Neuling braucht Hilfe bei der Pagodensuche

Hallo, Diebstahl-Leidensgenosse,

glaub ich dir unbesehen. In diesem Haifischbecken Oldtimergewerbe ist die Fa. Grosser eine durchweg positive Erscheinung. Ich hab damals für ein älteres ehemaliges Forumsmitglied eine Kaufempfehlung für einen 280 SL abgegeben. Er hat sich den Wagen dann mit Michael Müller-Funk angesehen und gekauft, nachdem der ihm gesagt hat, würde er ihn nicht nehmen, würde er, Müller-Funk, ihn kaufen. Der alte Herr hat die Pagode dann lange ohne irgendwelche Wehwehchen gefahren, bis er ihn altersbedingt sehr günstig verkauft hat. Blöderweise ganz kurz, bevor man meinen 230 SL geklaut hat, sonst hätte ich den genommen...

Ich erinnere mich auch noch an unser hier leider nicht mehr aktives Forumsmitglied Ferdl, seines Zeichens Opernsänger. Er hat vor gut 10 Jahren bei Grosser eine Pagode gekauft. Ist vergleichbar mit dem obigen Angebot. War das, was man wohl ein ehrliches Auto nennt. Und wie zu erwarten, hat er danach noch so einige zehntausend Euro in div. kleine und auch recht große Reparaturen investieren müssen. Ich glaube, der Motor war auch dabei. Das sind alles Dinge, auf die man vorbereitet sein muss bei einem Kauf in dieser Preisklasse - unabhängig vom Anbieter.

Gruß

Ulli

 

Was heißt denn "was zu machen"?
In der Regel macht man erstmal ne Inspektion, dann macht man recht zügig die Bremse weil die immer bremst bis sie nicht mehr bremst, wobei man dabei meistens vorne beide Achsschenkel mit machen muss und gerne alle Achsgummis, vor allem an der Hinterachse. Wenn man so weit ist, baut man dann faktisch meistens die Achse zu 3/4el auseinander um die Gummimanchette und die Simmeringe zu machen. Da ist dann der Punkt, wo man 3-4k€ an Teilen los ist und wenn man dass in der Fachwerkstatt machen lässt 10.000€.
Früher oder später, wenn man dann fährt, kommt hier und da was am Motor, ne Servopumpe aus der Öl raustropft, ne Lichtmaschine die nach Revision schreit, ne neue Wasserpumpe, Kühlwasserschläuche, etc. bis man sich da durch repariert hat, sind die nächsten 1000€ weg oder auch 3000€ in der Werkstatt. Am Ende landet dass dann oft bei einer kompletten Überholung von Motor und Getriebe, Werkstattkosten liegen dann im Bereich von um 15.000€. Anschließend wird man sich ums Thema Heizung, Lüftung, Radio und Instrumente kümmern, weil dass meistens nach der Zeit auch nicht mehr so funktioniert wie es soll, über die Benzinpumpe stolpern oder sonstige Späße und dann sind die nächsten 3500-5000€ unterm Amaturenbrett verschwunden.
Dann ist aus der 45.000€ Pagode ne 80.000€ Pagode geworden, die fährt... Die sieht dann nur nicht nach ner 80.000€ Pagode aus, also wird sie halb zerlegt, dabei gehen sämtliche Gummiteile kaputt die erneuert werden müssen und dann wird sie neu lackiert, wenn dann der Anspruch steigt kommen dabei oft noch erhebliche Karosseriearbeiten hinzu, aber nur zerlegen, zusammen bauen und paar Zierteile, etc. erneuern mit neuer Farbe schlägt auch schnell mit 10k€ zu Buche. Dann kommt n Verdeck, ne Innenausstattung, etc. und die 100.000€ Grenze ist erreicht. Klar in Raten, bis man da ist sind 5 Jahre ins Land gegangen, aber am Ende steht da n Auto was technisch funktioniert, was schön lackiert ist, schönen Chrom trägt, etc. aber wo unterm Lack immernoch Rostnester wohnen, die nach einigen Jahren Gebrauch hier und da wieder Blühen und wo von unten nur Bitumen drunter ist... So oder so ähnlich, oft in unterschiedliche Reihenfolge kenne ich diese Geschichten nur. Und so sehen fast alle Autos am Markt in der Preisklasse aus.

Darauf läuft es meistens hinaus. Der Unterschied, grade wenn man es auch als "Investitionsprojekt" sieht, ist, es gleich am Anfang richtig zu machen und 20 mehr aus zu geben um die Karosserie richtig zu machen. Das macht hinterher den Quallitäts und den Preisunterschied aus. Und wenn man sie gar nicht verkaufen will, dann hat man Jahrzehnte Spass an dem Auto, ohne dass man sich Gedanken darüber machen muss ob es regnet und ohne dass man in den Jahrzehnten 3x irgendwelche Roststellen nachstreichen lassen muss, doch n paar Bodenbleche und Kofferraumbleche einsetzen lassen muss, etc. und die Karosserie immer rostendes Flickwerk bleibt.

 

Ganz genauso wie Mark es beschreibt sieht es häufig aus.
Einmal Ölwechsel, ggf. noch ein Satz Zündkerzen und dann gehts erstmal daran Radio ersetzen und ein paar Zierleisten wechseln, ist doch klasse, wenig Arbeit
aber ein schnelles Ergebnis.
Wer hat schon Bock seine Euro in Teile zu versenken die man nicht sieht
Der Eimer fährt ja, weil die Meisten aber keinen Vergleich haben wie sie fahren sollte, bleibt alles wie es ist...man will ja nur cruisen.

 

Is mit ner alten Karre wie mit nem alten Haus. Nach 50+ Jahren reißt an einfach alle Frischwasserrohre, Gasleitungen, Abwasserleitungen, Stromkabel, etc. raus und kloppt den Putz von den Wänden und macht einmal alles. Neue Fliesen auf alte Wasserleitungen, neue Heizung an alte Gasleitungen oder neue Schalter & Steckdosen an vergammelte Kabel mit bröseliger Isolierung ist sinnfrei und bleibt n ewiges Flickwerk...

 

Hallo Mark,
Was du schreibst , ist absolut richtig und sicher auch durch ausreichend Erfahrungen bestätigt.
Das mit den Blechteilen bringt mich ins Grübeln ,denn wahrscheinlich zäume ich gerade das Pferd von hinten auf. Mein Fahrzeug war bis 2020 in Kalifornien zugelassen und trotz intensiver Suche habe ich nur ganz wenig Flugrost gefunden.Auch beim Öffnen der Längsträger an der B-Säule (für die Gurthalterung) habe ich keinen Ansatz von Rost gefunden. Daraufhin habe ich mich entschieden , im September meine Pagode nach Zirndorf zu schaffen ,den Unterboden und die Radläufe Trockeneisstrahlen zu lassen und ein Hohlraumkonservierung/Unterbodenbeschichtung in Auftrag zu geben. Im gleichen Atemzug soll eine Edelstahlauspuffanlage montiert werden. Da die HA neu und die VA überholt ist, war ich der Meinung die nächsten 20 Jahre mit Fahrwerk und Fahrgestell meine Ruhe zu haben. Da bleibt ja nur noch der Kraftstrang und die Karosserie zum Basteln übrig. Natürlich wird meine Lady keine 2- aber das ist nicht mein Anspruch ….Hauptsache ich kann viel Fahren. Seit dem Kauf habe ich dann ca. 12k€ investiert und bin voll und ganz zufrieden.
Sollte ich mit meiner Planung voll daneben liegen, so korrigiere mich bitte.

Viele Grüße Mario

 

Was soll ich korrigieren? Manche Leute reparieren nur dass was kaputt ist und fahren so auch 30, 40 Jahre lang ...
Ich hab grade nen USA Reimport stehen, der nur ne kleine Durchrostung im Fußraum vorne rechts hatte...
Dazu kommen erstmal gefühlt 20 Löcher von der nachgerüsteten Klimaanlage, aber nach dem ich dass Auto fast komplett zerlegt habe zeigen sich dann so nach und nach doch hier und da und überall noch Stellen und deutliche Anrostungen und auch einiges an Löchern, wenn die meisten auch nicht von vom Rost sondern von ner Bohrmaschine sind... Unterm Unterbodenschutz und unterm Lack wohnen überall kleinere Rostnester, wenn man das Auto nass macht, bleibt von der schönen Farbe in wenigen Jahren nix mehr über...

 

Vorsichtig bei so Abbrüchen wie Fahrzeug 2...
Eine Karosserie kann man nur beurteilen, wenn Haube, Türen, Kofferdeckel, Verdeckkastendeckel, Scheinwerfer, Rückleuchten und Kühlergrill drinnen sind. Und auch dann muss man davon etwas Ahnung haben.
Fehlteile in dem von dir angesprochenen Bereich gehen schnell in die Tausende, wie viele von den zerlegten Teilen fehlen (und dass kann richtig richtig teuer werden) und wie viel schon bei der Demontage zerstört wurde, kann man generell nur schwierig abschätzen. Auch ob Überholung von Motor, Getriebe und Achsen wirklich richtig war (ok, Achsen kann man noch viel prüfen) weist du erst wenn das Fahrzeug zusammen gebaut ist. So Projektabbrüche sind was für "Profis" die genau wissen was sie kaufen.

 

Na, 4 Spuren sind eher nicht so dass Problem...

Ich hab mal ne Anfrage bekommen, da hat ne andere Firma ne Ponton Karosserie abgeliefert und ich sollte mich noch um Haube, Türen und Kofferdeckel kümmern. Die Karosserie war augenscheinlich fertig. Ich bin dann bevor ich was sagen konnte mit nem Mitarbeiter hin und habe Haube, Türen und Kofferdeckel, Trittbretter & Frontblech montiert, dann sind wir weggelaufen und ich bin 6 Wochen für den Kunden nicht mehr ans Telefon gegangen...

 

Oje, ich glaub dann möchte ich lieber nicht Kunde von Dir werden....
Gruß Dieter

 

nicht nur du !!!!!

 

Hallo, waren sie ebenfalls bei Movisti in Ffm? Dort steht eine 280 Schalter Pagode ohne Sicken aber seit 27 Jahren in Familienbesitz und ungeschweisst !…. Ebenso gibt es einen 230 Schalter in Reutlingen Arabergrau, bei Stickel gewartet!… Bin auch auf der Suche…. Vielen Dank Christian

 

Eigentlich war er da noch nicht Kunde, ich hab den Auftrag nicht angenommen und für den halben Tag auch nichts berechnet
Vieleicht muss man der Vollständigkeit halber erwähnen, dass ich eigentlich den Gesamtauftrag kriegen sollte, aber 2 Jahre vorlaufzeit hatte, die ihm zu lang waren, weshalb er es woanders hin gegeben hat und da einen mitleren 5 stelligen Betrag für krumm und schief zusammen gegrillten Müll bezahlt hat, der dann doch wieder bei mir gelandet ist, nach 2 Jahren. Da ich mit dem Geld meiner Kunden so umgehe als wäre es mein eigenes, tut sowas schon weh...

 

Hallo Christian,

Leider nein war bei keinem der genannten.
Vg André

 

Bei Firma XY gewartet heist nicht unbedingt von Firma XY restauriert...

 

Hallo Maximilian,
wenn man schon viel Geld für ein Auto ausgeben möchte, dann soll natürlich alles passen.
Zur Suche über die Farbe: als ich meinen 280SL vor über 25 Jahren bei Firma Stickel (damals noch eine kleine Firma in den Anfängen) gekauft habe, da sollten alle Pagoden irgendwie Silber sein. Somit stand meine in Hellelfenbein länger unverkäuflich bei ihm rum. Ich fand die Farbe nicht schlecht, es ist ein deutsches Fahrzeug im guten Original-Zustand und in all den Jahren gab es nie Probleme weder mit der Technik noch mit Rost; ich hätte aus meiner Sicht selbst damals kein besseres Auto kaufen können (auch da gab es schon mehr Spreu wie Weizen; und kein Internet für die Suche).
Was ich sagen möchte: lieber offen sein und wenn dir ein gutes Auto mit ehrlicher Substanz über den Weg läuft - einfach mal eine Nacht über die Farbe schlafen.
Viel Erfolg und noch ein schönes Wochenende
Andreas

 

Unglaublich, Andreas! Ich hätte das nicht besser schreiben können..
Bei mir war es vor 17 Jahren ein 250 SL in hellbeige 181 mit MB-Tex broncebraun, der sich bei einem Händler in Fürth 14 Monate die Räder platt stand.
Deutsches Auto aus 1. Hand, belegte 48000 km, unglaublich guter, unrestaurierter Originalzustand - und dennoch wollte keiner das Auto kaufen.
Wohl auch deshalb, weil der Händler anfangs stolze 69.000 Euro dafür aufgerufen hat - zur damaligen Zeit schon überaus sportlich.
Als der Preis langsam an die 50 TE-Grenze runterkam, habe ich mir mit einem kundigen Freund das Auto angesehen.
Ich will ehrlich sein - ich fand die Farbkombi auf den ersten und sogar den zweiten Blick zum K..... und wollte eigentlich wieder gehen.
Mein Spezl hat mich dann nach eingehender Prüfung auf der Bühne, Probefahrt, Historie des Autos, Rechnungen etc. mit dem Argument überzeugt ,
daß er das Auto definitiv selbst kaufen würde, wenn ich mich nicht zum Kauf entschließen könnte...
Was für ein guter Rat! Auch nach 17 Jahren pure Freude und lediglich normale Wartungs- und Inspektionsarbeiten, die ich selbst erledigen kann.
Und wo immer ich mit dem Auto hinkomme, werde ich auf diese seltene Farbkombination angesprochen, wie "oldiemäßig" und schön die doch sei ;-)

Also, lieber Maximilian, auch von mir der Rat: Schau nicht zu zu sehr auf die Farbe, suche unbedingt nach dem "besseren" Auto ...