Reparatur Türscharnier

Habe ich mir hier lokal für nen Zehner den Satz Bolzen in Übermaß aus Edelstahl drehen lassen.
Bei mir sind noch die frühen Türscharniere... Die muss ich noch entspr. Aufbohren...
Weiß nicht, wie dir Hülsen eingepresst werden, wenn die Führungen in den Scharnieren ausgeschlagen sind??

 

Hi Detlef,
habe erst kürzlich alle 4 Scharniere mit diesem Rep.Satz überholt....Astreine Lösung!

Gruß
Herbert

 

Hallo Detlef,
ich habe auch vor kurzem einen Satz für die Fahrertür verarbeitet.
Einwandfreie Ware, nur die Buchsen mußte ich leicht aufreiben, aber dadurch ist die Paßform exakt.

Gruss Lutz

 

8mm früh.
Bei den späteren weiß ich nicht.

mfg

 

Hallo Sead,
lassen sich denn den frühen Edscha-Alu-Scharniere auch mit diesem Rep-Satz reparieren,
oder hast Du da was gänzlich anderes benutzt?
Oder hast Du die original (alten) Scharniere innen ausgedreht und dann Übermaß-Bolzen verwendet?
Nun,
gerade wenn man die alten Alu-Scharniere weiter "aushöhlt" halte ich das für deren verbleibenden Reststabilität mit den doch recht schweren Türen für kritisch.
Dazu kommt, dass ein neuer (viel härterer) Bolzen wieder leicht die Aluscharniere verschleißen wird.
Da hielte ich eine Buchsen-Lösung für besser. Ob Messing weiß ich nicht so recht, das lässt sich halt immer wieder recht leicht ersetzen.
Am besten würde ich eine sehr dünne ganz durch das Scharnier durchgehende Edelstahl-Hülse finden, eventuell auch mit etwas mehr Wanddicke, die mann dann nach dem Eintreiben nachträglich aufbort, um einen passgenauen neuen oder ggf. sogar den alten Originalbolzen (der dann ggf. ganz leicht abgedreht/geglättet wurde sozusagen) wieder einzupassen.
Damit einfach der neue (oder alte) härtere Bolzen nicht in dem viel zu weichen Alu wieder erneut "Material ausfrisst".
Wahrscheinlich technisch ein erheblicher Aufwand,
aber ich halte das mit den alten Alu-Scharnieren für deutlich kritischer als mit den späteren - ja was ist das - Zinkdruckguss-Scharnierne, womit hier die Majorität (also ca. 46.000 Pagoden) herumfahren oder -fuhren.

Sind mal so meine Gedanken ....

Gruß,
Achim

 

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Hallo Sinan,

nein, das ist schon richtig, Detlef hat nach mir gerufen.
Kurzum,
ich weiß es nicht genau, schaue das später nochmal nach.
Nach ca. 002400 Fzg. wurde von den frühen auf die späteren (viel robusteren) Scharniere gewechselt. Ich schaue die genaue Nr. nochmal nach.

Viele Grüße
Achim

 

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Hallo Achim,
also, SO geht das nicht. Das ist ja schon das zweite mal in 9 Jahren, daß Du eine Teile- oder Fgst.nummer nicht auswendig weißt.



trotzden: vielen Dank für die 1000 "bisaufdieletztekommastellenummerngenaue" Angaben, die Du gemacht hast! (auch wenn ich immer erst meine Sehhilfe rauskramen muß)

Gruß aus dem Sauerland
Günter

 

Hallo, - lt. Engelen -
bereits im Okt. 1963 (ab ca. FG-Nr. 1360) wurden die Konsolen der Türscharniere verstärtkt (von 1,5 auf 2 mm). Stärkere Türscharniere aus verzinktem Stahl wurden im März 1964 für Schalt-Fz ab FG-Nr. 2903 und für Automatik-Fz ab FG-Nr. 2969 verbaut.
...WRe

 

...uh, oh....;
da wusste ich mal wieder nicht Bescheid.
Asche auf mein Haupt.
Ich schweige still

A.

 

Aber Achim, das wird sich doch jetzt nicht etwa häufen? Woran soll man denn dann noch glauben?

Grüße, Felix

 

Alzheimer's disease ....