SL 250 Automatik Motor wird warm und stirbt ab:-(

Hallo Robert,

nun bin ich so gar nicht der Automatic-Spezi, aber irgendwie hört sich das nach zu geringer LL-Drehzahl an. Wie hoch dreht er denn im Leerlauf, wenn warm ?

Teste doch mal die Leerlauf-Luftschraube an der rechten Seite der Ansaugspinne. Rausdrehen - schneller, reindrehen - langsamer.

Vorher aktuelle Stellung merken und in halb oder viertel Umdrehungsschritten vorgehen. Vllt. hilft es was. Hab nur grad nicht die Sollwerte laut WHB da, aber zum Ausprobieren gehts auch so...

Viel Glück

Beste Grüsse
Lindi

 

Hallo Robert,

hört sich an, als ob die Leerlaufanhebung nicht richtig eingestellt ist. Wenn eine Wählstufe (Vorwärts oder Rückwärts) eingelegt wird, bekommt die Spule Spannung und zieht an. Dabei wird eine Art Pin nachvorne, auf das Gasgestänge gedrückt und erhöht die Drehzahl. Nichts Wildes, kann man(n) selber machen. Einfach mal in der Suchfunktion nachschauen.

Gruss

Carsten

 

Ich würde erstmal nicht am Leerlauf drehen und auch ohne die Leerlaufanhebung duch den Magnet dürfte (ohne Lenkeinschlag) der Motor nicht ausgehen.

Mein erster Verdächtiger wäre die Einstellung der Regulierung - auch wenn da bereits eine Werkstatt dran war - sagt meine Erfahrung, dass an dieser Stelle (ob aus Zeitmangel oder Unkenntnis) häufig geschludert wird.

Hier auf der Website gibt es eine sehr gute Anleitung.

Fühl doch mal der Werkstatt auf den Zahn, ob sie sich damit auskennt.

Pagodentreff.de - Mercedes Benz Pagode w113 - Einstellung des Reguliergestänges an der Pagode

Gruß

Uli aus S

 

Leerlaufanhebung Automatikgetriebe

Hallo,
wie bereits geschrieben prüfe die Funktion des Magneten für die Drehzahlanhebung. Am Automaten sind zwei Kontaktschalter die bei eingeleger Fahrstufe Masse zum Magneten schalten. (Plus steht am Magneten immer an). Der Magnet fährt aus und drückt mit der Scheine (einstellbar durch Gewinde) auf das Reguliergestänge und bewegt das Gestänge in Richtun "mehr Gas". Siehe Bild M127 W111.
Diese Anhebung funktioniert nur richtig wenn die Grundeinstellung des Reguliergestänge und der Rest (Zündung...)stimmt.
Noch eine Frage haben die "Künstler bei Mercedes" den den CO Gehalt im Leerlauf bei warmen Motor gemessen und wie hoch oder niedrig ist der Co Gehalt?
Ich habe Dir auch noch eine PIN geschickt.
Sternengrüße
heinrichB

 

Hallo,

den Motor an einen Motortester anschließen und die Abgaswerte bei warmen Motor unter Last...bei eingelegter Fahrstufe prüfen....Leerlaufdrehzahl und Abgas müssen stimmen.

Gruß Lars

 

Hallo zusammen,

an die Leerlaufanhebung habe ich zuerst auch gedacht. Nur wird ja beschrieben, dass im Leerlauf der Motor auch unruhig läuft, aber nicht abstirbt. Das bringt mich zu der Vermutung, dass u.U. die LL-Drehzahl einfach zu niedrig eingestellt ist. Ein wenig höher und es ist besser, schön, wenn nicht, wieder zurück und es sind gerade einmal 20 sec. vergangen.

N.b.: ich meine NICHT die Schraube an der ESP, sondern die Luftschraube an der Ansaugung. Also keinerlei Gefahr.

Beste Grüsse
Lindi

 

...also keinerlei Gefahr...????

Die meisten Motoren sterben, weil das Gemisch zu mager ist. Aber natürlich keinerlei Gefahr, denn das s sieht man nicht, das hört man nicht. Hauptsache die Drehzahl stimmt.

Warum hört hier eigentlich keiner auf die Fachleute, wie z.B. Lars:

Fassungslos
BMB
Bernd

 

das war mir neu. Geht es wirklich so schnell, dass ein Motor stirbt ? Nur wenn ein so beschriebener Versuch gemacht wird ?

Bitte um Aufklärung.

Beste Grüsse
Lindi

 

Lindi, Du weisst sicher ganz genau was ich meine, also was soll diese Veralberung.

Natürlich geht kein Motor vom einmaligen Versuch kaputt.

Aber Du hast ja nicht von Versuch gesprochen, sondern empfohlen, wenn der Motor besser läuft, es so zu belassen.

Oder wie soll man Deinen Text interpretieren. Du solltest Deinen Text einmal richtig lesen.
Du schreibst sinngemäß "einfach mal ein bißchen drehen, schön..."
damit ist ja wohl gemeint, dann lasse es doch so.

Und was ich sagen will ist: das Gemisch zu verstellen und dann einfach so zu belassen, nur weil es gut klingt oder "rund" läuft, ist ggf. die Grundlage für einen Motorschaden.
Nicht mehr und nicht weniger.
Damit ist für mich die Diskussion zu diesem Thema abgeschlossen.

BMB
Bernd

 

Tester

Hallo Forum,

ohne Motor und Abgastester und einem Motorenölwechsel...drehe ich da an keiner Einstellschraube rum...
Es soll Experten die das so können....aber das ist wohl aus Grimms-Märchen.

Gruß Lars

 

Hallo Robert,

Ich hatte auch dieser Problem gehabt. Der Motor stotterte und ist unruhig gelaufen.
Nun bei meinem Motor ist das Magnet zu Leerlauf-Anhebung nicht angeschlossen (aus welchem Grund auch immer).
Dieses Problem tratt aber nur sporadisch auf, war aber sehr nervend.

Ich habe nun ein elektronische Zündung mit Spule, Kabel einbauen lassen... Und seitdem ist das Problem nicht mehr vorgekommen.



Sent from iPad using Tapatalk

 

nun geht es mir gar nicht um Veralberung. Wenn ich das will, gehe ich mein Büro. Da habe ich genug mit solchen Fällen zu tun.

In der Tat sprach ich von testen und Einstellung merken, Sollwerten lt. WHB, etc.; schliesslich betrifft ein Tipp, den man gibt, nicht das eigene Zeug, sondern etwas, das einem anderen gehört, aber darum geht es mir gar nicht.

Ich habe nochmal im WHB nachgelesen und stelle fest, dass nach einer Grundeinstellung (die hier aussagem. gemacht worden ist), und die es hier im Forum ja einfach nachzulesen gibt, die Drosselschraube als erste Instanz für die Einregulierung der LL-Drehzahl verwendet werden soll. Dieses tatsächlich ohne die Erwähnung eines Testgerätes oder habe ich da etwas missverstanden ?

So kenne ich es auch von anderen Marken, etwa den Engländern, die wohl zumindest seinerzeit einen doch saloppen Umgang mit diesen Dingen pflegten.

Weil ich so auch selbst bislang verfahren bin und beim gelegentlichen Test mit meinem CO-Gerät (den ich aber zugegeben nicht immer durchgeführt habe), bislang keine Auffälligkeiten festgestellt habe, wundert mich Eure Vorsicht ein wenig.

Also meine Frage, insbesondere an Lars: jedwede Veränderungen nur mit Tester, auch wenn die Leerlaufveränderung gemessen am Gemischdurchsatz bei höheren Drehzahlen nur verhältnismässig geringen Anteil haben dürfte ?

Bin weiter gespannt auf Eure Meinungen.

Beste Grüsse
Lindi

 

Tester

Dann nochmal,

mit der Leerlaufluftschraube wird nur die Luftmenge eingestellt....nicht die Kraftstoffmenge....heraus...Motor magerer....rein...Motor fetter...und der Motor reagiert an dieser Schraube sofort...zu Fett ist SCHÄDLICH...
zu Mager ist auch SCHÄDLICH...also ohne Tester Finger weg.

Gruß

Lars Thurm