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Befestigung Leiste Verdeckdeckel

Discussion in 'Allgemeines - Innenraum, Pflege und Wartung' started by Durango2k, Feb 28, 2009.

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  1. Feb 28, 2009 #1
    Durango2k

    Durango2k Aktives Mitglied

    589
    Dec 28, 2008
    Hi,

    habe heute vom mercedeslager meine Schrauben für die Zierleisten am Verdeckdeckel erhalten. Alle M3 + 10 Muttern M3.

    Soweit, so gut, nur fiel mir inzwischen auf, das SLS da unterschiedliche auf dem Katalogbild hat- man kann raten M4 + M3.

    Ist das so, wenn ja, warum ? In meinen Leisten sind noch einige wenige M3 erhalten.

    Und wozu die Gummiunterlegscheiben bei SLS ? OBENdrauf, d.h. unter die Leisten und auf den Lack, als Abstandshalter ?

    Hm.

    Carsten
     
  2. Feb 28, 2009 #2
    230SLblue

    230SLblue Aktives Mitglied

    504
    Aug 9, 2005
    Dichtmuttern

    Für den 230SL gab es ab Chassis Nummer 4334 sechs längere Vierkantschrauben mit sechs passenden Dichtmuttern plus vier kürzere Sechskantschrauben mit M3 Muttern mit je einer Gummischeibe.
    Die kürzeren Schrauben sind aussen die längeren in der Mitte – siehe Abbildung. Hilft das?
     

    Attached Files:

  3. Feb 28, 2009 #3
    Durango2k

    Durango2k Aktives Mitglied

    589
    Dec 28, 2008
    Hi,

    ja, danke. Das Bild ist um LÄNGEN besser als das von SLS.

    Ich habe noch nicht wieder geguckt, ob das im 280 dann anders war. Die zu langen Schrauben kann ich ja kürzen, und ob die dicken Gummimuttern dann dort auch passen, muss ich am Auto schauen.

    Oh man, wer konstruiert nur so viele Detailabweichungen ? Was das an GELD gekostet haben muss.....

    Carsten
     
  4. Mar 1, 2009 #4
    230SLblue

    230SLblue Aktives Mitglied

    504
    Aug 9, 2005
    Hi Carsten,
    da hat sich am 280SL nichts geändert, nur der ganz frühe 230SL war anders.
    Ich glaube SLS hat die Bilder verwechselt, das heisst, wenn man auf “33” klickt erscheint die längere Schraube während bei “34” die kürzere abgebildet ist, also genau umgekehrt. Die kürzeren Schrauben sind jedenfall immer aussen und diese sind wohl deshalb kürzer damit man sich beim Aufmachen des Deckels nicht schneidet oder kratzt.

    Die gummiüberzogenen Dichtmuttern kann man natürlich auch aussen benutzen und nicht nur wie im Bild gezeigt innen im Hohlraum. Die Vierkantschrauben haben die gleiche Dicke sind nur verschieden lang.
     

    Attached Files:

  5. Mar 1, 2009 #5
    Durango2k

    Durango2k Aktives Mitglied

    589
    Dec 28, 2008
    Hi,

    danke. Dann kappe ich die vorderen / äußeren um so 3 mm oder so.

    Carsten
     
  6. Mar 3, 2009 #6
    M127II

    M127II M127II

    1,698
    Apr 21, 2007
    Schrauben?

    Hallo Alfred,
    uh ohh... ganz frühe 230SL???:confused:
    Was ist denn da (an den Zierleistenschrauben) anders??? Ist mir jetzt gar nicht so bewußt...:confused:
    Die sehen doch gleich aus ... :(

    Unwissend ....

    Achim
    (besser einen grottigen M127III als gar keinen M127II)
     
  7. Mar 3, 2009 #7
    Durango2k

    Durango2k Aktives Mitglied

    589
    Dec 28, 2008
    AAARGH, diese Karre.

    Ich baue den Deckel ab, mach die Leiste dran, alles wieder fest, passe nicht auf und baue sie etwas zu tief wieder an.

    Krack, nun hab ich ein Loch im Lack.

    Super, darf ich das nachlacken lassen.

    Immerhin ist die Leiste top, und ich hab am selben Abend noch die Nase, einige andere Türleistenteile vorn und die Scheibenwischer drangekriegt.

    Fehlt noch Verdeck, Gurte, Teppiche, Sitze, und die Heizung wieder rein.

    Die Holzteile fanden eine Lösung: Ein Restaurator hier in Gö saniert mir die Leisten, das Gitter war noch rettbar in Eigenregie, der geliehene Kasten wurde nachproduziert. Furniert ist es Original in Teak, nicht in Nussbaum ....

    carsten

    P.S:- Fotos: Ich hab den Farbfilm vergessen (die Kamera). Ich hol es nach. Heute abend war Familientag.
     
  8. Mar 3, 2009 #8
    230SLblue

    230SLblue Aktives Mitglied

    504
    Aug 9, 2005
    Hallo Achim,
    der Zierstab (aussen) hatte eine andere Nummer:
    bis Chassis no. 012467: Zierstab: 113 750 00 81 danach: 113 750 12 81
    Urspruenglich (bis Chassis no. 012467) wurden 10 Vierkantschrauben (000 990 18 33) gebraucht spaeter dann sechs (000 990 18 33) plus vier (113 990 00 33).
    Ich nehme an, dass die Schrauben frueher alle gleich lang waren (und vielleicht von Hand gekuerzt wurden) und spaeter gab es die kurzen zusaetzlich.
     
  9. Mar 3, 2009 #9
    Durango2k

    Durango2k Aktives Mitglied

    589
    Dec 28, 2008
    www.mercedeslager.de hat mir nur kurze Schrauben geschickt.

    Es ist nur an einer Stelle etwas mehr Druck auszuüben, bis es greift, das ist von vorn jeweils die 2. Schraube.

    Alle anderen gehen problemlos auch in kurz.

    Carsten
     
  10. Mar 3, 2009 #10
    ursodent

    ursodent ursus antennae

    6,201
    May 9, 2004
    ....und ab ###8116 war die mittige Rosette (am hinteren Zapfenschloß) auch größer, da sich die Leisten geringfügig änderten...


    Michael
     
  11. Mar 3, 2009 #11
    mercedes-martin

    mercedes-martin Stern, schnell, gut!

    2,207
    Mar 19, 2006
    In Teakholz ist bei der Pagode ab Werk nie irgendwas furniert worden. Wenn Du tatsächlich Teakholz drin hast, ist das ein nachträglicher Eigenbau :) .
    Die Pagoden wurden alle während der gesamten Bauzeit mit Nußbaumfurnier ausgeliefert.

    Gruß
    Martin
     
  12. Mar 4, 2009 #12
    Durango2k

    Durango2k Aktives Mitglied

    589
    Dec 28, 2008
    Ich halte das Holz für Original. Später kommen Fotos !

    Untendrunter eine Fuge, in der man weißen Leim sieht, und seitlich Filzbeklebung.

    Der Träger ist handschriftlich mit "229" markiert links, in uralter Schwunschreibschrift.

    Und das ist NIE neu furniert worden.

    Hm, Bilder, Bilder ....

    Das Gitter ist Buche massiv. Die Platte des Gitters ist furniert, da weiss ich grad das Material nicht.

    Ach ja, mein Schwiegervater ist Tischler, seit ungefähr 1955, also der sollte das schon wissen, der hatte damals erst nen 190SL, dann eine Pagode....meine Frau ist mit ~8 auch schon Pagode gefahren, im Notsitz :)

    Carsten
     
  13. Mar 4, 2009 #13
    Durango2k

    Durango2k Aktives Mitglied

    589
    Dec 28, 2008

    Ja, leider, sie ragt leicht hinten raus. Daher der Kratzer !

    Wie kann man sowas bauen ? Mist mist mist mist mist...

    Carsten
     
  14. Mar 4, 2009 #14
    Tobi

    Tobi Aktives Mitglied

    1,695
    Apr 26, 2005
    gummidichtung

    hallöle,

    die gummis bleiben da, wo sie sind, an den muttern. ich denke, das dient der vermeidung von kontaktkorrosieon, da der deckel ja aus alu ist....

    T:)BI

     
  15. Mar 4, 2009 #15
    M127II

    M127II M127II

    1,698
    Apr 21, 2007
    Zierleiste Verdeckdeckel hinten

    Hallo Alfred und Michael,

    super, vielen Dank für die Info!:)

    Ja klar, die Zierleiste ist natürlich noch einteilig und nicht zweiteilig mit Clip (= Fzg. vor 008116).

    Nochmal schönen Dank für die Hilfe.

    Viele Grüße aus Friedrichsdorf
    Achim
    (M127III)
     
  16. Mar 4, 2009 #16
    Durango2k

    Durango2k Aktives Mitglied

    589
    Dec 28, 2008
  17. Mar 4, 2009 #17
    ursodent

    ursodent ursus antennae

    6,201
    May 9, 2004
    Das ist für mich eindeutig Nussbaum, wie Martin ja auch als "orschinaal einzigste" Variante bestätigt hat...


    Michael
    (schade, dass es Rechtslenkerleisten sind...)
     
  18. Mar 4, 2009 #18
    Durango2k

    Durango2k Aktives Mitglied

    589
    Dec 28, 2008
    Ich sag doch, DRUNTER, nicht drauf :-(

    Carsten
     
  19. Mar 4, 2009 #19
    ursodent

    ursodent ursus antennae

    6,201
    May 9, 2004
    Weiß ich ja....;), mir ging es nur um die vorherigen Gedanken.


    Michael
     
  20. Mar 5, 2009 #20
    mercedes-martin

    mercedes-martin Stern, schnell, gut!

    2,207
    Mar 19, 2006
    ???

    Ich komme da jetzt gedanklich nicht mit - Carsten hat Nußbaum drunter, aber Teak obendrauf ( furniert ?! ) :eek: :doh::) oder wie oder was ??

    Jedenfalls sind die Ebay-Leisten die normalen typischen gemeinen Pagoden-Nußbaumfurnier-Fenster-Hölzer :D :rolleyes: !

    Gruß
    Martin
     
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