Restaurierung 230SL - 1964 - 050 weiß

Also auf der letzten Techno Classica habe ich mir die Brabus Pagoden angeschaut und bei der genau betrachteten habe ich 5 Fehlerpunkte gefunden. Ein grober Schnitzer war dabei, der Rest eher Kleinkram. Am Anfang haben sie noch geübt, mittlerweile kann man dass was die Kollegen aus Bottrop abliefern aber durchaus zu den Fahrzeugen die "dass Maß der Dinge" sind, zählen... Allerdings gilt dass auch für die Preise...

 

Wäre interessant zu wissen, wo die daneben lagen...

 

Hättest ja mal deine Kollegen aus Bottrop anrufen können, ob du die Fahrzeuge mal durchguckst, bevor die auf die Messe kommen.

Grüße

 

Affengeil Martin
Ich kann's auch nicht verstehen, dass die so'n preisgekrönten Experten nicht mit ins Boot holen!

 

Also der gröbste Schnitzer den ich gefunden hatte war, dass der Halter für den Kühlwasserausgleichsbehälter nicht richtig angeschweißt war (Punktgeschweißt), sondern wirklich mitm Mag Gerät auf Kante geschossen war. Da hat der Karosseriebauer wohl nen schlechten Tag gehabt und der für die Qualitätssicherung zuständige muss im Urlaub gewesen sein.
Ansonsten war die Karosserie tadellos, über die Verwendung von Body Steinschlagschutz kann man geteilter Meinung sein, aber das Auto war super ordentlich und sauber gemacht, da passte sonst jeder Schweißpunkt, jedes Spaltmaß, die Innenausstattung war bis in alle Ecken top, also ich könnte es nicht besser machen. Interessant halt dass auch die Autos aus den üblichen EBay Teilen zusammen gebaut werden, klar, es gibt ja nichts anderes, mich hat da z.B. der schräg stehende Bremsflüssigkeitsvoratsbehälter gestört und der nicht erneurte Wasserabscheider an der Unterdruckleitung Bremsanlage, der passte nicht mehr wirklich zum Flüssigkeits & Scheibenwaschbehälter... Ob man jetzt die Schwarze Farbe an Batterieaufnahme, hinterm Bugmaul und an den Heizungslüftungsschlitzen wieder profan mitm Pinsel draufschmiert oder sauber lackiert, ich denke dass sind Noucancen wie die Diskusion über die Frage welche Schlauchschelle man da verbaut... Die Schrauben waren auch alle sauber neu verzinkt, das Auto also nicht mit TYC Schrauben ausm Würthregal und Karosserieblechscheiben zusammen genagelt wie man es oft sieht, sondern da stimmte alles. Beim Preis muss man bedenken dass son Auto als Brabus Pagode immer einen höheren Wert haben wird als von ner anderen Firma, trotzdem wird natürlich auch da nur mit Wasser gekocht. Ob einem dass den Preis wert ist, das steht ja auf nem völlig anderen Papier...

Gruselig war der 300SC Roadstar, da hab ich dem Verkäufer gesagt er soll mal bei der Autopyjamafirma vorbei gehen und schnell ne Decke für kaufen, dass wäre peinlich...

Von ca. 70 Pagoden die auf der TC im Angebot waren, da war ein Topfahrzeug bei Leseberg (blauer 230SL) für 249.000€ und die beiden bei Brabus für 279.000€.
Alles andere waren Polenrestaurationen, Mittelfeld oder einfach nur komplett daneben ^^ Am geilsten bei einem Händler für 185.000€ n 280SL komplett vermackt in Thermoplast, den man "noch in Wunschfarbe lackieren lassen kann". Auch der grüne 280SL aufm Freigelände den ich gerne gekauft hätte war interessant, den hat aber wer anderes gekauft, da war unser Angebot zu gering... Vor allem im Hinblick darauf dass der keine Servolenkung hatte ^^

 

Ich glaube da hast du mehr Ahnung von als ich

 

Schaut super aus - weiß ist halt der Klassiker ;-))
Immer gute Fahrt damit!
Lg, Mucalex

 

Hallo Sven,

Meinen Glückwunsch sieht ja super aus.
Viel Spaß beim Fahren. Allzeit Gute Fahrt!

Grüße Sebastian

 

Hallo, Sven,
respektables, sauberes Ergebnis, auch wenn ich MB-Tex ehrlicher gefunden hätte
Aber eine Sache irritiert mich:
Die Köpfe/Spiegelflächen der Außenspiegel sind auf den Bildern m. E. vertauscht.
Oder?
Grüße
Remco

 

Alles schick, aber der Motor entspricht nicht dem 1964er Stand, da sind viele für das Baujahr falsche Teile dran. Gruß, Martin.

 

Also ohne Anspruch auf Vollständigkeit:
- Klappenstutzen mitsamt Kurbelgehäuseentlüftung falsch.
- Zündverteiler falsch oder falsch herum montiert.
- Führung der Zündkabel falsch und Sammelrohr fehlt.
- Schneckenschellen nicht zeitgemäß.
- Halterung Vakuumschlauch zum BKV falsch, und ohne Doppelschelle
- Falsche Halterung für den Kühlwasserschlauch vom Kühler zum Vorratsbehälter. Da gehören spezielle Kunststoffbinder dran.
- Inbusschrauben am Thermoelement der Einspritzpumpe sind falsch.
- Masseleitungen zu Thermometer und Drehzahlmesser/ Tachowelle fehlen.
- Am Bock der Regulierwelle vermutlich keine Linsenscheiben und Zentriermuttern (schwer zu erkennen).
- Halteklammer Drehzahlmesserwelle fehlt.
- Battriepol plus Abdeckung fehlt (Erheblicher Mangel bei der HU).
- Isolierkappen an der Zündspule fehlen.
- Kupferzungen Haubenschloss fehlen.

Ich lasse mich aber gerne korrigieren. Ich habe in den letzten 9 Monaten einen 1965er Motor vor der großen Modellpflege revidiert. Es ist unglaublich schwer, alle Teile für den Motor passend zu finden und dabei alle Hinweise bis/ab Fahrgestellnummer, bis/ab Motornummer und alle Fußnoten korrekt zu erfassen. Ich habe sehr lange Teilekataloge und Fotos studiert und anhand weiterer Hinweise aus dem Pagoden-Freundeskreis wirklich alles an Infos bekommen und in mühevoller Kleinarbeit alles zusammengekauft.

Gruß, Martin

 

Hallo, wenn du einen 1965er nach etwa Fg Nummer 13100 oder so hast, dann sieht das etwas anders aus, dann erübrigt sich ein Teil ggf .Gruß, Martin

 

Hallo, Sven,
das stimmt. Darum geht es aber nach meiner Vorstellung nicht, sondern vielmehr um ein historisch möglichst korrektes Fahrzeug-Gesamtbild. Datenkarte, Ersatzteilkatalog und Fertigungstechnik von damals sind für mich die Maßstäbe, aber das kann jeder für sich natürlich halten wie er lustig ist.

Grundsätzlich ist die Pagode eine alte, spritsaufende und gefährliche Karre, deren Nutzungsdauer vor Jahrzehnten hätte enden sollen. An dieser Mischung aus unmöglichen Hohlräumen, Übergewicht, Kunstleder und Minderleistung kann man also heutzutage eigentlich alles verbessern ...
Aber Deine ist schon wirklich schön.
Remco