wie baut man den Tacho aus?

Tacho ausbauen

Hallo Roman,
es gibt zwei Möglichkeiten den Tacho zu demontieren.

1.) über den Radioschacht. ( soll funktionieren)
2.) über den Drehzahlmesser, Mittelinstrument und dann den Tacho.

Kleine Hände benötigst Du auf jeden Fall.

Normalerweise wird nach der 2. Variante montiert.
Erst von unten den Halter mit den großen Kontaktleisten lösen.
Dann in das Amaturenbrett kriechen und den Drehzahlmessen lösen.
Welle (Überwurfmutter) und Halter ( Rendelmutter)
Drehzahlmesser nach vorne herausziehen. ( Batterie abklemmen)

Jetzt kommst Du bequem an das Mittelinstrument und kannst es nach dem lösen der Halterung und Oeldruckleitung nach vorne ziehen. ( Vorsicht bei der Oeldruckleitung und der Temp.-Anzeige,die Temp.-Anzeige läßt sich nur am Zylinderkopf trennen. )

Jetzt kommst Du an den Tacho.

Viel Spaß bei der Montage.

Gruß Klaus

 

Tacho einbauen

Hallo
................das Einbauen geht viel einfacher, wenn Du das Massekabel etwas verlängerst. Dann kannst Du es an den Tach oder DZM anschrauben, und anschließend den Tacho einbauen.

 

Tacho immer von links ausbauen

Pagoden Klaus hat es angedeutet, Detlef Hahn hat es richtig beschrieben.
Den Tacho sollte man immer von links beginnend ausbauen (erst pappverrkleidung unter dem Armaturenbrett abbauen, dann den dort vorhanden Mehrfachstecker zur Seite biegen (Schrauben lösen), dann den Drehzahlmesser, dann Kombiinstrument, dann Tacho).
Man kann dann bestens über die Öffnung des Kombiinstruments an die Rückseite des Tachos greifen.
Alle anderen Versuche sind reine Zeitverschwendung. Das klingt hart, aber jeder der diese Arbeit schon mal gemacht hat, wird es bestätigen.
Der Tip von BrotundButter, das Massekabel zu verlängern ist übrigens sehr zu empfehlen
meint
Sternie

 

Hallo Roman,
als ich das erste mal eine Pagode zerlegt hatte, habe ich es über die Radioöffnung gemacht. Würde ich nie wieder tun. Es dauerte Wochen, bis meine Fingerknöchel wieder heil waren. Alles verdammt eng und scharfkantig da!

Gruß
Jan

 

Beim abgebildeten 230 SL muß man nicht durch den engen Radioschacht
greifen, denn die ganze Blechabdeckung (wo auch Uhr & Zigarrenanzün-
der drin sitzen) lässt sich in wenigen Minuten demontieren. Durch den so
entstehenden Platz lässt sich die Rändelmutter des Tachos mit den Fin-
gerspitzen ertasten und ein wenig greifen. Den nötigen Grip beim Drehen
der Rändelmutter mit den Fingerspitzen und einen Schutz der Hände ge-
gen Kratzer erhält man durch das Tragen von Haushaltshandschuhen
(dünne aber stabile Abwaschhandschuhe). Diese Verfahrensweise emp-
fiehlt sich, wenn es mal schnell gehen muß. Der Tacho ist dann innerh.
weniger Minuten draußen und die Hand hat keinen Kratzer. Voraussetzung
sind aber große Hände mit langen schlanken Fingern und viel Gefühl. Mit
etwas kürzeren und vielleicht auch etwas dickeren Fingern geht es auf die
einfache Art leider nicht. Da muß man dann tatsächlich mehr ausbauen.

Viel Spaß beim Schrauben und frühmorgendliche Grüße

 

Tacho raus

hi all,

nachdem ich den tacho schon min. dreimal draussen hatte,
1x von links ueber drehzahlmesser
2x von rechts ueber handschuhfach

denke ich auch das die bessere und schnellere loesung die rechte seite ist.
nicht der ausbau ist das problem sondern der einbau ist es!!!! ich habe zum einbau der drehzahlm. mindes. 3 std, gebraucht

beim zweitenmal ueber rechts wuste ich ja was mich erwartet und habe auf die zaehne gebissen bis die kleine raendelschraube drauf war
kleine haende sollte mann aber schon haben. (1x mal hat mir mein neffe geholfen, der hatte die raendelmutter in 10sek. drauf )

 

Tacho getauscht

Hallöchen,
heute nun endlich Detlefs Ersatztacho eingebaut. Habe im ersten Anlauf mal das Radio und den Zig.-Anzünder ausgebaut, aber das Stehblech hat sich in den Weg gestellt, war nix zu machen. Also von der Drehzahlmesserseite angegriffen und nach acht Stunden hat alles wieder funktioniert. Mit Handschuhgröße 11 ist das etwas arg eng unter dem Armaturenbrett. Ich frage mich ernsthaft, ob Mercedes damals Kleinkinder verpflichtet hatte?
Aber evtl. ein Tip für die etwas bequemere Lage unter dem Armaturenbrett: nachdem ich den Sitz ausgebaut hatte lag es sich rücklings auf dem Querträger äußerst unbequem. Habe mir also ein paar Styrodurplatten zugeschnitten (10 cm dick) und eingepaßt. Darauf läßt es sich dann doch einigermaßen erträglich aushalten. Nebenher habe ich auch das Lenkrad ausgebaut. Um es hinterher wieder problemlos auf Mitte gestellt zu bekommen vor der Demontage einfach einen Klebestreiben auf die Lenksäule und den schwarzen Topf kleben, aufschneiden -> fertig. Bei der Montage einfach Klebestreifen aufeinander ausrichten und es paßt.
Bei der nächsten Runde werde ich an die Spannbügel Massestecker anschrauben und den Massering gegen eine Stecker tauschen. Dann ist das übel mit der M4-Verschraubung (drei Sachen auf einmal) auch erledigt.
Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen.
Gr. Axel

 

Instrumente im Armaturenbrett

Doch noch eine Frage:
bei der Montage der Instrumente habe ich festgestellt, das die Instrumente sehr viel Luft im Armaturenbrett haben. Für das Kombiinstrument habe ich jetzt einen Gummiring mit eingebaut (Schattenfuge), da es sich sonst gar nicht zentieren ließ.
1. Frage: gehören hier irgendwelche Unterlagen zwischen Instrument und Armaturenbrett??
2. Frage: neu Lampensockel bekommt man wo?

Gr. Axel

 

Für den 280er gibt es Gummiunterlagen. Beim 230er passen sie nicht (selbst ausprobiert).

Gruss Chris

 

Gummiunterlagen für Instrumente

Hallo Chris,
besten Dank für die Info. Kommt auf meine Liste drauf für die Teilebestellung (inzwischen schon eine lange Liste).
Gibt es die Unterlagen bei SLS?? Na, mal schauen.
Gr. Axel

 

Bügel zur Befest. von Tacho und Drehzahlmesser

Hallöchen,
wer hat die Maße der orginalen Befestigungsbügel an Tacho und Drehzahlmesser?
Auf einem Bild des Drehzahlmessers konnte ich erkennen, das dieser Bügel eine Aussparung für eine Lampe hat. Mein Bügel ist nachgebaut und etwas grobmotorisch zusammen geschustert.
Für eine Skizze mit Maßen oder ein gebrauchtes Orginalteil wäre ich dankbar.
Gr. Axel

 

Lampen und Fassungen für Instrumente

Hallöchen,
wie ist die korrekte Bezeichnung der Lampen und Stecksockel der Instrumentenbeleuchtung?
Da ich demnächst wieder dran bin mit der "Ummontage" will ich die Teile gleich mit tauschen.
Gr. Axel

 

Instrumentenbeleuchtung

Hallo Axel,

die Hella Bezeichung lautet BA 9s 12V 2W. Weiss ich zufällig ganz genau, weil ich heute erst 20 St. gekauft habe und die Packung vor mir liegen habe.

Gruss
Hans

 

Hi Roman,
auch wenn schon viele Dir geantwortet haben :klatsch: .
Wenn Du Dir schon die Mühe mit dem Tachometer gemacht hast solltest Du
überlegen, ob es sich nicht lohnt, gleich die Drehzahlmesserwelle und alle
Birnchen in den Instrumenten zu wechseln, denn spätestens nach dem Einbau
wirst du froh sein, wenn Du die Instrumente so schnell nicht wieder anfassen musst.
Ich hatte es seiner Zeit so gemacht:
Sitz raus. Lenkrad bleibt wo es ist. Alte Sitzauflage hingelegt und die Instrumente über Kopf von links (Drehzahlmesser) nach rechts ausgebaut.
Viel Glück beim Zusammenbau.

Viele Grüsse
Gunther, der in solchen Fällen immer darauf achtet, dass genügend Heftpflaster im Hause ist.

 

Tuning-Maßnahme

Als ich die Instrumente in der Hand hatte, habe ich auch vorausschauend die Birnen gewechselt und bei der Gelegenheit auf 4W getunt.

Gruß

Uli aus S

 

Ausbau der drei Kombi- Istrumente,

am besten vor der voll geöffneten Fahrertür auf eine weiche Unterlage kniened, mit der linken Hand links von der Lenksäule nach oben greifen und dann zuerst den Drehzahlmesser losschrauben und nach vorne ziehen. Nicht vergessen vorher die Drehzahlmesser Welle am Motorblock kmpl. zu lösen !! Danach das Kombiistrument in der Mitte lösen und entfernen. Als letztes den Tacho durch die Drehzahlmesser Öffnung oder von unten lösen und dann demontieren. Der ganze Ausbau dauert ca. 1 Std./ wenn man weiß wo die Muttern sitzen.
Natürlich ist es sinnvoll alle Birnchen bei diesem Akt zu ersetzen.

Mit den Wiedereinbau ist man rechtzeitig am Samstag zu Mittag fertig und kann sich denn auf`s Sofa legen.
(oder vielleicht auch nicht? !)

Gruß friese