Getrag 5 Gang

Im amerikanischen Forum hab ich eine Pagode 280 SL von einem Gewissen Hauser entdeckt, die eine besonderhiet aufweisst.
Sie hat ein 5-Gang Getrag Getriebe. Ich weiss auch das gelegentlich (vor 1 Jahr zirka) ein 107 mit 4.5 liter und Handschaltung Getrag verkauft wurde.
Auch hatte eine Rennflosse 300 Se anfang der 90er ein Getrag Fuenfgang. ich weiss dass da Leute von einem Unabhaengigen AMG-Vertretung dahinterstanden, doch wie das gemacht wurde weiss ich nicht. Hat einer eine Ahnung?

Notte pagodino

 

Das interessante an diesem Umbau mit Getrag-Getriebe ist das in Deutschland dies seinerzeit usus bei AMG war und deshalb nicht ein allzugrosser Stillbruch waere.
Ich muss meinem Kollegen mit dem 230 SL recht geben, ich fahre geraden meinen ein, die fruehen Modelle mit handgeschweisstem Kruemmer machen einen Sound und sprechen richtig gut auf Gas an. Mir fehlt noch nichtmal mehr ein englaender im Haus, der 230 SL ist echt sportlich und wenn ich an die Fahrten im 300 SL Roadster denke, und die Augen fuer einen Moment schliesse, koennte man keinen Unterschied bemerken.

Saluti pagodino

 

5-Getriebe

Orginalfetischisten hoert bitte mal weg!!!
Nicht wie im amerkanischen thread vermerkt, wurde ein 107 Getriebe verbaut, was ja garnicht passen wuerde, sondern ei Getrag 265 (BMW, OBEL, Volvo M51), dies ist noch ohne Glocke und laesst so eine relativ einfache Anpassung an die Orginalglocke zu (Zwischenstueck)!
Darueber hinaus ist es das einzige das einen Tachoabtrieb besitzt. Es sollte das 265 Orginalgetriebe sein, den die CR (close ratio) sind nur 1:1 Enduebersetzt (Sonst muesste man auch noch das Diff mit 3.46 einbauen). der Rueckwaerstgang ist am gleichen Punkt wie orginal. Das hintere Lager laesst sich auch leicht befestigen, da hier schon Schrauben vorgesehen sind. Das Schaltgestaenge ist simpel und leasst sich, falls noetig gut anpassen (Hebel verchromen). Was noch offen ist: dei Kupplungsscheibe, da FS auch bei BMW Erstausruester war ist die Frage ub die Scheibe direkt drauf passt oder nicht (wer hat sich von Euch mal die Finger an enem BMW verbogen?)
Das pilotlager duerfte kein Problem darstellen, notfalls gibt es eine Distanzhuelse!
Da ich nicht die Laenge der Hauptwelle nach vorn kenne, muss man das Distanzstueck den gegebenheiten dann anpassen. Hinten hat BMW auch einen Dreistern, weiss nicht ob der im Durchmesser passt, sonst mal sehen ob der vom Benz auf die Ausgangswelle geht. Die laenge des Ganzen bestimmt dan die Laenge des Kardanstuecks, mit etwas Glueck passt wie beim ZF die Automatikwelle in der laenge, sonst muss man halt einen anfertigen und wuchten (eventuell mit BMW Stern).

Was meint Ihr, finden sich ein paar Gleichgesinnte in diesem Winter!

Saluti pagodino


PS. die Photos sind von einem Volvo, keine Angst