Tachometer spinnt !

Hinterachse 3,75

Hallo Marco,

du kannst auf der Hinterachse hinten links, auf einer gefrästen Fläche ablesen welche Achse eingebaut ist.
Bei dir sollte 3,75 stehen. Aber warum fällt der Tacho auf Null?

Gruß
Sinan

 

Tacho

Hallo,

das Problem hatte ich auch, nur dass beim Gaswegnehmen die Nadel nicht ganz zurück ging sondern ca. um 20 Km/h. Habe ein anderes Tacho eingebaut, schon war es weg.

Wahrscheinlich liegt es am Tachometer. Erklären kann ich es mir auch nicht, warum es passiert beim Gaswegnehmen.


Grüße
Memmo

 

Ciao Marco!!

Il 15. -17. Settembre devo andare a Napoli!
Doppo questo voglio vedere la costa d' Amalfi e voglio andare con la mia SL
Cosa pensi tu: sara forse troppo pericoloso per la SL di essere rubato, sopra tutto a Napoli?
Non so, se mi facio capire, il mio italiano e limitato...
Magari si puo incontrare a Parma durante il viaggio?
Verro dal Austria!
(Scusa, se non so niente sul tuo problema..)

Saluti

Ferdinand

 

Hallo Marco,

Das von Dir beschriebene Problem mit dem Tacho kann vom Tachoabtrieb am Getriebe kommen.
Die Schnecke der Tachowelle wird dort nur durch Reibung mit der Getriebeausgangswelle verbunden. Die Stärke dieser Reibung hängt davon ab, wie stark die Nutmutter im Dreiarmflansch hinten am Getriebe, der die Kardanwelle antreibt, festgezogen ist.
Wenn diese Kraft zu gering ist, kann es zu Schlupf kommen, in Folge zeigt der Tacho zu wenig an. Das Problem kenne ich aus eigener Erfahrung. Vor allem bei Lastwechseln tritt der Effekt auf.

Das Anzugsmoment dieser Nutmutter beträgt laut Tabellenbuch 8 mkp, also knapp 80 Nm.

Du brauchst einen speziellen Nutmutternschlüssel. Detlef hat eine Zeichnung davon gemacht: http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/attachment.php?attachmentid=12181&d=1273639747

Grüße,
Eberhard

 

Wann wurde die Tachowelle zum lezten Mal geschmiert?
Ich nehme hierzu den Gummiball von einem alten Batterietester (siehe Foto), fülle ihn mit sehr dünnem Öl (Naehmaschinenöl tut es) und drücke das Öl von oben durch die Welle.
Wenn das nicht hilft dann liegt es sicherlich an der Nutmutter wie von Eberhard beschrieben. Tacho würde ich nicht austauschen.

 

Tachowelle schmieren???

Hallo,
ist es wirklich ratsam, die Tachowelle mit Öl oder Fett zu schmieren??? Bei anderen Modellen gibt das gerne Probleme, wenn das Öl/Fett durch die Welle in den Tacho befördert wird...

Dazu hat doch bestimmt ein Experte eine Meinung ;-)


Gute Nacht!
Andreas

 

gepflegtes halbwissen vom amateur

hallo andreas,

es scheint mir dennoch logisch, dass dort, wo sich eine welle in einer ummantelung dreht eine schmierung der lebensdauer zuträglich sein sollte.

im prinzip ist das doch nix anderes als der bowdenzug einer fahrradbremse in einer entsprechenden spindelführung? ich habe als kind mal die züge an meinem rennrad getauscht und die züge nicht geschmiert, was dann zu baldigem ausfall führte. beim folgeversuch, wo ich dann vorher fett eingedrückt hatte war alles tako. ich hatte auch noch nie probleme mit der fett-füllung des stevenrohrs an einer schiffswelle (modelbau, keine angst), so dass ich die erwähnte schmierung logisch finde. ausser dem antrieb des fahrzeugs dürfte die tachowelle das meist mitlaufende teil des autos sein.

TBI, ebenfalls auf expertenmeinungen gespannt.

 

Motorradfahrer wissen es: Es gibt Züge/Wellen, die in ihrer Ummantelung eine Teflonschicht haben. Ist so eine Teflonschicht vorhanden, wird durch Öl etc. diese Schicht angegriffen bzw. zerstört und sie wirkt fortan als Bremse -> defekt.

Ob unsere Wellen mit einer solchen Schicht versehen sind, weiss ich nicht. Ich wäre aber zunächst mit Öl vorsichtig. Es soll auch spezielle Bowdenzugöle geben, dei für das Teflon nicht schädlich sind (Motorradzubehörhandel).

Gruss Chris

 

Hallo, zusammen,

Tachowellen ölen ist absolut kontraproduktiv. Das dünnflüssige Öl wird nach oben in die Bauteile des Tachos weitertransportiert und richtet dort entsprechende Schäden an. Sh. auch schon Beitrag von Twista.

Also:

Finger weg von solchen Methoden!

Wer das nicht glauben mag, darf sich gerne mal mit den Spezies von BBG (Ex-VDO) darüber austauschen. Die können ein Lied darüber singen, was dort so alles auf der Werkbank landet...

Gruß

Ulli

 

und was macht man dann SINNVOLLERWEISE????

OK, deine erklärung leuchtet ein. wie wartet man dann, oder ist das der vorläufer der heutigen wartung, wo nur noch getauscht wird???


TBI

 

Jeder kann machen was er für richtig hält.

Wir haben hier in San Diego einen ehemaligen VDO Reperaturfachmann - in Deutschland gelernt und ausgebildet. Als die Firma weiterverkauft wurde und alle Serviceshops geschlossen wurden hat er sich selbstständig gemacht. Mittlerweile fährt mit seinem mobilen Reparaturwagen zu M-B, Porsche, VW, etc, Werkstätten und repariert VDO (und andere) Teile; ausserdem haelt er alte Messgeraete und Armaturen bei der US Navy instand. Ich glaube er hat mehr als nur eine Ahnung von dem was er macht.
Sein Rat ist erstmal die Welle oben und unten abschrauben, dünnes Oel durch - dünn damit es durchläuft und nicht im Kabel bleibt - und mehr als 75% aller Probleme sind gelöst. So war es bei meinem 230SL vor drei Jahren und seit der Zeit gab es keine Probleme mehr.

Ein neuer Tacho mit neuer Welle ist natürlich auch empfehlenswert - viele der Ökonomen die behaupten, dass in Europa und speziell in Deutschland nicht genug Geld ausgegeben wird werden sich sicherlich freuen.