Öl-Leckage am Motor

Hast Du vor der Fahrt zur GTÜ den Oelfilter gewechselt ?
Wenn ja, hast Du vielleicht den falschen Dichtring an der Ablassschraube vom Oelfiltergehäuse genommen.
In der Packung sind immer zwei drin, allerdings mit unterschiedlichem Außendurchmesser.
Der größere von Beiden, passt nicht genau in die Nut vom Oelfiltergehäuse und führt so zwangsläufig zu einer Leckage.

 

Hallo Ralf,
Aludichtring? Meine sind immer aus Gummi.
Viel Glück bei der Suche und eine einfache Lösung.
Bernhard

 

Vielleicht kommt es doch von weiter oben, die VDD war es mal bei einem Bekannten, die durch zu hohes Anzugsmoment "durchgestempelt" wurde. Es war schwer zu sehen, da es genau in der Ecke hinten undicht war.

 

Vordichtdeckel?

 

"VentilDeckelDichtung" im Fachjargon

 

Danke.
Ich plädiere immer dafür allgemeinverständliche Bezeichnungen, bei speziellen Dingen sogar ´Mercedes-Sprech´
zu benutzen, dann dann weiß jeder korrekt was gemeint ist, und nicht was jemand gemeint haben könnte.
Nichts für Ungut.
Grüße
norbert

 

Nun gut sorry Norbert. Der Ralf, den es betraf, hatte es ja zum Glück richtig eingeordnet. "Mercedes Sprech" könnte dann eventuell noch "Ventilhaubendichtung" sein. Mehr Varianten sind mir in 45 Jahren Werkstattalltag nicht bekannt geworden.
Ciao Frank

 

Frank danke für dein Feedback - öffentliche Beiträge adressieren hier alle, nicht an nur einen Empfänger.
Es geht doch darum daß hier im pt ´10.000´ Leser das Geschriebene irgendwann zu Gesicht bekommen.
Und die wollen und sollen das auch verstehen, so sehe ich jedenfalls den Sinn unseres Forums hier.
Ach wenn es nicht zum Schmunzeln ist, in Mercedes-Sprech heißt diese ´Zylinderkopfhaubendichtung´
"Dichtbeilage, an Zylinderkopfhaube" - ja sehr verständlich. Wenn aber jemand das Werkstatthandbuch,
das Tabellenbuch oder eine Ersatzteilliste von Mercedes nimmt, dann findet er eben diesen Ausdruck.
Man muß sich ja nicht sklavisch daran halten. Aber die Allgemeinverständlichkeit jederzeit, die sollten
wir schon im Auge behalten.
Allgemeinverständliche Grüße ;-)
norbert

 

Du schreibst, das der Ölwechsel schon länger her ist. Ich habe noch nie so ein helles, gebrauchtes Motoröl gesehen. Kann es nicht Getriebeöl sein?
Viele Grüße Klaus

 

Wenn er nicht gefahren ist, bleibt es auch hell, aber Getriebeöl sollte rot sein, sowohl im Schalter als auch im Automatik

 

Vielleicht schon mal so ein wertvolles Teil besorgen bevor du Abschraubst:
Dichtbeilage, Ölfiltergehäuse Vgl.-No: A1211840180
Kostet um die 3€ in db-Depot

 

habe ich auch kurz gedacht ABER das wird kaum undicht weil die Dichtläche groß ist, Druck naja etwas über 3 und warum sollten sich die 3 Schrauben lösen? lg heiner

 

Lieber Ralf,

dies ist sicherlich mit die ungünstigste Stelle, um die sehr deutliche Leckage zu finden. Nach 60 Jahren kann alles kaputt gehen - das Ölfiltergehäuse, die Dichtung, ein Riss im Block selbst,....

Glaube Du tastest Dich schon richtig vor.

Hast Du eine Chance zu sehen, ob die Rückseite des Blocks trocken ist bzw. ob es sich wirklich um die hintere linke Ecke handelt? Theoretisch kann es sich ja auch von wo anders kommend oberhalb des Ölfilteranschlusses sammeln...

Herzlichen Gruß und viel Erfolg bei der Suche -
Oliver

 

Hallo zusammen, wenn ich die Beschreibung der Ölleckage lese, habe ich eine Vermutung, die mich an das gleiche Problem erinnert. Ich hatte auch ganz plötzlich Ölflecken auf der gleichen linken Seite unter dem Auto und habe gesucht.
Schließlich war es die Einspritzpumpe, die überlief.
Bitte schaue Dir den Ölstand in der Pumpe an. Ich habe lange gebraucht, um zu sehen, dass die ESP über den roten Belüftungsdeckel überlief.
Kurzfristig half das Abpumpen mit einer Spritze. Dann waren neue O-Ringe fällig.
Vielleicht ist es das!!??!!
Gruß