französischer 280er aus '68 mit Scheinwerfer in US-Look

Hallo Stephan,
du kannst anhand der Datenkarte feststellen ob die Pagode so nach F ausgeliefert
wurde.
Grüße
norbert

 

……...das war ja nichts exotisches. Andererseits kann ja so eine Umrüstung auch erst später erfolgt sein.
Daher mein Hinweis auf die Datenkarte.

 

Hallo Stephan,

für USA mußten die Sealed Beam Elemente (Birne+Reflektor) eingebaut werden können => anderes Design als in Europa notwendig.
Über Lichtausbeute, Ausleuchtung etc. im Vergleich habe ich noch nichts gefunden. Viel findest Du über die unterschiedlichen Leuchtmittel in den alten, gewölbten mit Bilux und den neueren flachen Scheinwerfern mit Halogen.
Aber vielleicht treibst Du ja etwas zu den optischen Daten auf.
Grüßle

 

Zurückrüsten auf original - und möglichst ganz schleunig.

IMHO....

A.

 

Hallo Stephan,
genau wie Detlef sagt, gar nicht klauen.
Die Nicht-US-Scheinwerfer oder Standardscheinwerfer oder gelegentlich auch mal A113 820 0461 genannten Leuchteinheiten, die man heute der Einfachheit halber oft gerne aber fälschlich "Europa-Scheinwerfer" nennt,
sind noch zu beschaffen:

1) neu von MB - aber seehr teuer -und mittlerweile ohne Bosch-Schriftzug im Glas
(weil sich Bosch schon vor weit mehr als 10 Jahren aus dem Leucht-Sektor zurück gezogen hat und das Programm Automotive Lighting überlassen hat ...)
2) Nachfertigungen.

Und die gibt es schon einige Jahre, und mittlerweile auch in zwei unterschiedlichen Qualitäten.
Die erste war/ist etwas einfacher, passt aber ganz gut, von außen (ausser einigen Schriftzügen im Glas) nicht vom Original zu unterscheiden, und letzteres könnte man tauschen wenn man will.
Schnelle gute Umrüstung, ca. 500,-€ pro Scheinwerfer (mal mehr, mal weniger)
Dann gibt's seit kurzem noch Nachfertigungen, die dem Original seehr nahe kommen, im Detail besser aussehen und auch passen,
die sind etwas teuer.

Einfach mal das Internet durchsuchen - ist mittlerweile voll von den sogenannten "Europa-Scheinwerfern", die auch für Dein Frankreichmodell immer original waren.

Gebraucht gibt's die auch ab und zu mal, aber meist zu teuer, und die Zeiten, wo man die in alt "geschenkt kriegt" (ja, das gibt's!!) oder in Ornbau für 60 € gebraucht mitnehmen konnte, sind längst vorbei.

Wenn Du mit der Idee liebäugelst "billige Gebrauchte" billig einzukaufen und selbst zu überholen (ja, das geht, habe ich auch so gemacht), so musst Du bedenken dass pro Scheinwerfer ca. 300,- € Überholungskosten anfallen, mindestens.
Also ist dann oft der Kauf von den Nachfertigungen eher lohnenswert.
Nur mal so zum Nachdenken.

Die ganzen vielen glücklichen Besitzer hier, die USA-Reimport-Pagoden haben in US-Version brauchen das ja nicht! Denn bei denen sind die US-Scheinwerfer, die AC, AL und AJ, ja original.
Dennoch ist gerade bei dieser lieben Liebhaberkreisen oft der energische Wunsch, ihr meist recht gut erhaltenes und oft hochgradig originales US-Versionen-Fahrzeug massiv zu "europäisieren" oder zu "entoriginalisieren",
man bezeichnet das dann auch oft fälschlicherweise als "rückrüsten".
Was natürlich Unfuch ist, denn die US-Versionen sind nie als Nicht-US-Versionen gebaut worden,
und gerade beim 280er, bei dem ca. 54% US-Versionen sind, muss man eher von US-Version = Standard-Version sprechen, und z.B. die Deutschland-Version, die nur ca. 5000 Mal gebaut wurde, ist dagegen eher ein Nischen-Modell gewesen...
Trotzdem hat gerade bei den Besitzern von US-Versionen ein Run auf die Standard-Scheinwerfer stattgefunen, und tut es noch,
was die Markt-Situation verschärft hat und teils auch zu zeitweiligem Lieferverzug bei Daimler führte.
Dies lies die Preise der Scheinwerfer - Gesetz von Angebot und Nachfrage - von ein paar 100 €uro in wenigen Jahren auf satt vierstellig ansteigen (pro Stück natürlich)...,
und wie das so ist ... der Angebots-Preis für die Nachfertigungen richtet sich nicht nach den sehr günstigen (!) Herstellungspreisen (ein Nachfertigungs-Scheinwerfer kostet im Einkauf weniger als 200 €) sondern nach den Original-MB-Preisen.
Das ist oft bei anderen Teilen genauso.

Da hilft Dir nur Geduld bewahren.
Du hast ja keine Eile und musst die Umrüstung (die in Deinem Falle wirklich ein Rückrüstung wäre) ja nicht vornehmen.
Meist gibt es an einer Neuerwerbung wie Deinem Auto viel Wichtigeres als sich nun partout für viel Geld mit 'Schönkram' zu beschäftigen, der dem Fahrspaß keineswegs primär dienlich ist.
Aber für eine Trailer-Queen ....

Munter bleiben

Achim
(mit echt rück-gerüsteten Standardscheinwerfern - muss so, wg. DE-Version)

 

Nimm die (zugelassene) Halo-Road-Lampe von Osram (ist Halogen), die hat 55/55 W und passt ohne entfernen des Schirmes in die Biluxfassung, dies würde den Scheinwerfer genehmigungslos machen...
Michael

 

Nein, die Haloroad hat die gleichen Dimensionen wie Bilux. Da muss nichts zurechtgebogen werden.
H4 sind dicker.

Beim Verändern des Schirmes oder sogar seiner Entfernung erlischt wie gesagt, die Bauartgenehmigung/Betriebserlaubnis des Scheinwerfers.

Insofern ist der Tipp, den Schirm abzusägen sogar unzulässig. Bei der HU fällst du damit durch, mancher Prüfer kennt die Manipulation noch, wenn er mit Bilux und H4 aufgewachsen ist.
Man sieht es aber auch auf dem Skalenfeld des Prüfgerätes, die Helldunkelgrenze ist verwaschen...

 

H1 passen nur in die Zusatzscheinwerfer, sie haben keinen Schirm an der Wendel.