Heute "Mike Sanders" im Kabel 1 Fernsehen!

Mike Sanders in Kabel 1

.... super, danke für den Tip; habe ich gerade noch mitgekriegt.

Ich hatte im letzten Jahr meinen 107er bei Schairer Klassiker (in der Nähe von Karlsruhe) komplett mit Mike Sanders behandeln lassen. Mit der Arbeit von Herrn Schairer war/bin ich sehr zufrieden.

Die Frage ob nun MikeSanders Fett oder FluidFilm (oder noch andere Ansätze) besser sind, ist ja inzwischen schon eine Glaubensfrage. Ich denke, dass vor allem die Genauigkeit des Anwenders und das Wisssen über alle Hohlräume und Problemstellen am jeweiligen Wagen das Entscheidende sind.

Gruss
Martin Schäfer

 

Wissen weiß man's erst nach 20 oder 30 Jahren.
Trotzdem vielen Dank für den Hinweis zur Sendung.

Bernd

 

Mike - Wachs?

Hallo zusammen,
wie einige schon richtig erkannt haben, zeigt sich die eine oder andere Rostblase in 15-20 Jahren. Ich habe das Mike-Wachs auch schon verarbeitet und es hat wirklich eine gute Fließeigenschaft bzw. tropft nach. Habe aber auch schon andere namhafte Produkte verwendet, die nicht schlechter waren. Das wichtigste denke ich, ist die Kontrolle und natürlich die Nachbehandlung.

Mein erstes Auto (Käfer-Cabrio) habe ich vor 20 Jahren mit Wachs von der Bundeswehr versiegelt (K-noch was) und nach zehn Jahren nachbehandelt.
Der sieht heute noch so sauber in den dunklen Hohlräumen aus wie damals und mit dem knall ich wirklich auch wenn es regnet durch die Welt.

Was wir mit Sicherheit alle nicht tun:
Wir fahren nicht bei salzgestreuten Straßen, sondern warten nach dem Winter auf den ersten Dauerregen, damit die Straßen sauber geschwemmt sind.

Ein Gruß aus Baden
Lena

 

Auf gehts !!!!!!

Hallo Jörg . Dann lass den Worten mal Taten folgen .
Bin schon sehr gespannt .
Und denk dran , habe mein Schätzchen echt sehr , sehr lieb !!!!!!!!!!!!
Ciao Markus

 

1000 Euro??

fand den beitrag auch etwas dürftig. was bitte ist denn bei dem jaguar so grossartig mehr aufwand wie bei unseren w113? ich habe mein auto letztes jahr auch in einer fachwerkstatt versiegeln lassen, das war um welten günstiger.
die entsprechenden zu- und abläufe für das wachs sollten doch in jedem auto vorhanden sein das nicht verbastelt ist.
???

 

zeitaufwand..

hallo,
ich hatte letzte Woche für einen Freund eine W111 Coupe komplett mit Fluidfilm versiegelt.
Zeitaufwand war mit 1er Hilfe zur Demontage und Montage der Verkleidungen
ca. 5std., obwol auch Löcher gebohrt werden mussten da es sich um ein frühes Model handelte.
Bei meiner Pagode hatte ich, da damals die Türverkleidunen und Teppich noch nicht drinn waren ca. 3 std. gebraucht:Radhäuser + Holräume ,Falze etc...mit Teroson und Fluidfilm.
Die meiste Zeit geht bei den Montagearbeiten drauf, bei einer Pagode sind diese recht einfach da alles geschraubt und gesteckt....
Wie das bei einen Jaguar ist weiss ich nicht.
Wenn mann das ganze 1x jährlich konntroliert und bei Bedarf immer ein wenig auffrischt, über den Lampentöpfen den Dreck rausholt und immer wieder die Ablauflöcher kontrolliert, rostet das erfahrungsgemäss nie wieder....
gruss
roman

 

zeitaufwand

hallo nochmal,
da hast du natürlich recht wenn man die Holräume vorher noch innen auslackiert und spült( was ich nicht ganz verstehe, wenn nähmlich soviel Rostkrümel in den Holräumen sind dann geht man nicht zur Konservierung sondern erst mal zum Restaurieren.... .) kostet das ganze natürlich wesentlich mehr Zeit, davon war aber nicht die rede in dem Bericht.
Und von den alten U-Schutz entfernen und erneuern war auch nicht die rede.
gruss
roman

 

holräume

ich nochmal,
ich meinte vor allem damit wenn z.b. die Schweller oder sonstige tragende Teile voll mit Rostkrümel sind, die schon von allein auf den Holraumboden fallen(und sich somit rausspülen lassen) ist es sinnlos noch aufwendig mit Sanders etc. zu Konservieren da man in dem Fall davon ausgehen kann das die Substanz der Tragenden Teile an manchen Stellen extrem geschwächt sein kann, was vor allem bei Fz. wie die Pagode im falle eines Unfalls ein Drama wäre.
Zentimeterdicken Strassendreck in den Holräumen hatte ich bis jetzt nur bei Fz. gesehen bei denen die Schwellerdeckel etc... schon weggerostet waren oder unfachmännisch repariert.
Also: erst restaurieren dann konservieren......
passend zu diesem Thema noch ein Konservierungsplan von DB, hatte ich irgendwann mal aus dem Netz gefischt, vieleicht ist er auch schon wo anders hier im Forum.
gruss
roman

 

Hallo,

also von Hohlräumen spülen (mit Wasser) oder mit Hochdruckreiniger arbeiten sehe ich ab.
Mechanisch reinigen (Pinsel oder rauskratzen) bzw. Rost weg schleifen würde ich machen.
Falls Rost, ein Rostumwandler einsetzen. Auch kann Fluid-Film eingesetzt werden.

Gruß,
Dieter

 

Zum Thema Hohlräume spülen...

Ein Arbeitskollege hat seine Fiat restariert (ab Rohbau) und hat dann alle Hohlräume mit Fertan geflutet. Hinterher (nach Einwirkzeit) muß das Zeug natürlich auch wieder raus. Auf der Beschreibung steht eindeutig mit viel Wasser spülen. Auch er hatte so seine Bedenken in den Hohlräumen mit Wasser zu planschen. Aber es war Sommer und er faßte sich ein Herz. Nach einer Weile kam dann nur noch klares Wasser und kein Dreck mehr raus. Hinterher wurde der Wagen mit ?? Hohlraumversiegelung bearbeitet. Letztes Jahr hat er mal per Endoskop reingelluschert und war über den Zustand positiv erstaunt. Auch in den Bereich, wo die Hohlraumversiegelung nicht hingelangt ist war wohl durch das Fertan ein weiterrosten unterbunden worden.
Na jedenfalls hat er Ruhe. Dies mal als reine Info ohne Wertung.
Gr. Axel

 

Schade, leider viel zu früh, da muß ich noch arbeiten..

Gruß
Martin

 

re

Jörg hat vollkommen Recht,

wenn die Basis nichts ist, dann taugt auch das ganze Fett nichts.

Und ausserdem..sprüht Ihr etwa das MS-Fett auf die Oberflächen, das bringt doch nichts, denn es heisst eigentlich Hohlraumversiegelung

Ich habe meine Flosse bei Carblast-Stuttgart gemacht und war sehr zufrieden. Die haben verschiedene Viskositäten in den Hohlräumen verwendet und nur die neuralgischen Punkte am Unterboden gefettet, der Rest der Flächen wurde durchsichtig gewachst.

wenns interessiert einfach bei mike-sanders in carblast-stuttgart nachschauen (weisse flosse)

http://mike.british-cars.de/PLZ 7-9.htm

grüsse

chris