Sicherung im Motorraum

Doch, Norbert, es war nur seit frühers her eine MÖGLICHKEIT , aufgrund der Eigenblendung auf Abblendlicht zu verzichten und mit Standlicht zu fahren.
Nur das Fernlicht darf/durfte nie in Gemeinsamkeit erleuchten, daher oftmals die Relaissteuerung.

Michael

 

Hi Martin,

genau so ist es bei meiner Ex-Ami-Pagode auch. Da ja KEINE Nebellampen verbaut waren, ist Klemme 57 am Lichtschalter NICHT belegt und nie gewesen. Und ist nur auf Stufe "1" Lichtschalter bestromt - korrekt!
Meine Nebellampen geh'n auch mit Abblendlicht. Wer das nicht haben will, dann eben über 57 am Lichtschalter legen damit die NL nur bei Standlicht gehen-brennen... wie auch immer.
Ebenso die Lichthupe. Es wurden ab Werk gar keine Kabel zum Stecker verlegt. Nur vom Kombihebel/Blinkerhebel ist die Ansteuerung bis zum Stecker gelegt. Habe dann alles nachträglich verbaut damit man auch mit dem Licht hupen kann...lol

Habe nun schon zwei Amis gehabt bei denen es gleich war.
Gruß Ron

 

Nebel NUR gemeinsam mit Abblendlicht, muß beim Umschalten auf Fernlicht erlöschen ? Zugschalter lässt sich übrigend bei eingeschaltetem Standlicht NICHT ziehen !
Habe das Suchspiel gerade hinter mir, gr/gn/ge war mit Öse versehen, umgelegt und im Kabelbaum mit eingewickelt. ( Ami )

 

Das ist eigentlich bekannt Walter.
Und nach meinem bescheidenen Wissen hat man dieses Stück Kupferdraht von der Buchse zum Sicherungshalter
bei den 280SL-USA weggelassen. Vom Multifunktionshebel an der Lenksäule bis zum Stecker dagegen war die
Verbindung immer vorhanden.
Eingespart kann man in Bezug auf den Materialwert ja nicht sagen.
Bei meinem 230SL-1965 USA war das natürlich auch wie bei die beschrieben.
Grüße
norbert

 

Hallo Franz W.
Kannst Du mir sagen, woher der Strom auf die beiden Sicherungen kommt? Ist da Dauerstrom vom Alternator B+ hochgezogen?

Vielleicht kennt sich da auch ein anderer Pagodefreund aus.
Lg Marcel

 

Hallo Marcel,

suche mal im Forum nach Radioeinbau etc.... aus den Becker Einbauunterlagen kann man sehen, wie damals die Kabel verlegt werden sollten.
Grundsätzlich direkt von Lichtmaschine über Zusatz Sicherung durch Spritzwand zum Radio. Zusatzsicherung an Zusatzhalteblech neben Regler. Sollte auf meinen Motorraum Fotos unter Medien zu sehen sein.

Technisch natürlich auch okay, dies auf der linken Seite über die Batterie zu machen und viele Pagoden haben dann das Zusatzsicherungskästchen bei den Relais oder rund um den BKV....

Einfach ein bisschen suchen...

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Hallo Olivier
Besten Dank! Hat geklappt. Super Service.

 

Der Strom kommt ab dem Zündschloss. Der Radio bekommt Strom wenn der Schlüssel auf der erste Raste steht und nätürlich wenn die Maschine läuft. Das Radio soll aber NICHT Strom bekommen, wenn der Schlüssel gezogen ist. Viele "Heimwerker" hängen den Radio irgendwo an, dann oft noch ohne Sicherung, und wundern sich, wennn die Batterie leer, sollte sie vergessen, den Radio auzuschalten.

 

Das müssen viele Heim und sonstige Werker beim 230SL tun.
Denn beim W113042 gibt es keinen vorgesehenen Radioanschluß am Zündschloss.

 

Jenau!

 

Genau - das ist zwar sinnvoll, aber nicht originalgetreu .

Gebastel sind beide Lösungen - man sollte nur bedenken, dass damals ja noch viel mehr "Arbeit" und "Mitdenken" vom Fahrer verlangt wurde. Nicht zu letzt musste ja die Antenne je nach gewünschten Wellenbereich ja auch mal mehr und mal weniger ausgezogen werden - egal ob vorne rechts oder hinten links ...

Schönen Samstag !