Gebläsemotor defekt

Hallo,

oh, oh, oh, ich glaube das ist hier nicht die richtige Wiese für solche (Originalität) blasphemischen Überlegungen. Wenn ich an so manche Beiträge denke.

Schlabbergurte, Matchingnummern, Einbereichsmotoröl, Diagonalreifen undichter Dachstoff, Hauptsache „Original“.

Vor 40 Jahren ein supermodernes Fahrzeug, Einspritzung, Alu Karosserieteile, Drehzahlmesser, Öldruckanzeige........hätte bestimmt auch eine elektronische Drehzahlregelung für den Lüfter gehabt und kein aufgewickelter Widerstandsdraht, wenn.....

Gruß
Wolfgang

 

Hallo friese,
ich habe mich bei Jeff erkundigt ob er mit dem alten Drehzahlregler Probleme hätte. Die Antwort war "nein, läuft seit fast 2 Jahren ohne Probleme". Sein Drehknopf (280SL, ohne Licht) hat folgende Stellungen (im Uhrzeigersinn) : “aus”, ‘klick’, Stufe I variabel, klick, Stufe II "voll". Er musste lediglich den roten und orange farbigen Draht vom Fasco Motor in umgekehrter Reihenfolge in den Stecker am Gehäuse einbauen.
Die passenden Lüfterräder für den Motor sind: Teil nr. 1-6002 (rechts) und 1-6057 (links). Allerdings Einzelrad nicht Doppelrad wie im Original, und 1/2 inch Schaftdurchmesser statt 5/16 inch, d.h. man benoetigt noch ein Buchse.

 

Gebläsemotor - Demontage

@113ok- die Zerlegung des Motor`s ist in der Anleitung recht gut beschrieben.
wie hast Du die Kunststoffräder denn runter bekommen, Abzieher selber angefertigt??
nur solche Tip`s helfen uns allen weiter. Erbitte kurze Info.

Hallo Friese,

mein Werkstattguru hat einfach ein 10er(?) Innengewinde in die zugänglichen Messinglagerbuchsenenden der Lüfterräder geschnitten und dann die Lüfterräder mit einer passenden Schraube und einer Distanzhülse (zwischen Schraube und Motorwelle, da Innengewinde nicht durchgängig) abgedrückt.
Das ist zwar nicht so schonend und elegant wie mit einem Abzieher - hat aber in meinem Fall auch funktioniert.

 

Holz?????

Hallo Friese,
was ist denn das für komisches Holz ?????
**-Gruß
Reinhard

 

Hallo Axel,

vielen Dank, wenn auch spät für Deine Tip´s und Bilder.
Heute ist ein Paket von SLS gekommen, es kann also weitergehen.

Der Wärmetauscher hängt schon; mit neuen Tüllen in der Spritzwand.
Welcher Zug betätigt denn das Heizungsventil? Ich weiß, blöde Frage, aber gerade kein Werkstatthandbuch griffbereit.

@Torsten müsste das mal mitbringen, nicht wahr?!

Hpf steht übrigens für Hydropneumatische Federung- fragt mal die Besitzer von 450 SEL 6.9, 560 SEL mit HPF und auch die Citroengeschädigten.

Gruß aus Berlin

Friedrich

 

Das Ventil ist mit der linken kleinen Zuluftklappe (linke Warmluftregulierscheibe -rot-) mittels Kugelgelenkstange gekoppelt



Michael

 

Hallo Michael,

super, die hatte ich gestern in der Hand und mich gefragt, wo die denn hinkommt.
Wird Zeit, daß ich das Handbuch an mich reiße!

Gruß

Friedrich

 

FASCO Motor

Hallo friese,
gern geschehen!

Es freut mich, dass der Motor passt. Viel Erfolf beim Regler basteln.