Startprobleme ??

Hallo!

Die Warmstartprobleme nach Kurzstrecken sind Auslieferungszustand. Es ist aber unüblich, dass selbst ein überfetteter Motor nicht anspringt. Ich tippe daher eher auf Zündung.

Gruß Kai

 

Aber nicht beim 280 SL!

BMB
Bernd

 

Guck mal bei mir im thread...
hatte ähnliches Problem und hab's so gelöst:
http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t10276-hallo-30.html

 

Das Ding an der ESP ist der fettzugmagnet... Der muss öffnen wenn dein Wagen kalt ist. Sonst nicht. Geht aber erstmal auch ohne zum testen.
Die ESP pumpt bei Aktion ohne Anlasser nur minimal Sprit. Habe auch gedacht meine wäre defekt.Das Ding ist auf hohen Druck und nicht auf Fördermenge ausgelegt-sonst hieße sie aquarienpumpe ;-) Sie pumpt um's kurz zu sagen gaaaaanz langsam Sprit bis glaub ich 10-12bar in den Leitungen ist. Dieser Druck wird dann durch die kugelrückschlagventile in der ESP gehalten.
Spät dir mal das mit dem startpilot und halt 2sekunden ein Kabel von der Batterie an dein Kaltstartventil an der ansaugbrücke wenn die Zündung an ist und die Benzinpumpe läuft. Dann muss die Mühle bei start zumindest kurz laufen und so genug Drehung haben um die ESP zu versorgen.
Das mit dem fehlenden Rücklauf is allerdings schon komisch...

 

Moin!

Es kann doch eigentlich nichts mit der ESP zu tun haben, wenn du den Wagen kurz abstellst und er dann nicht mehr anspringt (die ESP ist übrigens zwangsgesteuert und dreht sich mit dem Motor, der Einspritzdruck beträgt 17,5 bar). Wo hast du denn den Benzinrücklauf gemessen? Sicher, dass es nicht am Benzinfilter liegt?

Wenn kein Spirt an den Düsen ankommt, aber die Zündkerzen schwarz sind, funzt wenigstens das Startventil. ;-)

Gruß Kai

 

Moin,

heißt das, daß aus den ESD nichts rauskommt, oder heißt das, daß aus der Leitung VOR der ESD schon kein Sprit kommt?

Kaann mir das irgendwie nicht vorstellen, es sei denn der Tank ist leer oder das Sieb verstopft.

Grüße
Marius

 

Entschuldigung, die Herrschaften,

vielleicht habe ich da ja nur etwas missverstanden in den obigen Beiträgen, aber wie bitte schön soll die ESP bei stehendem Motor Kraftstoff fördern? Wenn der Motor aus ist, wird die Pumpe nicht angetrieben, also kommt logischer Weise auch kein Sprit an den Einspritzventilen an.

Gruß

Ulli

 

Wenn er kalt läuft aber nach kurzem Warmfahren nicht mehr, dann (wie Coup schon schrieb) funktioniert Dein Startventil und der Motor läuft nur darüber. Die Spritversorgung ist damit offenbar auch ok. Über 35°C Wassertemperatur schließt das Startventil und Sprit kommt nur noch über die Einspritzpumpe. Das ist wohl der Punkt, wo er bei Dir dann ausgeht. So selten das vorkommt, aber bei dieser Symptomatik kommt mir tatsächlich die ESP als plausibelste Ursache vor. Wenn er vorher aber richtig warmgefahren war und gelaufen ist und erst nach dem letzten Abstellen nicht mehr, muss es etwas Anderes sein, denn wie wir erst kürzlich in einem anderen Thread festgestellt hatten, gibt eine ESP nicht einfach von jetzt auf gleich den Geist auf.

Gruß

Sebastian

 

Ich geb dir mal nen tip weiter den ich vom lieben Uli bekommen habe...

Zumindest bei Us Modellen gibt es eine Stellung der Regelstange die nullförderung heißt. ( wäre deins eine us-version, dann hättest du jedoch auch 2 Magneten an der Pumpe und nicht einen)

Ich weiß nicht genau wie das bei esps ohne Schubabschaltung ist, aber sollte sich diese Regelstange bei 0 festgesetzt haben, würden alle deine Symptome zutreffen...

Einfach zu diagnostizieren -bevor du Geld in die hand nimmst-durch diesen Test:

Mehr Infos gibt's dazu hier:
http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/showthread.php?t=10821

 

Hallo
Ist dein Zündfunke kräftig genug ?? Streck mal dein Zündfunken mithilfe
einer alten Zündkerze Elektrodenabstand auf ca 8 mm aufbiegen .
Dein Schrauber wird das wissen . Danach erst Kraftstoffseite
prüfen
VG Dirk

 

Moin,

bist Du denn schonmal erfolgreich mit dem Wagen ein Stück gefahren?

Ich glaube - ohne Dir hier auf den Schlips treten zu wolen - daß hier einiges durcheinander geht. Die ESP fördert wie Ulli schon schrieb nur bei laufendem Motor. Die Benzinpumpe allerdings schon bei eingeschalteter Zündung. Da muß, wenn Benzin aus dem Tank gepumpt wird, die gleiche Menge am Rücklauf ankommen, wenn die Zündung an ist.

Ich würde folgendes machen:

1) Weil am einfachsten: Zündfunke prüfen --> Die Zündspule kann auch defekt sein, dann reicht es gerade so zum zündeln, aber zum Fahrne nicht mehr. Hatte ich mal nachts um eins an einem Boulevard, ganz toll... Der Funke muß kräftig (auch zu hören) sein und eine vernünftige Strecke machen.

2) Fördermenge und Druck der Benzinpumpe messen und mit Angaben im WHB vergleichen.

3) Prüfen, warum kein Benzin beim Rücklauf ankommt. Wie voll ist der Tank, kann er nicht doch zugesetzt sein?

Die ESP würde ich nicht für einen spontanen Ausfall verdächtigen.

Grüße
Marius

 

Ist es Fakt, dass der Sprit an der ESP ständig durch die Benzinpumpe konstant " vorbeiläuft"?
Da bin ich mir grad halt nicht sicher...

 

Moin,

so lese ich das zumindest hier, dort steht "bei stehendem Motor".



Grüße
Marius