, den kannst du dort einstellen, wo das Gestänge in den BKV geht. Die Befestigungsschraube hat eine Kerbe und ist asymetrisch. Durch drehen kann der Pedalweg eingestellt werden.

Viele Grüße
Andy

Hallo Andy,

der Pedalweg ist eine Sache. Die andere ist, dass der Wagen nur auf der Vorderachse bremst. Die Einstellung des Pedalwegs ist mit dem Excenter am BKV nicht realisierbar.
Meine Frage war vor Allem, ob es vielleicht beim Entlüften etwas Besonders zu beachten gibt.
Kann man die Funktion des Bremskraftreglers testen?

Grüße
Günter

Ich würde an deiner Stelle die Bremsanlage mit einem
elekt, Bremsenentlüftungsgerät entlüften . Wenn dann keine Besserung
eintritt würde ich als nächstes den Bremskraftregler tauschen.
Gruß Dirk

Hallo nochmal,

ich habe den Fehler gefunden. Es ist der Bremskraftregler. Er ist in sich undicht und lässt Bremsflüssigkeit in den Raum indem die Feder sitzt. Ich habe jetzt mehrfach das System auf Druck gepumpt. Irgendwann bemerkte ich, dass der Bremskraftregler undicht war und am Gehäuse, an der Stelle, wo der Halter angeschraubt ist, Flüssigkeit austritt. DAs passiert dann, wenn das Gehäuse indem die große Feder sitz voll ist und sich dann auch noch der Bremsdruck aufbaut. Das hält die Flächendichtung nicht! Also ausgebaut und aufgeschraubt. Die Dichtung, die zur Feder hin abdichtet, ist total kaputt. Wenn ich mir das so anschaue, bin ich mir sicher, dass der HBZ gar nicht kaputt war. So, mal kurz bei SLS reingeschaut und 284 Knöppe!!

Weiß jemand, wo man solche Dichtungen beschaffen kann? Hat jemand noch ein Teil für einen vernünftigen Preis. Gibt es ein Rep.-Satz?

Gruß
Günter

Ich will wieder bremsen!

Hallo Günter
Kannst du mahl einige Fotos vom Bremskraftregler einstellen, würde mich interessieren?

Danke und Grüsse
Tony

Hallo Tony,

hier sind mal ein paar Fotos. Die Teile sind so gelegt, wie sie auch eingebaut werden. Die Dichtung, die da so zerfetzt da liegt ist sehr weich. Der O-Ring macht einen neuwertigen Eindruck.

Gruß
Günter