Motorkolben mit Kante

Kolbenvariationen

Hallo,

eine exakte Antwort auf Deine Frage kann ich Dir leider nicht geben.
Nur soviel: Für meinen 230SL Motor M127II habe ich im Dezember 2009 auch Kolben mit Kante bekommen, obwohl original welche ohne Kante darin waren.
Sind in meinem Fall baugleich zum /8, 230.6 Motor (= M180 ?).
DC reduziert da munter darauf los.
Ebenso wie z.B. bei den Pleuellagerschalen, da gibt es nur mehr Universal- Lagerschalen die überall und nirgends passen.
Na ja unsere Autos sind halt schon gue 40 Jahre alt und es gilt Gewinnmaximierung.

Grüße Franz

 

Hallo,

ich denke, das ist eher im Zusamenhang mit der veränderten Verdichtung bei der mit dem Kolbentausch einhergehenden Überholung des Motors zu sehen. Schließlich gibt es heute nicht mehr wie früher verschieden dicke Kopfdichtungen, um den Materialabtrag beim planen des Kopfes/Blockes auszugleichen. Und insbesondere die 230er reagieren darauf häufig empfindlich mit leichtem Klingeln.

Gruß

Ulli

 

M130.980 Kolben

Hallo,
bei meinem späten M130.980 waren Originalkolben Bohrung 86,5 mit glatter Oberfläche verbaut. (Zylinderkopfdichtung defekt) Die Ersatzkolben (Lieferung Winter 2009) 87,0 von Mahle hatten eine Kante. Da ist wohl einiges während der Bauzeit der M130 geändert worden. Im WHB kann man div. Änderungen: Ölpumpe, Pleullagerschalen, ESP, Ansteuerung der ESP mit Thermozeitschalter und geändertem Kaltstartventil, Zylinderkopf und... nachlesen

 

moin Kai,

frag mal Jan dazu, er hatte sich im Rahmen der Überholung seines 67er (!) 280SE/C auch damit auseinandergesetzt.

Grüße
Marius