Türsschloss / Schließzylinder nachstellen

Maintenance of the door handle

Hallo Andreas,

prinzipiell geht das, aber …

Du hast doch so einen schönen original erhaltenen SL; da mag ich kaum glauben, dass der Türgriff schon neu muss.
Denn die Schließung gibt es nicht alleine; nur den jeweiligen Türgriff.

Wollte das vor vielen Jahren auch mal erneuern, konnte aber meine Wunschschließung nicht bekommen. Stattdessen zwei neue Griffe mit neuer, aber zueinander passender Schließung. Das hat mich schon etwas geärgert. Denn beim Kofferraumschloss (völlig verschlissenes Teil) war die Originalschließung ein Jahr zuvor überhaupt kein Problem.

Der Trügriff kostet nach Listenpreis 150 Euro bei DB oder SLS. Wenn Du es also unbedingt einfach haben willst und leicht dreckige Finger vermeiden möchtest wird/werden 1-2 neue Türgriffe fällig. Türen und Tank hatten die gleiche Schließung (Buchstabe T auf dem kleinen eckigen Schlüssel) - im ungünstigsten Fall müsstest Du dann 577 (T)€uronen bereit halten für die drei Teile.

An Deiner Stelle mit dem gut erhaltenen SL würde ich erst mal ein bisschen Hausaufgaben machen, und die heißen Türschloss reinigen.

(Achtung: Ich spule das jetzt alles aus dem Gedächtnis ab, hoffentlich habe ich keinen Kleinschritt vergessen.)

Dazu:
1. Türverkleidung ausbauen
2. Türgriff abnehmen: 1 Schraube vorne am Griff von Tür innen aus lösen aber nicht herausdrehen; zweite Schraube sitzt außen hinter der Türdichtung am eigentlichen Türschloß, beides Kreuzschlitz. Herausdrehen, dann kann man den Griff vorsichtig ca. 1 cm nach vorn bewegen und nach außen abziehen.
3. Nun siehst Du es schon. Meist verdreckt, verharzt.
4. kompletten Türgriff (bzw. Schließzylinder) in Bauernkaltreiniger (= Diesel) einlegen und einwirken lassen (z.B. über Nacht). Benzin oder Caramba gehen natürlich auch.
5. Anschließend das Ganze gut mit Pressluft trockenblasen.
6. Schließen mit Schlüssel probieren; geht meist schon gut.
7. Wenn nicht, ist Auseinandernehmen angesagt.

Dazu
1. Wippe (die das Auf- und Zuschließen des eigentlichen Schlosses macht) herausdrehen. Vorher aber Länge ausmessen.
Nun Türgriff auf eine große Unterlage, z.B. Handtuch legen. Dann geht nix verloren.
2. Bei ganz verhunzten Griffen ist die ca. 4 cm-lange Schlitzschraube dazu in der Wippe oft festgegammelt. Aber das trifft ja bei Deinem Auto nicht zu.
4. Sprengring abnehmen, Stiftscheibe und Feder abnehmen. Merken wie die gesessen hat.
4. Nächsten Sprengring im Türschließzylinder vorsichtig herausnehmen mit 2 kleinen Schraubenziehern.
5. OK nun. Hierhinter liegt ein Zinkdruckgussring mit Nasen und Nuten, der auch herausgenommen werden muss. Wenn der richtig verschlissen ist (bei alten Griffen) hilft nur Ersatz. Dann muss ein Teilespendergriff aus der Limousine oder ein neuer her, und zwar die gleiche Seite! Denn dieser Ring ist für links oder rechts unterschiedlich.
6. Nun Schließzylinder nach innen herausnehmen.
7. Eigentlichen Schließzylinder (dort wo der Schlüssel hineingeht; YMOS=Valeo nennt das Zuhaltevorrichtung) herausnehmen, aber vorsichtig!
8. Denn die eigentlichen Schließplättchen (Valeo: Zuhaltungen) sind normalerweise fest verstemmt im Schließzylinder; das kann aber schon mal losgegangen sein, und dann können Dir Plättchen und Feder dazu entgegenfliegen.
9. Den ganzen Krempel ordentlich reinigen (s.o.)

10. Beim "Fetten" gehen die Geister der Experten auseinander. Kann dazu nur wenig sagen. Ich nehme bevorzugt Ballistol; Graphitpulver sollte es aber auch wohl tun. Bitte kein harzendes Nähmaschinenöl verwenden. Automatic Transmission Fluid sollte auch gehen. Nur sparsam ölen.


11. Alles wieder zusammenbauen, zwischendurch und am Ende Probeschließen. Sollte funzen.

Postscriptum: Sind irgendwelche Teile stark verschlissen (ist bei Deinem schönen DB158-gefärbten Fzg. nicht der Fall), so muss ein Teilespender oder ein Neuteil her.

Achtung: Ein neuer (oder anderer) Schließzylinder lässt sich nur auf Deine Schließung umbauen, wenn der zweite Buchstabe direkt nach dem "T" identisch ist. Also ein TB0123-Schloss lässt sich nicht auf TN0456 umrüsten. 2. Buchstabe muss gleich lauten. Außerdem bräuchtest Du dann die dazugehörigen Plättchen (Valeo: Zuhaltungen) aus Spendergriffen. Das ist dann schon etwas "advanced tinkering".

Viel Glück - immer Ruhe dabei bewahren; die Arbeit weist schon den Weg dahin.

Achim
(Türgriffsammler und Bastler)

 

Hallo Achim,

das ist ja eine Spitzenbeschreibung!

Meine Frage: Ich hatte nach langer Standdauer das Problem, das zunächst kein Schloss mehr ging, auch nicht das Zündschloss. Nach viel Caramba und Geduld schlieesen nun alle Schlösser wieder tadellos bis auf das Fahrerschloss: Hier geht gar nichts, der Schlüssel läßt sich nicht bewegen. Kann ich nun trotzdem genauso vorgehen, wie Du es Andreas empfohlen hast ?

Gruss, Felix

 

Hallo!

Hier nochmal eine bebilderte Beschreibung:
Schloss-WS

Gruß Kai

 

Kurz: JA!

Die Mitnehmergabel (zur Verriegelung) des Drückers ist auf der Rückseite per Schraubung justierbar. Habe gerade leider kein Foto zur Hand


Michael

 

Türgriff-Blues

[Uff,
Danke für die netten Worte ... habe schon mit erheblichen Nackenschlägen gerechnet, was ich alles falsch "empfohlen" hätte...]

Hallo Andreas,

Dann wird es in der Tat viel leichter.
Michael hat natürlich Recht. Du kannst die Wippe (so nannte ich das oben in meinem langen Beitrag) mit der Schraube darin herausdrehen, sprich einstellen. Dafür müßte streng genommen noch nicht einmal der Griff aus der Tür herausgenommen werden.
Tu es aber trotzdem, reinige ihn leicht (ggf. ohne Auseinanderbauen) und öle ihn vorsichtig. Der Schließmechanismus wird es Dir nach 44 Jahren danken.
Nun musst Du die Wippe, die das Schließen macht (also das Teil was am weitesten nach innen steht und das eigentliche Türschloß bedient) mit dem Flachschraubenzieher herausdrehen.
1 cm ok aber 3 cm ist schon viel, müßte aber noch gehen, bei meinem war das herausschraubbare Teil von der Wippe 2,9 cm lang.
Wenn Du ein Limousinengriff hättest, so wäre diese Wippe wesentlich kürzer und würde im SL und SEC nicht funktionieren - aber hast Du ja nicht, dafür ist Dein Auto ja zu original.

Etwas Spiel im Türdrückerknopf sollte aber bleiben, bevor sich das Schloss öffnen läßt - so wie auf der Beifahrerseite halt.

Hallo Felix,

Bei Dir kommt wohl nur Totaldemontage (wie beschrieben) in Frage.
Der Schließzylinder muss heraus, siehe Kais Bebilderung. So "ähnlich" sieht das bei den Heckflossenschließzylindern (incl. SL) auch aus, allerdings gibt es nur 5 Plättchen und nicht 10. Schließlich (... kommt sprachlich von "schließen") hat der Schlüssel ja auch nur eine profilierte Seite.
Uff, halt! Beim späten 280er mit Einschlüsselschlosssystem sieht das natürlich genauso wie in Kais Bericht aus.

Nach dem Zerlegen und vorsichtigen Vorreinigen des Zylinders mußt Du schauen, ob der Schlüssel nun passt. Ist nämlich eines der Schließplättchen gebrochen, so geht das nicht mehr.
Dann muss repariert werden oder kaputtes Schließplättchen weglassen, siehe Kais Bericht.
Die Arbeit weist den Weg.

Viel Glück Jungens,

Achim
(Alttürgriffsammler)

 

Hallo, Andreas,

unabhängig von den erhaltenen Tipps solltest Du auch mal prüfen, ob die beiden Schrauben, welche den Türgriff justieren und halten, noch richtig angezogen sind und/oder ob sich ggf. der Sitz des Griffs verschoben hat. Auch das kann bereits Schließungsprobleme hervorrufen. Gemeint sind die beiden vom Achim unter Pkt. 2 genannten Verschraubungen.

Gruß und viel Erfolg

Ulli

 

Na, Andreas, da kann aber jetzt bestimmt einer gut schlafen....

Glückwunsch

Ist halt echte Lebenshilfe hier!


Im übrigen: http://magazine.web.de/de/themen/ge...148-Alkohol-verringert-Herzinfarktgefahr.html


Darauf doch gleich

Gut's Nächtle

Michael

 

Moin,

habe auf meiner Festplatte auch noch ein Bild zum Ausbau des Schließzylinders gefunden:

 

Türfolien ???

Hallo, ich habe gerade nochmals dieses Thema aufgerufen, weil ich mich nun endlich an die Reparatur des Schlosses machen will, wie Achim und Kai es so gut beschrieben bzw. illustriert haben und da las ich diesen Tip von Andreas.

Was ist denn mit den "Türfolien" gemeint ? Ich habe dazu weder bei SLS noch bei Niemöller etwas gefunden.

Gruß, Felix

 

Hallo Felix

mit Türfolien meint er den Schutz zwischen der Alu-Tür und der Innenpappe.
Nehme breites Doppelklebeband und klebe es auf den Alu Rahmen der Tür. Nun nimmst Du dicke Folie und legst die drauf und schneidest den Rand ab.
Pappe zum Schluss drauf und fertig ist die Abdichtung. Nun kommt kein Wasser mehr an die Pappe.

Gruß von der Mosel
Peter

 

Alles klar,danke Peter.
Ist das denn eine nachträgliche Verbesserung, oder war das bei Auslieferung schon so ?

Gruß, Felix

 

War schon bei Auslieferung so..

Gruß

Uli aus S