Lackierung Motorraum - was zu beachten ist

Ist richtig, war bei meinem Wagen ursprünglich auch schwarz und ich habe es auch wieder schwarz lackieren lassen. Anfänglich war ich hier unsicher, aber nach intensivem Studium vieler Fotos und des Motorraumes meines eigenen Wagens hat sich das geklärt.

Es sieht tatsächlich besser aus, insbesondere auch bei hell lackierten Wagen, wenn der Grillbereich einheitlich dunkel ist und da nicht die ( falsche ) Wagenfarbe durchscheint.

Gruß
Martin

 

Hallo,

Zu beobachten beim motorraum lackieren sind auch die 7(siehe Fotos) Punkte zum anschluss an masse. Am besten maskieren falls vorhanden sonst neu machen/verzinnen. Bei meine zwei letzen Motorraum lackierungen war der Lack im Motorraum original, also waren die originalen verzinnten Massepunkten noch vorhanden und ich habe die dann nur gereinigt und maskiert vor der Lackierung.

Gruss

Hans

 

riesen Aufwand

Hallo euch allen,

vielen Dank für die schönen Tips, aber mir graut es vor dem Aufwand und ein Flaschenzug hab ich auch nicht.

Aber mein Motorraum wird trotzdem eine neue Lackierung in nächster Zeit brauchen.

Gruß Dieter

 

Keine Löcher bei 280´ger??

Hallo Ulli,
mußte aufgrund Deines Berichte´s und Deiner Bilder gleich mal schauen ob bei mir diese Löcher drin sind/waren.
"Leider" nein. Merkwürdigerweise sieht man weder Stopfen noch dass die Löcher zugeschweißt wurden. Da der Lack an dieser Stelle der erste war und der Träger auch nicht getauscht wurde wundert mich das nun ein wenig.
Es wäre interessant wenn jemand wüßte ob diese Löcher irgendwann im Laufe der Bauzeit "rausoptimiert" wurden.
Gr. Axel

 

Löcher

Hallo Axel,

so wie ich es verstanden habe, sind die Löcher nicht da. Die sollst Du selber bohren wenn Du schon dabei bist.

Gruß
Memmo

 

Lackierung Motorraum

Hallo Axel,
dort waren nie ab Werk Löcher und einige haben das nachträglich dort
angebracht.
Ich halte das nicht für sinnvoll da welche reinzubohren.Wer diese Stelle bei seiner Pagode versiegeln will,der sollte die Löcher vom Innenraum an verschiedenen Stellen bohren und dann mit der Sprühlanze der Hohlraumversiegelungspistole bearbeiten.Die Löcher anschließend mit Gummistopfen verschließen.
Diesen Bereich habe ich gerade bei einer Pagode aufwendig innen und außen saniert und dazu die benötigten Bleche angefertigt.Bei dieser Pagode waren sogar die Auslaufröhrchen in den Motorraum abgerostet.
Bei Interesse kann ich Dir die Bilder von der Aktion mailen

Gruß an euch beide
Robert

 

Hallo Memmo,
ich bin nicht so schnell mit dem Löchlein bohren.

Hallo Robert,
besten Dank der Worte zur Beruhigung.
Gr. Axel

 

Hallo Robert

Ich denke das ganz so einfach ist das nicht. Die Loecher sind bei spaeten 280er ab Werk vorhanden. Jedenfalls bei #20243 und #17339 kann ich mit Sicherheit sagen das die Löcher ab Werk gebohrt sind.
Ich kann mir vorstellen dass diese Löcher in zusammenhäng mit die gelochten vorderen inneren Kotflügel eingeführt worden. Das war wohl so ungefaehr einmal in 1969.

MfG

Hans Kollandsrud

Cuenca, Spanien

 

Lackierung Motorraum

Hallo Ulli,
die Anzahl der Löcher vom Motorraum zum Innenraum sollte eigentlich so gering wie nötig sein.Die Stelle um die es geht,ist ziemlich genau die Höhe der Ventildeckeldichtung.Und die schwitzt dahinten bei einem erheblichen Teil der Pagoden Oel raus.Da sollte nicht sein,aber es ist es oft praktisch da vorhanden.Oel schadet den Gummistopfen und macht sie weich.
Nach dem Einbau des Motors ist diese stelle mitnichten leicht zu erreichen,
uns deshalb bleibt das hantieren mit einer beweglichen Sprühsonde nicht
einfach.Zumindest nicht in der Praxis es wird sicher für alles Einzellösungen
geben aber wer hat die schon.
Der Austritt von Hohlraumversiegelung in den Innenraum ist durch Auswahl
der Versiegelung und ihr Kriechverhalten leicht zu bestimmen.
Die Anzahl der Löcher und ihr Ort sind optimaler zu gestalten und Feuchtigkeit,Abgas oder Reinigungmittel gelangen zwar gut von der Motorseite in den Innenraum,aber sicher nicht nicht von der anderen Seite.
Zu guter Letzt hat man etwas für diese neuralgische Stelle getan und keiner sieht es gleich beim Blick in den Motorraum.
Auch wenn schon anders hier beschrieben,Mercedes hat hier in der Serie
nie Löcher rein gemacht.
Die Stelle ist allerdings im Plan von Firmen die Hohlraumversiegelung angeboten haben enthalten.Dort sind auch Löcher angegeben und wie diese anschließend zu verschließen sind.
Es wird sicher auch Export Autos gegeben haben,die Als Neuwagen eine Versiegelung erhalten haben,allerdings wurde das nicht im Herstellerwerk
gemacht.
Dafür gab es damals Vertragspartner.
Bilder schicke Dir.
Gruß ins Münsterland
Robert

 

Hallo,

Spielt ja eigentlich keine rolle, aber ich weiss mit Sicherheit das die Löcher in diesen Bereich im Werk gemacht wurden. Bei dem 280 SL dem ich zur zeit restauriere waren die Löcher mit ueberlackierte Gummistopfen verschlossen. Der Motorraum war noch im original zustand mit den originalen lack. Diese löcher sind bei allen späten 280er die ich kenne vorhanden.

MfG

Hans Kollandsrud

Hier ein Beispiel:

 

280er Fg....73##

hallo,
Exact wie auf den Bildern von Hans sind diese Löcher bei mir auch, wären diese im nachhinein von irgendwelchen Vertragspartnern gemacht worden
hätten diese das Problem der schlechten Zugänglichkeit wie es Robert ja
beschreibt, nur nicht nur beim Konservieren sondern vor alllem beim Bohren der Löcher.(der Motor wurde ja nicht erst bei den Vertragspartnern eingebaut)

Mit der erreichbarkeit der Löcher hatte ich mit der Holraumsonde eigentlich kein Problem bei eingebautem Motor.

Die Gummistopfen haben die Letzten 4o Jahre so gut überstanden das ich sie wieder verwenden konnte.
gruss
roman

 

Ich habe mal nachgesehen,
mein später 280 SL von Sept. 1970 hat ebenfalls diese mit einem Gummistopfen versehenen Löcher.
Ob diese original drin waren oder von meinem Vorbesitzer dort eingebracht wurden, weiß ich nicht, aber da der Motor vor meiner Teilrestauration noch nicht ausgebaut war, glaube ich nicht, daß die Löcher später eingebracht wurden, denn insbesondere das auf der Fahrerseite wäre mit eingebautem Motor kaum zu bohren . Ist deshalb sicher ab Werk so.

Gruß
Martin

 

Meine Pagode hat sie auch!!

Hallo,

mein 280 SL aus 12/69 hat diese Bohrungen mit den Gummistopfen ebenfalls und ich kann dafür garantieren, dass sie serienmässig ab Werk und nicht erst nachträglich angelegt wurden!
Es sind noch die Originalstopfen vorhanden, die die 40 Jahre gut überstanden haben und die Zugänge sind bei eingebautem Motor problemlos erreichbar.

Gruss, Felix

 

Massepunkte maskieren vorm Lackieren

Hallo Pagodengemeinde,

Hans schreibt in Posting #3 von 7 Massepunkten im Motorraum, kann aber leider nur 6 Massepunkten auf den Bildern erkennen.

Weiß einer mehr, oder habe ich Tomaten auf den Augen ?

Danke.

Gruß, Dieter

 

Matt oder glänzend ?

Wurde die Lackierung im Motorraum nur dünn also fast matt oder dick wie die Aussenlackierung gemacht, also hoch glänzend ? Zur Produktionszeit gab es glaube ich keine Zweischicht-Lackierungen, also wenn es eher matt war dann eben nur eingenebelt. Dank im Voraus.

 

Motorraum

Hallo

Ich habe den Motorraum bei meiner "Grace" genauso lackiert wie aussen. Zwar nicht mit der Intensität und eine Schicht weniger.
Ich find es so o.k.; ist aber wie bei allen Dingen Ansichtssache.
Einen schönen Montag noch.

Wolfgang

 

Lackierung Karosse W113 im Motorraum

Ja, gerade so. Von Werk war kein Klarlack angebracht im Motorraum, aber die gleiche Lack und Farbton wie an die Karosse aussen war benutzt.

Hochglanz im Motorraum ist ein sicheres Zeichen für ein restauriertes Auto, wo man also den Orginal Muster nicht folgen möchte
/Hans in Schweden

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