R 129 500SL vs. 220 SEB Coupé

... ???

500 - 220 = 280

Also einen 280er müsste Dein Tauschpartner schon noch drauflegen !!



Gruss Klaus

 

Hi!

Ich glaube nicht, dass dir da einer helfen kann, weil die beiden Wagen so grundverschieden sind. Es wäre das gleiche, als ob du einen Freund beim Discobesuch fragen würdest, ob du eher die rassige 40jährige oder die knackige 25jährige anbaggern sollst.

Ich liebe den W111 und könnte mir auch nicht vorstellen einen jüngeren Oldie zu fahren, denn schon die 116er fahren sich quasi neuwagenmäßig.

Ich kenne deinen Fahrzeugpark nicht, aber mir wäre der W111 zu Nahe an der Pagode dran und daher auch keine richtige Alternative (im Regen machen keine beiden Spaß und hinten kann man im Coupé über 1,80 auch nicht sitzen, ist als quasi auch ein Zweisitzer). Wenn ich mir einen zweiten Oldie holen würde, wäre es eher was ganz anderes.

Gruß Kai

 

Hallo Tobias,

zum 129er hat Jeremy Clarkson eigentlich schon alles gesagt und dem kann ich persönlich nur zustimmen. Die vermeidlich "knackige 25 Jährige" muss Mann sich da schon schön reden. Ob es unbedingt dieser 220 SEB sein muss sei dahin gestellt, hinten sitzen wirst Du dort so wenig wie im 500SL. Der Haupnachteil ist sicherlich der, wenn an der Kiste was dran kommt wirst Du weinen, beim 129er ist dies eigentlich egal.

Gruss
Dirk

 

Gay Jerry?

LOL!!!

What a lough!!!!

Grüße

Ferdl

 

Hallo Tobias,
dann aber herzlichen Glückwunsch.
Jetzt warten wir aber alle gespannt auf .
Den Gedankengang zu den neueren Autos hatte ich auch. Wie soll man unsere heutigen Alltagsautos restaurieren, falls daran überhaupt noch jemand Interesse hat. Die kompletten Innenausstattungen bestehen ja nur noch aus irreparablen Formteilen. Wenn es da keinen Ersatz mehr für gibt, hat man ein riesiges Problem. Die computergestütze Technik macht die Sache in 40 Jahren bestimmt auch nicht leichter.
Ich denke, deine Entscheidung war goldrichtig.

Gruß
Jan

 

Glückwunsch

zum Kauf.

Ich habe schon seit 1997 ein 220er Coupé und möchte es nicht mehr missen. Zwar hat das Offenfahren in der Pagode schon auch seinen Reiz, aber das W111-Coupé hat einfach so eine schöne Linie...
Schau Dir auf jeden Fall nach einer guten Werkstatt, ich hatte anfangs auch gedacht, dass mit den 60er Benzen jede Oldtimerwerkstatt zurecht kommt, aber weit gefehlt - in den Autos steckt schon sehr viel Technik, mit der sich die Meisten nicht mehr auskennen, wenn ich nur daran denke, wie selbst ich als nur stark technikinteressierter Ölwechsler damals einen Werkstattmenschen gerade noch davon abhalten konnte, den Leerlauf-CO-Gehalt bei laufendem Motor nachzuregulieren...

Grüße und viel Spaß!

Sebastian

 

Hallo, Tobias,

herzlichen Glückwunsch zum Kauf eines der schönsten jemals von MB gebauten Autos und nochmal eine extra Portion Glück dafür, dass Du hoffentlich ein gutes Exemplar erwischt hast. Die 111er Coupés stehen nämlich in Sachen Kosten der Pagode in nichts nach und können gerade blechmäßig manchmal eine (Kosten-)Falle sein - Stichwort u. a. Wasserabläufe Schiebedach in der C-Säule...

Bei der DZM-Montage den Masseanschluß auf der Rändelschraube mit berücksichtigen. Dürfte wohl nicht anders als bei der Pagode sein (sh. Wissensdatenbank). Und vorher die Batterieversorgung trennen.

Gruß

Ulli

 

Hallo Tobi

Glückwunsch zu deiner Entscheidung.:klatsch: Das Coupe sieht so auf den Bilder Klasse aus - auch eine sehr schöne Farbe.
Ohne Schiebedach sehe ich positiv - so gehst Du großen Ärger aus dem Weg.
Warten wir mal deine weiteren Informationen ab.

Aber als kleines Weihnachtsgeschenk kann sich das Coupe sehen lassen.

Einen schönen 4. Advent noch.

Wolfgang

 

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die kiste ist einfach nur g***

...wie konntest du da überhaupt unsicher sein? ich bin der ansicht, das der 129 einfach nur 'ne ludenschleuder ist, die mir nie in die garage käme, und ein typischer saccovertreter ist, dessen design ich in etwa so toll finde, wie das von bangle. und das geht gar nicht. OK, ich hab' auch 'nen 124, aber der geht noch.

also: aus meiner sicht alles richtig gemacht und dazu allerherzlichsten glückwunsch !!!!!!

TBI, der gerne von jedem 60er jahre benz einen hätte aber zu hause dafür nur ein 'no go' erntet

 

Hallo Tobi,

ich finde die meisten Sacco-Autos genial, das Design war doch umwerfend schön - bedenke, daß Bruno Sacco bereits in den 60ern unter Karl Wilfert und Friedrich Geiger am 600 und auch an unserer Pagode mitgearbeitet hat und er bereits 1970 die Leitung der Abteilung Karosseriekonstruktion übernahm.
Unter seiner Mitwirkung entstand schon der W123, ab 1975 war er Leiter der Hauptabteilung Stilistik und damit verantwortlich u.a. für den W126, W140, W220 ( der mit dem 126er als einer der schönsten S-Klassen allgemein gilt ), sowie auch für die SL-Modelle R129 und R230, immerhin war er bis 1999 Direktor der Abteilung Design.
Auch der 124er ist doch ein schöner Wagen, besonders das T-Modell und das Cabriolet wie auch das Coupé gefielen mir immer gut.

Ist natürlich Geschmacksache, aber schau Dir mal viele Modelle anderer Hersteller aus den 80er und 90er Jahren an, da sind die Mercedes doch herausragend schön.
BMW hatte damals allerdings auch sehr elegante Wagen wie den 5er und 7er, erst der jetzige Post-Bangle 3er als Coupé und Cabrio oder auch der neue 5er sind superschöne Wagen.

Gruß
Martin

 

über's ziel?

hallo martin,

dann bin ich mit meiner aussage wohl über's ziel hinaus geschossen, wobei doch die 60er von paul braque dominiert und verantwortet waren. den 126 in der urform mochte ich von anbegin genausowenig wie den 123. heute liebe ich beide. den 124 habe ich ja in der offenen variante auch, da finde ich ihn am schönsten einen kombi hätte ich allerdings auch gerne noch dazu. aber noch 'nen kombi? nein, den brauch ich - leider - nicht.

es gibt aber autos von sacco, die ich wirklich nicht mag. das sind eben insbesondere der 129 und der 140, insbesondere in der unglaublich hässliochen wespenaugenvariante mit zwei türen als CL *schauder*

wobei, wenn ich mit dieses völlig konfuse design der neuen E-Klasse anschaue fällt mir gar nix mehr ein. so sehr ich mich auch bemühe, ich finde einfach keine persepektive, aus der ich sie mir schönreden könnte. diese Mazda rücklichter, der unmotovierte seitenknick und die unglaublichen lichter, geteilt, ohne verbindung zueinander, ich fasse es nicht. der nächste wird wohl der neue 5er, den ich ebenso wie du sehr gelungen finde. wobei ich auch da die rücklichter lieber im stile des 3er coupés gesehen hätte, aber gut. ich warte noch ab, wie der neue A6 wird, da ich ja ohnehin erst in 8 monaten bestellen muss, aber nachdem der audidealer sagte, dass man sich auf augenhöhe mit BMW und mercedes sieht, und von daher auch preislich in die richtung geht wähle ich - wenn das wirklich stimmen sollte - eben dann doch lieber den BMW.

groetjes

TBI

 

Die ursprüngliche Riffelung der sog. Sacco-Bretter beim 126er wollte Sacco selbst eigentlich gar nicht, das war damals Vorgabe des Vorstands im Hinblick auf Familienähnlichkeit zum 107er, der diese Riffelung im Blech unterhalb der Zierleiste hatte.
Heute gefallen mir beide Versionen sehr gut, die frühen mit der anderen filigraneren Optik und die ganz späten, die teils schon in Wagenfarbe gehalten waren und nicht in Kontrast.

Beim 129er finde ich die Grundform eigentlich sehr gelungen, damals fand ich diese auch als Neuwagen phantastisch, heute finde ich besonders die MOPF 1- Modelle ab 1995 mit den abgerundeten Stoßfängern/Schürzen und in Wagenfarbe gehaltenen Sacco-Brettern klasse, weniger die frühen und die ganz späten MOPF-2-Modelle.
Der 140er als Coupé, da gebe ich Dir auch Recht, war eher etwas für den Protz bei älteren Herren ab 65, besonders die VOR-Mopf-Modelle mit gefühlt zu schmalem Fahrwerk unter zu großer Karosserie, sah irgendwie fürchterlich aus. Die MOPF-Modelle mit 18-Zöllern gingen optisch etwas besser, aber kein Vergleich zu den vorherigen und nachfolgenden Coupés.

Der W140 als Lang-Limousine ist heute rückblickend allerdings wesentlich eleganter als der bis zuletzt als Erlkönig wirkende alte 7er BMW, bei fast gleichen Außenmaßen. Auch da sehen die MOPF-Modelle eigentlich nicht schlecht aus, wenn auch der 126er und der 220er eleganter sind.

Was ich von den neuen Audi Fahrzeugen und dem demnächstigen A6 bisher gesehen habe, sind die mir alle zu ähnlich. Der A7 läßt sich vorne fast nicht mehr vom A5 mit 4 Türen unterscheiden, der alte A8 sieht nahezu identisch mit dem bisherigen A6 aus, der neue A8 ist hinten nur ein aufgeblasener A4, der wiederum insgesamt harmonischer in der Linienführung wirkt. Alles nicht sehr überzeugend. Da ist der ganz neue 5er wirklich über alle Marken hinweg ein auffallend schöner Wagen, tolle Linienführung sowohl als Limousine wie auch als Kombi, ist ja auch inzwischen von den Außenmaßen so lang wie der W108 ( 4,90m ) und so breit wie der W221 ( 1,87m ).

Gruß
Martin

 

da sprichst du mir aus der seele. auf 'ner messe stand eine A8 rohkarosse auf 'ner richtbank, und wir mussten schon recht lange schau'n was es ist. mein kollege schwor stein auf bein, dass es ein A4 sei. aber dafür war er einfach zu gross. der alte A8 war deutlich eleganter, den neuen finde ich zu schwer. den A7 kann man von vorne auch für alles vom A4, A5 oder A8 halten, allein der A6 kann's nicht sein, weil der noch das 'alte' gesicht hat.

aber ich habe mehr und mehr das gefühl, dass es der neue 5er wird.......schööööner kombi

aber wie gesagt, erstmal abwarten, wie der avant dann 'in echt' aussieht, und was auf'm preisschild steht. bei preisgleichheit wähle ich heckantrieb

TBI