Unfall - Gute Werkstatt im Raum Heidelberg

Sinan,
wir sprachen von renommierten Facel-Vega Restauratoren und nicht von solchen, die mal ab und zu ein paar Karosseriearbeiten machen. Im übrigen ist bei Facel-Vega die Karosseriearbeit nur 20 % des Gesamtaufwands. Der größere Aufwand entsteht aber erst danach und im besonderen bei den V8 Modellen; die 4Zyl. Modelle sind vergleichsbar einfacher aufzubauen.
Die Besitzer dieser Werkstatt sind doch sicherlich auch Mitglieder der Amicale Facel-Vega, weil sie ansonsten an manche Ersatzteile überhaupt nicht ran kommen. Ich habe sie aber leider nicht in unserer Mitgliederliste gefunden, weil ich weder Name noch Ort kenne, aber alle Elsaß-Mitglieder angeschaute.
Der abgebildete Facel III ist kein Beweis für renommierte Restauration - ich sage nur "falsche Scheinwerferringe, Spiegel, Logo am Kotflügel, etc." Der gezeigte Gesamtzustand deutet nicht auf eine Restauration sondern eher nur auf eine kleine Karosseriereparatur hin. Beim HK500 wird die Stoßstange bis zur hochglanzpolierten Fertigstellung noch eine Meisterleistung werden, wenn sie perfekt sein soll.

Um Deine Auflistung der o.g. "Kommentare" zu verstehen, muss man sich schon manche Frage hinsichtlich Sinn und Niveau der Verfasser stellen.

Da bin ich jetzt besser raus, als hier weitere Zeit zu verschwenden.

 

Der Facel Vega war in einer früheren Version (HK500) mein absoluter Favorit, im Autoquartett. Mit einer Leistung von bis zu 390 PS unschlagbar. Die späteren Modelle, wie hier der Typ III, hatten mit dem Volvo P1800-Motor "lediglich" 108 PS.
...WRe

 

Die 8 Zylinder Modelle ( Facel II, Excellence EX1 und EX2) sowie ein Facel 6 mit einem 2,5 l 6 Zylinder Motor wurden bis zur Schließung der Firma im Jahr 1962 weiter gebaut.
Es existiert ferner eine einzige Facellia mit 2,0L Motor und ca. 135 PS und Alu-Karosserie sowie eine Facel III mit einem 2,0L BMW Motor, den man anstatt des Volvo-Motors einbauen wollte. BMW hat aber damals keine Zustimmung erteilt.

 

Was hat das jetzt noch mit dem eigentlichen Thema ( Unfall mit der pagode ) zu tun ?
Rainer

 

Nichts. Um zum Thema zurück zu kommen: Nimm dir die Gelben Seiten, schau nach nem kleineren Karosseriefachbetrieb und fahr da hin. Meistens sind die am Arbeiten und haben da Arbeit stehen die man sich an gucken kann und in jedem 2. Betrieb hat man im Karosseriebereich auch Oldtimererfahrung...
Das komplizierteste an der Reparatur ist dem Lackierer zu erklären dass er die Schweißpunkte unten am Heckblech nicht wegspachteln darf...

 

Und die seitlichen Sicken

 

Es ist schade, dass hier in letzter Zeit solche Anfragen wie die des Thread-Starters, sehr bald im Nirvana enden. Das bringt dem Hilfe suchenden leider gar nichts. Ist aber für die Mitlesenden sicher auch lustig.

Gruß
Jürgen

 

Meine Empfehlung MB-Werkstatt Singhof un Nastätten. Herr Singhof fährt selbst alte MBs und seine Mitarbeiter kenn sich perfekt aus!

 

Empfehle, A1 (nicht allzu weit weg von HD) zu prüfen.
Cheers

 

Hallo,
Matthias und ai-motors (hat nichts mit A1 zu tun) sind stark ausgebucht.
Ich habe ihnen am 23.03.2022 Einspritzleitungen zum Gelbverzinken gesendet.
Sie sind immer noch damit beschäftigt.
Viele Grüße
Hans

 

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Warum muss man alles besser wissen, wenn eh schon alle wissen, dass man es besser weiß ?

 

Habe ich sonst auch gemacht. Weil dabei Vorbereitungen passieren, die man selbst mangels Kenntnissen nicht kann...

 

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42

 

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.... da fehlen halt noch genau die 4 Jahre um die Schrauben vom Zylinderkopf ab zu bekommen..... super!

beim Ausleuchten der Zylinderkopfschrauben - hilft so eine Leuchte am Arm.

 

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Lieber Thomas -
Klingt ja nach einer belastbaren Lösung.

Nur um ganz sicher zu sein, mit Gutachter ist der der gegnerischen Versicherung gemeint?

Wir sind auf dem Kostenvoranschlag bzw. das Gutachten gespannt... reichen 20.000?

Herzlichen Gruß
Oliver