Maximaler Unterdruck im Leerlauf

Hallo zusammen -

ich habe heute mal den Leerlauf mit ein paar Tipps aus der Pagoda Group optimiert, hierzu stellt man die Zusatzluftschraube immer so ein, dass der größter Unterdruck in der Saugbrücke gemessen wird.

Habe hierzu den Unterdruck am Klappenstutzen HINTER der Klappe abgenommen.

Macht für mich Sinn, da die beste Verbrennung im Leerlauf den größten Sog in den Zylinder erzeugen müsste. Und gleichzeitig sollte man so Falschluft ausschliessen können.

Bei mir lag der maximale Unterdruck bei 0,5 - 0,6 bar.

Passt das ?

Herzlichen Gruß
Oliver

 

@WRe -

Danke! Gewusst wo!

Da fühle ich mich gleich besser

Schönen Abend noch -
Oliver

 

Super Jörg -

da haben die Kollegen aus USA das also her. Im WHB ab 1959 ist das so noch nicht beschrieben. Manchmal hilft es also auch für M127 und M129 das "junge" WHB zu Rate zu ziehen! Werde das mal bei Gelegenheit in meinem Einregulierungsleitfaden ergänzen.

Gruß
Oliver