Ruckeln

Liebe Pagodengemeinde,

zwar betrifft es den M127 meines 111ers, aber ich hoffe, Ihr gewährt ihm hier Asyl ;-)

Seit einiger Zeit zeigt er, nur unter Last (z.B. bergauf), gelegentlich ein Ruckeln. Das findet vor allem im Übergangsbereich statt aber auch noch manchmal, wenn er warmgefahren ist, dagegen nie, solange er noch kalt ist. Ich habe mir auch die alten Threads hier durchgelesen, aber so richtig trifft Nichts für mich zu. Das Gasgestänge ist eingestellt, Verteiler, Kabel usw. erst drei Jahre alt und ebenfalls gut eingestellt, Kerzenstecker sind neu, die ESP, die ja sowieso selten die Ursache sein soll, ist vor zwei Jahren auch neu reingekommen, weil die alte immer bis oben mit Öl vollief. Das Kerzenbild ist auch rehbraun wie es sein soll, Leistung und Drehvermögen sind normal. Daher hätte ich eher die Elektrik im Verdacht, weil auch mein versteckt eingebautes modernes Radio ab und zu aussetzt (selten gleichzeitig mit dem Ruckeln, eher sogar öfter). Dieses Radio-Phänomen hatte ich das letzte Mal vor vielen Jahren, als meine Lichtmaschine kaputt ging. Kann das Ruckeln von einer schwankenden Bordspannung kommen? Oder kann es ein Hinweis auf das baldige Ableben der Zündspule, die tatsächlich als fast einziges Bauteil noch die alte ist, sein? Oder kommt das Eine vom Anderen? Was kommt sonst noch als Fehlerquelle infrage?

Vielen Dank schonmal für die kommenden Anregungen!

Sebastian

PS: Die Kraftstoffpumpe und der Tank sind auch neu. Ebenso das Startventil. Bis auf die Zündspule ist wirklich fast alles ersetzt worden, der Motor wurde 2004 generalüberholt.

 

@ Peter
So direkt aufgefallen wäre mir ein Flackern der Scheinwerfer oder der Tachobeleuchtung nicht. Die Batterieklemmen sitzen auch fest.

@ Lars und Ralph
Werde ich mal alles überprüfen und melde mich dann wieder. Danke!

@ Alle
Scheidet die Zündspule bei dieser Art Ruckeln als Kandidat aus, weil das nur so selten auftritt? Ich komme ja auch nur auf die Idee, weil die Spule eines der wenigen noch original alten Bauteile (neben Kondensatoren und dem Spannungsregler) im Motorraum ist.

Viele Grüße

Sebastian

 

Jetzt komme ich gerade aus der Garage - Profefahren ging leider bei dem Wetter nicht, die salzen hier schon wieder wie blöde.

Drosselklappe und Verteiler sind meiner Meinung nach in Ordnung, da wackelt überhaupt nix. Massekabel scheinen auch ok. Die Zündkerzen sind fest, den Elektrodenabstand und die Kabel habe ich jetzt noch nicht geprüft. Die Zündspule wurde in den 15 Minuten nicht besonders warm, richtig fahren konnte ich ja nicht. Ein paar Sicherungen zeigten Korrosion, die habe ich ersetzt. Was mir noch auffiel: bis ca. 2700 Touren wird das Innenraumlicht kontinuierlich heller, darüber wieder etwas dunkler. Der Multimeter brachte am Innenlicht folgende Werte: 12,3 V an der Batterie im Standgas und mit ausgeschalteter Zündung. Beim Gasgeben steigt die Spannung dann auf ca. 13,5 V bei 1500 und auf 14,8 V bei 2500 an, geht man etwas höher, werden kurz 15,5 V angezeigt, dann geht sie sofort wieder runter auf 13,8 V und bleibt ab da konstant. Ist das normal? Das Ruckeln tritt passenderweise auch nie bei hohen Drehzahlen auf (wobei ich nicht sagen kann, ob es genau bei 3000 oder erst später aufhört), aber vielleicht ist das ja nur ein Zufall.

Viele Grüße

Sebastian

 

Danke, Klaus, auch für die einleuchtende Erklärung. Dann werde ich nochmal sukzessive alles prüfen und ggf. austauschen. Die Isolierscheiben habe ich gerade auch noch geprüft, die sind bestens.

Viele Grüße

Sebastian

 

Der Unterbrecherkontakt war

der Übeltäter. Eigentlich war er mit 15000 km noch nicht "fällig", aber die Hinweise von hier und ein anderer Thread, in dem es um Qualitätsmängel bei Zündkerzen und Kontakten ging, hat mich veranlasst, das Ding einfach mal zu tauschen, ist ja auch kein Kostenaufwand. Das ist schon einige Zeit her, da aber der Fehler recht sprunghaft aufgetreten ist, musste ich erst ein paar km fahren, um jetzt definitiv sagen zu können, dass das Ruckeln weg ist.

Danke nochmals und Grüße!:klatsch:

Sebastian