Schieberuckeln

Das typische Schieberuckeln tritt eigentlich nur im reinen Schiebebetrieb auf, Deine Beschreibung meint ja aber eher den Punkt, wenn man nach der Bergabfahrt wieder Gas gibt, oder? Ich könnte mir schon vorstellen, dass das mit höherem Leerlauf-CO etwas besser wird, Deine Lösung sollte es aber nicht sein, da 4,5% sowieso schon recht hoch sind und es dann andere Probleme wie Sprit im Öl geben kann. Ich würde erstmal alles Andere, allen voran das Gasgestänge, auf richtige Einstellung prüfen. Und wie stark bläut sie? Bei meinem W111 hat sich mal eine defekte Ventilschaftdichtung so bemerkbar gemacht (außer durch Bläuen), dass er nach Bergabfahrt an der Ampel fast aus ging, nach Reparatur war es weg.

Grüße

Sebastian

 

Hallo Martin,

bei mir, hatt bei Berg - Abfahrt mein Motor "Blubert", CO war 4,5%.

Dann, habe ich CO mit offene Ventildeckel-Entllüftung gemessen und CO war unter 3%. Nach fettere Einstellung ist es viel besser geworden. Mein CO mit angeschloßenem Ventildeckel-Entllüftung konte auch 5-6% sein, ich erinere mich nicht ganz genau.

Gelänke bei Gasgestängen wechseln ist angenehme Arbeit, die Gelenke haben bei SLS cca. 40 EUR gekostet. Mechanismus ist auf Einstellung sehr emfindlich, Umstellung um 1mm ist merkbar.

Ahoj aus Bratislava


Juraj