Der 280er geht ab!

Also ich hab bei meiner Suche nach einer Pagode keine sonderlichen Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen festgestellt. Wie kommst du darauf?

 

...das meine ich auch festgestellt zu haben.
Nach den Classikdata-Preisen ist zwischen dem 230er und dem 280er zunächst schon eine Preisdifferenz, die aber eher moderat ist...in den Angeboten sehe ich die 280er deutlicher darüber...bei entsprechendem Zustand auch über den Classicdata-Preisen für ein Zustand 1 Auto.

Schöne Grüße,
Bernd

 

Habe ich auch gehört...

... von einem Profi, der mit Klassikern handelt. Er sucht zurzeit nur 280er, die beiden anderen Modelle sind für ihn (nach seiner Aussage) nicht so interessant. Hab nicht weiter nachgefragt, wollte mir den Tag nicht verderben....mein 230er bleibt sowieso bei mir, kann mir also egal sein.

 

Finde ich etwas eigenartig.
Vom 280er wurde doch die größte Stückzahl produziert?
Dem 250er hängt man ja nach, dass dieser nicht ganz so zuverlässig sein soll, wobei ich da bislang auch nicht wirklich negatives gehört/gelesen habe. Am zuverlässigsten soll ja der 280er sein, aber da die Stückzahl auch deutlich höher als beim 230/250 war dachte ich eigentlich eher der 280er sei dennoch günstiger.

 

Ich glaube nicht, dass man der augenblicklichen Preisgestaltung von Sportwagen und Cabrios mit rationalen Argumenten beikommt. Stückzahlen und technische Bedeutung/Innovation etc. sind Themen, die für Liebhaber und Kenner Relevanz haben. Mein Eindruck ist aber, dass aufgrund niedriger Guthabenzinsen und hohen Risiken bei anderen Anlageformen Kapitalanleger dem Geschwafel vom Garagengold folgen und damit völlig andere Kriterien wichtig werden.

Ich unterstelle, dass es ganz einfach um Leistung und Hubraum geht. Größer ist eben - in Ermangelung anderer Kriterien - im Zweifelsfall eben immer 'besser'.

Nur mal als Vermutung in den Raum geworfen....

Gruß

Uli aus S

 

Da hast Du den Kern getroffen, Uli, genau das denke ich auch.

Im Übrigen ist der 250er ja nicht schlechter als der 230er, im Gegenteil, der Motor hat eigentlich eine größere Laufruhe, da 7-fach gelagerte Kurbelwelle im Unterschied zur nur 4-fach gelagerten des 230 SL.

Im Test hatte bei AMS damals der 250 SL eben einen sehr hohen Verbrauch von über 19 Litern, dazu als Automatikwagen schlechtere Fahrleistungen wie der 230 SL mit Schaltgetriebe, und der Ölverbrauch war anfangs hoch bzw. viele Besitzer schauten nie nach dem Ölstand und fuhren vergleichsweise oft den Motor kaputt. Der vor fast 50 Jahren entstandene negative Ruf des 250 SL scheint offenbar bis heute nachzuwirken, obwohl das vollkommen unverständlich ist, zumal bei heutigen Einsatzbedingungen als Schönwetter-/Cruiser-/Liebhaberwagen.

Gruß
Martin

 

Bist ein Schatz, Martin! Treffender hätte ich es nicht ausdrücken können...