Automatik problem (rutscht)

Guten Abend,
Verstehe die Frage nicht!
Es ist doch ganz simpel : Das Getriebe wurde überholt alle Bänder usw....
Das Getriebe schaltet nicht in den vierten und rutscht ja was wird da wohl sein????
Es wurde halt nicht richtig überholt wie soll man da helfen?????
Bei manchen " Problemfragen" habe ich so meine Zweifel nur mal ins reine gesprochen.
Ein richtig überholtes Getriebe funktioniert anschliesend wie es sein muß.
Alles andere ist obsolet!
Nur meine Meinung.

Robert

 

Hallo Andi, mal nicht so hart formuliert. Auch mein Getriebe rutschte wenn das Öl richtig warm war. Das Getriebe wurde zerlegt und begutachtet. Die Bremsbänder waren verschlissen und bei einer "Kupplungsscheibe" war der Belag nicht meht existent. Es rieb Metall auf Metall. Das Getriebe wurde vor drei Jahren überholt und funktioniert seither sehr gut. Also in die Werkstatt gehen und sofort reklamieren.
Viele Grüße Klaus

 

Hallo Andi,

warum kannst Du das nicht reklamieren? Hast Du das Getriebe selbst überholt, oder ist es zu lange her?

Grüße, Felix

 

Mensch Andi: Es ist so einfach. Es gibt für das K4A eine Instandsetzungsanleitung, in der genau beschrieben steht, welches Bauteil für welchen Gang zuständig ist. Da schaut man nach unter
1) "Getriebe rutscht im 3. und 4. Gang." Da steht dann: "Kupplung K1 ausgefallen durch mechanische Zerstörung oder zu geringen Arbeitsdruck, Schieber 27 offen."
2) "Getriebe schaltet nicht in den 4. Gang" Da steht dann: "Stufendruck zu niedrig. Kugelventil zwischen Regler und Sekundärpumpe undicht. Oder Schieber 16 klemmt."
Und dann arbeitet man das ab und schraubt nicht einfach am Modulierdruck herum. Meine Güte.....Lesen hilft. Gruß, Martin.

 

Ich denke genau dass ist dass was ihm fehlt und was er wissen wollte.

 

Guten Abend,
Es muß jedoch klar sein das für das Problem nicht nur 2 Punkte sondern mindestens noch 10 weitere dazukommen.Und dann wird es nicht mehr ganz so leicht das Problem zu beseitigen.
Der geringe Arbeitsdruck in den Kupplungen kann auch durch einen zerstörten Dichtring verursacht werden und den kann man im eingebauten Zustand nicht sehen und beim zerlegen wird er meistens in Mitleidenschaft gezogen.
Somit braucht es Erfahrung beim Einbau und es verbleibt an dieser Stelle immer ein Restrisiko.
Robert