Das Pferd von hinten aufgezäumt….

xxxxxxx

 

Macht doch bitte einen YouTube Live Battle draus

 

Das ist grade schlecht, ich hab meine US Leuchten Löcher zugeschweißt in dem ich nen Blechrest vorher drauf angepunktet habe und den abgebrochen habe... Die Nummer mit dem Magneten kenn ich ja schon und weis das dass nix anderes gibt als Löcher und Schweißperlen am Magneten...

 

xxxxxxx

 

Also ich hab n Streifen Blech genommen, mit den Fingern angebogen, dahinter gehalten, angerissen, mit ner Kurvenschere ausgeschnitten, n Abschnittsrest angepunktet um es fest zu halten, Stumpf Punkt für Punkt langsam eingeschweißt, von vorne und hinten einmal kurz verschliffen und fertig.
"Einige 10er Serien auslasern lassen", zumindest bei mir hier waren die Löcher VL & VR unterschiedlich.

Man kann natürlich wie immer alles auf die Spitze treiben, aber die Kiste bei der ich dass gemacht habe hatte noch mehr Löcher und soll irgendwann fertig werden. Ist halt ne Frage der Zielsetzung, will man irgendwann mal damit fahren oder ewig basteln...

Um zum Thread zurück zu kommen, der Spachtel wird nicht umsonst auf dem Kotflügel sein und wenn es gut aussehen soll, muss entweder der Spachtel wieder drauf, oder ein runder (neuer) Kotflügel wird da fällig. Wenn man son Auto restauriert und gibt viel Geld für Lack, Leder & Chrom aus, dann wird man um gescheit fahren zu können nicht umhin kommen Motor und Achsen doch zu überholen und wenns dann richtig funktionieren soll, reißt man auch noch unterm Amaturenbrett alles raus und überholt einmal Heizung, Instrumentarium, etc. und hinterher hat man immer noch ne Karosserie die irgendwann doch anfängt zu Gammeln und Bläschen zu werfen und traut sich damit nicht in den Regen ^^ Bin halt eher Fan davon, es gleich ganz zu zerlegen und die Karosserie einmal richtig zu machen, bei der Kohle die man ausgibt kommt es auf die 15.000€ nicht drauf an und dann hat man Ruhe. Das ist sonst wie wenn man n Haus baut und an der Bodenplatte spart...
Ich hab grade hier am "Augenscheinlich Rostfreien und guten Unterboden" so viele Rostnester unterm U Schutz gefunden, und ich weis wie fest der da drauf war, da bringt auch Trockeneisstrahlen nix, wenn man dass nicht alles runter macht, bleibt der Rost drinnen... Auch innen...

 

Für die wenigsten Pagodenfahrer sind -geschätzt- 15.000€ ein Pappenstiel, aber wenn du zusammen rechnest was am Ende Motor (und drumherum), Chrom, Lack, Leder, Achsen, Technik, etc. gekostet haben, dann ist die Summe die nötig ist die Karosserie richtig zu machen auch gut investiertes Geld, denn dass ist am Ende wenn man dass Fahrzeug irgendwann mal verkaufen will, der große Unterschied. Ob da eine makellose, blanke, saubere Karosserie steht, oder der übliche zusammengespachtelte, schön überlackierte Einheitsbrei mit übergeduschtem Unterbodenschutz wo man nicht wirklich richtig in die Ecken schauen will, weder unter die Fußmatten, noch im Motorraum, und schon gar nicht von unten.
Wenn dann das Auto wirklich sauber bis in die letzte Ecke auslackiert ist, nur ein "dünner" Lackauftrag drauf ist, die Schweißpunkte sich an den üblichen Kanten genau wie am Unterboden ebenso wie jede Blechnaht sauber abzeichnen, dass macht dann eben die letzte Zustandsnote und auch im Wert einen erheblichen Unterschied. Man sieht auch beim Lack ob dass Auto zum 3x überlackiert ist, oder ob es blank war, die Autos werden mit steigendem Farbauftrag an den Kanten, etc. immer runder... Und mal ehrlich, auch wenn man es nicht verkauft, jedes Mal wenn man auf der Hebebühne drunter steht freut man sich nen Ast und möchte sich am liebsten mit nem Glas Wein davor setzen.

Die Finanzielle Investition tut auch nicht so weh, bis dass fertig ist dauert es ja in egal welcher Werkstatt oder auch als Heimarbeit so lange, dass man dass quasi in Raten zahlt

 

Dann spar nicht an der Basis, sonst ärgerste dich. Wenn dich hinterher n Satz gebrauchter Zierleisten, Scheinwerfer oder Radkappen stört, dass kannst du nochmal austauschen, die Lackierung machst du nicht nochmal neu und die Karosserie sowieso nicht.

 

Das hättest du aber auch von innen sehen können. Machst du jetzt doch bare metal Lackierung. Da hast du jetzt ordentlich was zu tun.
Viel Erfolg… hoffentlich sieht der Rest nicht ähnlich aus.

 

Hallo Mario,
ich erinnere mich an deine Vorstellung 'Bin neu hier' mit dem Hinweis, erst einmal fahren und dann schauen was evtl. getan werden muss.
https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/bin-neu-hier.18730/page-2

Das Auto hätte es sicherlich hergegeben, jetzt hoffe ich das sich deine Magenschmerzen in Grenzen halten.

Alles Gute, Andreas

 

Moin Mario,

jaa, die Amis bohren gerne Löcher in's Blech und Spachteln großflächig drüber








Du bist übrigens nicht der einzigste der dass Pferd von hinten aufzäumt, ich habe das auch so gemacht und mich nicht an die klassische Restaurationsreihenfolge gehalten. Die Arbeiten habe ich so gemacht, dass ich immer im Sommer fahren konnte... dass geht jetzt schon 12 Jahre so . Wenn ich nicht fahren kann verliere ich die Lust am Auto, dass wollte ich unbedingt vermeiden

Grüße
Ingo

 

Genau so mach ich das auch.
Erstmal die Technik. Habe im ersten Jahr das ganze US Geraffel rausgeschmissen und die Heizung / Lüftung sowie das Verdeck komplett überholt. Im 2ten Jahr war die ESP / Verteiler / Kaltstartventil / Zündung allgemein drann.
Im 3ten Jahr sind jetzt HA und VA mit Fahrwerk und evtl Sitze drann.
Muss im Frühjahr fahrbereit sein

 

[QUOTE="Mahawi, post: 139336, memb Was hast du gemacht ? Geschweißt oder akribisch ausgebeult [/QUOTE]


... ich habe Ihm ein neues Hinterteil verpasst, inclusive Karrosserieblankmachen mit anschliessender Neulackierung

 

... das wird bei dir auch so sein, drücke dir die Daumen. Und bitte hier die Schritte zum mitlesen posten

Grüße
Ingo