Wie am schnellsten hinter Instrumente DZM Befestigung mal anders

nicht original....

....aber sehr pragmatisch, gefällt mir !!!

greetz

tobi

 

Wem so ein Rumgemurkse gefällt , wann muß man da schon dran ?

Wolfgang

 

Befestigung Drehzahlmesser

Das geht aber auch nur weil Du einen Drehzahlmesser aus einem späten W111 eingebaut hast. (Elektronisch) W113 Drehzahlmesser haben eine Welle die zuerst abzuschrauben ist. Wenn Du dann schon mit der Hand drin bist machen die zwei M5er Rändelschrauben losschrauben das Kraut auch nicht mehr fett.
Den Aufkleber in Deinem Tacho solltest Du vielleicht auch nochmal auf 220km/h ändern, würde originaler aussehen.
LG Theo

 

Einmal unabhängig davon, ob elektrischer Drehzahlmesser" oder originales DZM mit mechanischen Antrieb (Welle).

Wahrscheinlich bin ich zu "doof".

Meinen Drehzahlmesser kann man nur nach vorne, also in Richtung Fahrersitz rausnehmen, weil mein Drehzahlmesser einen Chromring hat, der breiter als das Loch im Blech für den DZM ist.

Oder bin ich da auf dem Holzweg???

BMB
Bernd

 

Befestigung Drehzahlmesser

Hallo Bernd!
Ich verstehe das so: Anstelle vom festschrauben wird der Drehzahlmesser durch das Zugband in seiner Position gehalten. Hm. Wer`s braucht...?
Gruß
Michael

 

Top Idee

Hallo Burkhard,

wiedermal ne klasse Idee von Dir.
Daumen hoch .

Da ich wegen Angleich der Wegstreckenzahl, sowie Erneuerung der Getragtachowelle, sowie der Drehzahlmesserwelle , innerhalb der letzten Monate, jetzt mehrmals an die Instrumente mußte, ist dies ne tolle Lösung, für denjenigen, der diese Fummelarbeit schon gemacht hat.
Mitlerweile hat man dann nämlich routine darin, sich im engen Armaturenbrettraum, mit großer Hand zurecht zu finden bzw. diese zerkratzt nach Montage, hier wieder zu befreien.
Daher wendet sich dein Tip wahrscheinlich, genau an die Leute, die sich bei solch einer Arbeit immer schon gefragt haben, wie kann ich es einfacher und schneller gestalten.
Wie gesagt, Daumen hoch.
Wenn ich meinen Ersatzdrehzahlmesser vom Justieren und Reinigen zurück bekomme, werde ich diese Halterung am versteckten Bügel unter der Gummitülle befestigen und ebenfalls nach deiner Manier, befestigen.
Nur als Tip :
Gerne mehr von solchen hilfreichen Ideen.
Jeder der es nachmachen möchte, kann es machen.
Die anderen, lächeln drüber und lassen es einfach.
Jeder wie er mag.
Alles kein Muß.

Danke Burkhard

 

Ach ja, jetzt verstehe ich kleines Dummerchen.
Dann funktioniert das natürlich auch mit Wellenantrieb, wenn die Welle lang genug ist.
Danke

Gruß
BMB
Bernd

 

Dzm

....nur ein kleiner Tip am Rande hierzu :

Stichwort : Drehzahlmesserwelle

Nach dem Lösen der Rändelschraube am DZM, und Lösen des Bügels, sollte man vorne an der Kabelbrücke die DZM Welle aus der Klammer lösen und mit der Welle,
vorsichtig, den DZM aus der Öffnung buchsieren.
Dann steht die Welle, falls es ein Original MB Teil ist, Repro Längen können abweichen, ca. 10 cm vor dem Armaturenbrettloch.
Nun kann man sie einfachst lösen und bei Montage einfach wieder anschrauben.
Bei der Montage und nach dem erfolgten Anschrauben der Welle an den DZM, zieht man wieder vorsichtig im Motorraum , stirnseitig mit der linken Hand an der Welle , und somit den DZM wieder ins Loch.( die rechte Hand führt )
Dies natürlich alles nach vorhergehender Entfernung der Stirnwandgummitülle, sonst landet sie im Fußraum, und natürlich : alles mit Gefühl.

Wie gesagt : nur ein Tip.

Gruß Roman

 

Dressierte Tintenfische

sind bestimmt die idealen Helfer beim Ausbau der Instrumente. Diese wurden sicherlich auch bei der Produktion der 113er auch der 111er eingesetzt, sind vermutlich jedoch schwer zu halten, so dass diese Methode zum nervenschonenden Ausbau der Instrumente heutzutage eher nicht in Betracht kommt. Daher habe ich mir vor langen Jahren nach dem Kauf meiner Pagode ebenfalls überlegt, wie ich den manchmal ja leider nötigen Ausbau der Instrumente „ruck zuck“ gestalten kann. Dabei sind mir meine seligen 911er Zeiten ins Gedächtnis gekommen: bis zum 993er wurden dort die Instrumente ebenfalls als einzelne Teile in einen runden Blechrahmen eingesetzt. Dabei wurden die Instrumente mit einem Gummiring, der um das Instrumentgehäuse gelegt wurde, in das Blecharmaturenbrett eingedrückt. Das hielt bombenfest und man konnte die Instrumente ohne Umstände herausziehen und wiedereindrücken. Also die ideale Lösung auch für die Pagode. Allerdings ist der Zwischenraum zwischen dem Gehäuse des Tachos oder DZM und der Bohrung im Armaturenbrett so gering, dass ein Gummring hier nicht zwischen passt. Ich habe daher ein Klettband hinter dem Chromring um das Tachogehäuse herumgeklebt. Das passte so gerade zwischen das Gehäuse und das Armaturenbrett. Jetzt kann ich also den Tacho –wie beim 911er- innerhalb von Sekunden herausziehen und wieder einsetzen und eingesetzt hält der Tacho selbstverständlich wie festgeschraubt. Ach so: die Tachowelle, wie Roman es beschrieben hat, beim Ausbau natürlich vom Motorraum aus nachschieben.
Mit tachoausbauentspannten Grüßen
Joachim

 

Hallo Detlef,
will ich gerne versuchen-ich bin nicht so begabt beim Fotografieren. Wird aber noch einige Zeit dauern,da die Pagode beim Sattler ist.
Joachim