wohin mit diesem Kabel

Guten Abend
Das dürfte das Kabel für den Startmagnet an der Einspritzpumpe sein.Müsste ein 280 sl sein.
Gruß Martin

 

Guten Abend
So wie ich den Relaissockel ansehe ist das violette Kabel Klemme 50 Relais 86
Braune Kabel Masse 31 Relais 85 schwarz mit beifarbe Relais 87 kann an kaltstartspritze gehen
Das lose Kabel Relais 30 sollte an Klemme 15 abgesichert gehen.
Zündspule ist aber nicht abgesichert!!
Gruß Martin

 

Hallo,
ich würde mich als erstes fragen, um was für ein Relais es sich da handelt, so viele gibt es ja nicht an einem 280SL, wenn es sich nicht um ein US-Fz handelt und welcher Anschluss nicht funktioniert, was - zugegebenermaßen - bei einem Neuaufbau etwas schwierig ist:
Lt. Schaltplan

• 17 Relais Wischermotor
• 18 Blinkrelais
• 20 Relais Startventil
  
• 21 Relais Fettzug

Desweiteren sind Kabel mit 2,5mm² meist stromführend von Batterie/Sicherung kommend und das ist ja die Aufgabe eines Relais.
Es könnte also sein, das dieses Kabel vom Sicherungskasten kommt, ggf. für den Wischermotor.
Ansonsten wäre der Fettzugmagnet noch ein Kandidat.
...WRe

 

Ein Ausschnitt aus einem leider nur kleinen US Stromlaufplan.
Hoffentlich besser wie gar nichts.
Grüße
norbert

 

Hallo,
warum einfach, wenn es auch kompliziert geht. Ich war gerade mal in der Garage und habe nachgeschaut. Man sieht zwar nicht viel, weil die Kabel eingewickelt sind aber ich neige jetzt auch dazu, so nach dem Motto: "Was schert mich mein Geschwätz von gestern", dass dieses Kabel zum Vorwiderstand der Zündspule und dann weiter zum Anschluss 15 geht.
Sorry für die Konfusion!
...WRe

 

Hallo Walter,

wenn das so wie in der Schaltung von Norbert ist, dann hatte Dein SL eine elektronische Zündanlage. Das Gerät Nr. 45 ist das Zündschaltgerät. Das müsstest Du doch finden. Es hat immer deutliche Kühlrippen, da der Hochleistungs-Schalttransistor immer sehr heiß wird, und die Wärme muss man abführen.

Wenn das so ist, müsstest Du auch 2 Widerstände haben, 0,4 und o,6 Ohm. Also wenn Du die Teile alle findest, musst Du sie genau so wie in Norberts Schaltung verkabeln. Das wäre schon eine echte Verbesserung gegenüber der normalen Zündanlage der Pagode.

Viel Spaß beim Suchen,
Recardo

 

Hallo Walter, ein Freund von mir hat einen 06/68 und ich einen 03/68.
Wir haben am WE bei beiden Autos die Schubabschaltung ausgebaut, dieses Relais haben unsere nicht. War gerade nochmal schauen und hab mal die Kabelfarben von den 3 Relais an dem linken Innenkotflügel kontrolliert, auch kein matching. Das scheint dann wohl etwas anderes zu sein, auf den Startmagnet geht ja nur das Kabel das vor dem Thermofühler rechts abzweigt.

 

Ich gebe mal vorsichtig meinen Senf dazu ab.

Habe erst vor einem Jahr einen Kabelbaum eines 280 Japan Import revidiert mit ebenfalls diesen Kabeln, die mir original schienen da im Kabelstrang mit verbaut. Habe die aber komplett entfernt da kein Nutzen vorhanden und bei der Sicherungsdose auch ordentlich entkabelt. Die Kabel waren lila, blau, rot und schwarz, allerdings kein 4mm².
Vielleicht finde ich noch Bilder...

Gruß RON

 

Guten Abend
Wäre es möglich das das nachgerüstete Relais für die Startanhebung angeschossen war.
So etwas hat man gemacht wenn der Anlasser Magnetschalter keinen Anschluss Klemme 16 hatte.
Dann Kämme das Kabel an Ausgang vorwiderstand Richtung Zündspule klemme 15.
Der Relaissockel hätte 85 Masse braun 86 vio klemme50 30.plus oder 15
87 ginge dann an den vorwiderstand Ausgang
Gruß Martin

 

... mir ist es eingefallen. Ich hatte noch ein rot/lila Kabel mit drin, also Grundfarbe rot mit lila Streifen. Dieses war bei mir ursprünglich für die Startanhebung, bzw. Umgehung des Widerstandes drin. Da das Fahrzeug ohne Motor und Getriebe war und sämtliche Relais fehlten, hatte ich keine Zuordnung für die anderen Kabel gehabt und wie erwähnt entfernt. Tauchen auch in keinem Schaltplan auf, zumindest in den Deutschen nicht. Und ich habe soweit alle von 1963 bis 1971.
Gruß Ron

 

Hallo Walter, das Relais ist in jedem Fall nachgerüstet. Serienmäßig gehört es da nicht hin.
Ist natürlich schade wenn jemand modifiziert und nicht dokumentier. denn der Doppelstecke deutet ja darauf hin
daß sich jemand Gedanke gemacht hat.
Für den Export nach Italien mußten die Pagoden ein Relais für die Fernlichtbetätigung erhalten. Das war aber
nicht im Motorraum, sondern unter dem Armaturenbrett. Prüf halt mal ob das Relais irgendwie mit der
Frontbeleuchtung zu tun hat(te).
Grüße
norbert

 

Vielleicht in diesem Zusammenhang die "Sparschaltung" auf Standlicht bei abgestellter Zündung? Steuerstrom dafür vom Widerstand? Oder hatte der 280er die schon werksmäßig im Gegensatz zum 230er?

Michael