Hohlraumkonservierung hinter dem Schwellerblech

Hi Sven,

ich kann Dir jetzt nicht folgen... Was meinst Du mit 'Schwellerblechen'? Evtl. hikft auch ein Foto.

Gruß


Uli aus S

 

Hallo Uli,

er meint sicher den Bereich zwischen der aufgeschraubten äußeren Schwellerverkleidung und den eigentlichen, eingeschweißten Schwellern.

Albert

 

Jepp...

..die Gummiauflage müsste runter. Ich hab den Bereich mit Wachs geschützt, allerdings hatte ich die Blende wegen Schweller-Sanierung runter.

Als Lösung fällt mir nur ein, in den Spalt Fluid Film reinlaufen zu lassen. Kriechfähigkeit und Kapillarwirkung Könnten reichen - Garantie gibts aber keine.

Gruß

Uli aus S

 

fluidfilm

hallo,
nur die unteren Schrauben lösen und mit der Hakensonde Fluidfilm reinspritzen.
Es gibt auch Spruehdosen von Teroson zb. im Baumarkt mit Holraumwachs und einer ganz dünnen Sonde, die sollten auch reichen.
gruss
roman

 

Wenn juckt es?

Hallo,

warum willst du das Gummi nicht herunter nehmen?
Das ist nur ein billiges Normteil, kannst du überall kaufen.

Gruß
Sinan

 

Hallo Sven,

einmal hat Sinan damit recht...die Teile sind günstig zu bekommen...es muß aber auch nicht heißen, daß deine Gummis nach der Demontage defekt sind. Das war bei mir auch nicht der Fall und ich konnte sie ohne Kompromisse wieder verwenden..... nur habe ich sie nicht mehr geklebt, da sich bei mir trotz Klebung (war es noch werksseitig oder durch einen Vorbesitzer..keine Ahnung) ein leichter Rostansatz gebildet hatte.
Die Gummis liegen jetzt bei mir auf Wachs, allerdings nicht in Fluid Film, dessen Kriecheigenschaft ich an der Stelle nicht haben möchte. Gehalten werden die Gummis zuverlässig durch die beiden Zierleisten und das Wachs.
....und ich kann sie leicht wieder ausbauen.

Fluid Film per dünner Sonde hinter das Blech einzubringen scheint mir wegen der Dünnflüssigkeit (es wird dir überall herauslaufen) nicht so vielversprechend zu sein.

Warum machst Du dir nicht, der Vollständigkeit halber, die Arbeit, die beiden Aussenschweller abzubauen? ...zugegeben, war bei mir auch Arbeit durch verrostete Schrauben etc.. Aber es hatte sich dahinter auch einiges an Dreck und Rost angesammelt, weshalb sich die Arbeiten auch gelohnt haben: Entrosten (Innenseite der Bleche und Aussenseite der Längsträger), zweifache Lackierung mit Bratho Korrux, dicker Wachsauftrag (Perma Film) und Montage mit Edelstahlschrauben.

Schöne Grüße,
Bernd

 

Hallo Sven

ich würde die Abdeckung auch lösen. Du kommst besser an die Stelle besser ran und hast auch eine Sicht Kontrolle des Bereiches. Dann in einem die Schottwände im vorderen Radkasten rausnehmen, kontrollieren und schützen. Neue Dichtgummis rein und Du hast Ruhe.
An einem Samstag morgen passiert, der Winter wird lange werden.

Gruß Peter

Schließe mich Bernd an, nicht verkleben und in einem sanieren.

 

...was ich noch vergessen habe: die Bleche haben Ablaufbereiche für eingedrungenes Wasser....diese müssen trotz des Wachsauftrages offen bleiben! Also nach der Montage nochmal kontrollieren und evtl öffnen.