230SL 1965 Bremsen - Girling oder ATE?

230SL 1965 Bremsen - Girling oder ATE? Oder FAG?

Hallo die Herren,
gibt es hier gesichertes Wissen welche Scheiben-Bremsanlage beim 230SL BJ 1965 - Girling oder ATE eingebaut war?
)Nachschauen wäre auch eine Lösung, das geht aber im Augenblick nicht!)

 

Girling oder ATE?

Vielen Dank!

 

Girling oder ATE?

Danke Gunther,
das nachschauen werde ich natürlich zuert mal machen.
Beläge für Teves-Sättel habe ich seit langer Zeit in der Garage liegen. Die hatte ich einmal bei ET.-Bestellung mitbestellt
ohne zu prüfen was ich überhaupt für eine Bremsanlage an der Vorderachse habe

 

Girling oder ATE? Oder FAG?

Hallo die Herren,

laut der alten Mercedes Teileliste von 1967 müßten das Girling Teile sein.
000 586 2742 oder 000 586 2042
Ich habe heut einmal meinen Bremse Photographiert. Weder von Girling noch
ATE finde ich dort ein Label auf dem Sattel. Es steht auf der Außenseite des
rechten Bremssattels:

Zeile 1: 63 1 C515
Zeile 2: FAG S7016
​

Fahrzeug 230SL; EZ. 1965; FG 113042120xxxxx(unter 12000); Erstauslieferung in die USA

Ich füge noch zwei Bilder der Bremsanlage bei. Meine Frage lautet,
WAS ist das für eine Bremsanlage? Girling, Teves oder etwas ganz anderes?

Welche Bremsbeläge gehören dazu?

 

Girling, ATE oder FAG? Vielleicht einfach nur W114

Theo herzlichen Dank.
Dann habe ich beim Austausch der Sättel 1995 unwissend doch mal was Sinnvolles gemacht.
Es waren Austausch-Sättel der Firma OSD.

Die Beläge A 001 420 7720 werden benutzt:

W108/109
W111
W113 (alle steht bei einem Lieferant)
W114
W115 (ohne 240D 3,0)
​

Vermutlich macht es Sinn die bisherigen Beläge rausnehmen zu lassen und das
vorhanden Maß nehmen. Ich hoffe daß auf diesem Weg die neuen ermittelt werden können.


Maß -.. A 001 420 7720
Träger 76 x 60 (70)mm
Belag .76 x 55 mm


@ MartinK - Torxschrauben gibt es schon sehr lange. Vielleicht wurden die ursprünglich nur
für solche sicherheitsrelevanten Sachen benutzt um die Bastler abzuschrecken.

 

FAG wie ATE

Hallo die Herren,
das anfängliche Problem hat sich mit Hilfe von Praktikern gelöst. Reine EPC-Sucher, so wie meine Person,
stoßen da schnell an Grenzen:
230SL hatten bis ca. Ende 1965 Girling Bremssättel. Bei meiner Pagode wurden jedoch 1995 AT-Bremssättel
eingebaut, Fabrikat FAG die aber Maßgleich mit ATE Sätteln sind.

Laut WHB dürfen die Bremsklötze bis 2mm Belagfläche genutzt werden. Zu meiner großen Überraschung haben
die Beläge nach rund 60.000 Km tatsächlich noch ca. 2,5mm Belag gehabt.
Natürlich wurden jetzt die Beläge erneuert, es wurde auch die Bremsflüssigkeit (DOT4) erneuert.
Belag Mercedes ET. A001 420 7720

Zur Erinnerung, beim Beitrag von Franz W. aus Wien berichtete Er daß seine Bremsklötze nur ca. 25.000 Km
halten.

@Gunther: Die Stabis sind noch nicht getauscht, ich habe keinen Ahnung WIE weich oder hart die Gummis sein
müssen. Werde es prüfen lassen. Wenn das keinen Einfluß auf die Spureistellung hat, dann kann man das sicher
selbst machen.

 

Girling ATE und FAG

Franz,
es ist alles für irgend etwas gut.
Ich habe nach 19 Jahren mal nach den Belägen geschgaut, offenbar zeitlich genau richtig. Und nach 13 Jahren die
Bremsflüssigkeit gewechselt.

Gleichzeitig habe ich wiedereinmal bemert, daß Verschleißteile mit etwas Suchen für durchaus angemessenes Geld
zu erhalten sind.

Bremsklötze für die Girling-Sättel "[FONT=&quot]Werksneue Originalteile" Satz 22.-€ und die für ATE Satz 29,75€, jeweils [/FONT][FONT=&quot]inklusive
Mehrwertsteuer.
[/FONT]