Esp-230 sl

Hallo Kai-Uwe,

gibt es zu deiner überholten ESP ein Protokoll?
Grundsätzlich kann so etwas an anderen Dingen liegen, wie z.b. Zuordnung ESP/Drosselklappe, ZZP., Steuerzeiten etc.

Grüße
Knut

 

Regulierung

Grüß' Dich Kai-Uwe,

was meinst Du mit "... 20 Grad zur Nullstellung der ESP"? Im Ruhezustand muß die Drosselklappe leicht beißend geschlossen sein und der Verstellhebel der ESP am Anschlag anliegen. Wenn Du die Regulierwelle drehst, müssen beide, Drosselklappe und Verstellhebel, gleichzeitig beginnen zu öffnen. Die Position des Verstellhebels der Drosselklappe auf ihrer Welle ist beim 230-iger ja durch einen kleinen Splint/Niet gegeben. Die Länge der Druckstange zur Drosselklappe gemäß WHB oder Wissensdatenbank einstellen.

Die Werte der Fördermengen passen zumindest zur R11 (mit Ausnahme der Drehzahl 2260 für den oberen Teillastbereich; diese beträgt 2200 1/min). Die Fördermengen liegen im Bereich der Soll-Vorgaben. Interessant wäre noch der Wert bei 940 1/min, da das der Einstellwert für die untere Teillast ist. Hier sollten die Fördermengen im Bereich 11,5 - 12,5 ml/1000 Hub und PE liegen.

Gruß Hans

 

Hallo!

Wenn Du ein Automatikgetriebe hast, musst Du den Wählhebel bei der Abgasmessung auf "D-Drive (4)" stellen und die Handbremse anziehen. Dann war bei mir der CO-Wert von 4 auf 2. Dies entspricht auch dem normalen Fahrzustand. Durch die eingelegte Fahrstufe sinkt die Drehzahl ab und sinkt auch der CO-Wert.

Gruß
Hannes
imendoerffer@aon.at