kaum Leistung und Husten unter 2000 upm wenn warm

Könnte die Welle vom Zündverteiler ausgeschlagen sein, da hatte ich auch mal so komische Effekte unter 3000rpm.
Grüssle Bernhard

 

ich würde testhalber
1. neu Zündspule einbauen und Warten bis der Fehler kommt. Ich hatte einen ähnlichen Fehler, weil die Zündspule nach einer gewissen Zeit spordisch ausfiehl. Ich testete erst mit Kältespray.
2. Zündkerzen bzw. Zündkabel und Stecker.
3. welchen Verteiler hast Du. Wenn es sich um einen mechanischen Verteiler handelt, würde ich den Kondensator zum Test auswechseln. Auch bei elektronischen Teilen des E-Verteilers kann es durch Hitze zu Störungen kommen.
Offensichtlich liegt der Fehler in einem elektrischen Teil, welches die Hitze nicht verträgt oder der Widerstand nicht stimmt. Bei Widerstandsproblemen wird dann öfters bei höheren Drehzahlen durch die höhere Leistung der LIMA Fehler vertuscht.

Es bleibt dir nur die testweise Veränderung bzw. der Auswechsel von Teilen der Elekronik. Vorausgesetzt, dass die Mechanik stimmt.

Gruß ALfred

 

Moin -

würde bei der Gelegenheit alles an Zünd- und Spritsystem mal durchchecken.

Vielleicht überlagern sich da mehrere Dinge.

Zündspule, Kondensator, Zündzeitpunkte, Unterdruckverstellung, Batteriespannungen, Widerstände der Zündkabel, CO, etc... lässt sich ja alles durchmessen.

Neben falscher, schlechter Zündung kommt ja auch zu viel Sprit im Gemisch in Frage ...

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Eben, z.B. die gesamte Kaltlaufeinrichung. Überfettet vielleicht und kann die Menge erst bei höherer Drehzahl "verdauen".
Sieht man aber ggfls. am Endrohr.
Stinkt's nach Sprit?

 

hier wäre das Dehnstoffelement bzw. der Schieber mein erster Kandidat bei der Fehlersuche, lg Heiner

ps: kann sein, muß aber nicht

 

Aber bitte nicht ohne Experten daran rumspielen, da kann man auch einiges kaputt machen.

Einfachster Test, ob "Gemisch zu fett": Regelstange an ESP aushängen und über Drosselklappe mehr Luft geben. Dann weitere Fehlersuche.

1. Zündung (Regler/LiMa okay? wird >13V an Batterie geliefert?, starke Funken x6 ?; Zzpkt.; Zündspule; Verteiler; etc.)
2. Gemisch zu fett / zu mager
3. Alle Anbauteile ausschließen (tropfendes Kaltstartventil, defekter Themperaturregler, etc.)
4. ESP ausbauen und prüfen lassen

Viel Erfolg ...
Oliver

 

Grins....das Kerzenbild haben wir ganz vergessen, stelle doch mal Bilder ein...sind doch fix ausgeschraubt.
Man sieht daran auf's erste schon mal Hinweise auf die Verbrennung.

 

@ursodent - stimmt gehört zu Anamnese dazu. Bei der Fehlerbeschreibung wäre es ein Wunder, wenn sie nicht schwarz und feucht wären ...