DRUCKVENTILE EINSPRITZPUMPE 230SL

Hallo Andreas,
schau mal in der Suchfunktion unter "Drehknopf Sitzlehne früh", da findest Du einiges zu den verschiedenen Handradtypen.
Eigentlich gibt es die Handräder nicht mehr. Wenn Du noch Deine alten, aber zerrissenen Handräder hast, repariere sie, oder versuch bei den genannten Teilehändlern vielleicht fündig zu werden. Falls alle Versuche mml, probier's mal mit dem "Fensterhandrad" von der Flosse. Ggfls. können Dir einige Kollegen aus unserem Forum hier behilflich sei.
Viel Erfolg und bleib gesund.
Norbert

 

Hallo. Bist du sicher, die ESP braucht nur neue Druckhalteventile?
Gruß, Martin

 

wer verschreibt denn 6 Druckstücke für die ESP ohne Revision, da ist ja der richtige Fachmann am Werk. Die ESP wäre bei mir zuletzt dran, nur wenn alles andere ausgeschlossen ist kann man die knapp 3000 € anlegen, lg Heiner

 

Hallo Andreas,
ich habe noch 6 neue Druckstücke, die ich Dir verkaufen kann. Aber normalerweise wird die Pumpe erst einmal auf einem Prüfstand geprüft und anhand der Werte (z.B. Gleichförderung bei niedriger Drehzahl) kann man dann Rückschlüsse auf den Zustand der Druckventile schließen.
Viele Grüße,
Wim

 

frag doch `mal bei Karasch nach. Der konnte mir ein gutes gebrauchtes Handrad zu vernünftigem Geld liefern.

schöne Ostern

 

Hallo, Andreas,

wenn ich das alles so lese "ESP zerlegt", "Druckstücke vorsorglich tauschen", dann tauchen bei mir schon ein paar Fragezeichen auf. Hat dein Fachmann einen Pumpenprüfstand und ist er mit der Technik dieser Pumpen vertraut? Ich hoffe, jetzt kommt zweimal ein "ja", sonst könnte es teuer werden.

Gruß

Ulli

 

Hallo, Andreas,

es liegt mir fern, dich zum philosophieren zu verleiten. Es ist nur so, dass man sich bei derartigen Dingen nicht auf ein "ich gehe mal davon aus, der kann das" verlassen sollte, sondern diese Fragen vorher klären sollte. Bitte ordne diese Aussage vor dem Hintergrund ein, dass mir/uns der betreffende Betrieb nicht bekannt ist. Evt. sind ja sowohl knowhow als auch Technik vorhanden. Es ist nur so, dass je nachdem, was wirklich an Zerlegungsarbeit an der Pumpe gemacht wurde, ein Prüfstand einschließlich der dazugehörigen alten Bosch-Einstellunterlagen unabdingbar ist.

Gewährleistung ist das eine, Reklamationsverhalten das andere. Und natürlich auch der zuweilen schwierige Nachweis des Kunden, dass beanstandete Mängel nicht schon vorher da waren. Das mal ganz allgemein.

Gruß

Ulli

 

Zu den Druckvventilen meine Meinung - bin aber kein Motorenbauer oder Pumpenprofi: ich habe verstanden, daß man üblicherweise den Verschleiß der Ventile daran erkennt, daß der Motor warm nicht gut anspringt, da Benzin aus der Druckleitung zurück in die Pumpe läuft. Das ist aber sicher nicht der alleinige Grund für schlechtes Anspringen, sondern einer von vielen.
D.h., wenn Dein Motor warm immer gut angesprungen ist, sollten die Druckventile auch i.O. gewesen sein => Tausch möglich, aber nicht unbedingt nötig, vorallem, wenn jetzt alles gereinigt wurde.

 

Hallo Andreas, so eine Vorgehensweise habe ich wirklich noch nicht gehört.

Die Fragen hier aus dem Forum kommen eigentlich da das was du schreibst zumindest ungewöhnlich ist.
Es schwingt aber auch bei einigen mit, daß schon soviel ´Lehrgeld´ bezahlt wurde, daß so was eben hellhörig
macht.
Der Motorenbauer der den Motor deiner Pagode in Arbeit hat ist hier nicht bekanntgegeben worden.
Daher kann keiner, auch nicht indirekt etwas zum Unternehmen sagen, falls es etwas zu sagen gibt.
Ich hoffe daß das alles so läuft wie du es dir vorgestellt hast. Das Unternehmen eine ordentliche Arbeit
beim Motor und der Einspritzpumpe abliefert.
Obwohl gerade das: "Mir muss er ein funktionierendes Teil zurück geben. Der Preis wurde vorab besprochen"
die Alarmglocken läuten lässt. Es gibt halt wenig Menschen mit Radaraugen.
Wie gesagt, ich wünsche die alles gute im Bezug auf die Reparaturen.
Grüße
norbert