Kaufberatung

Hallo und willkommen!

Eine Pagode als Alltagsfahrzeug, um eine Ente zu schonen, ist mal eine Ansage.

Ich lehne mich genüsslich zurück und warte auf die Reaktionen der Experten...

Gruß Kai

 

Ich auch Kai

 

Hallo und schönen Gruß aus der östlichen Wetterau.

Ich habe mir vor einem Jahr auch eine Pagode gekauft. Einfach um ein zeitloses Cabriolet zu haben. Meine Pagode ist ganzjährig angemeldet und wird auch zum Brötchenholen und für belanglose Fahrten benutzt wenn ich Lust habe die Pagode zu benutzen, in längeren Schönwetterperioden fahre ich sie als Alltagsauto. Ich kann dies nur empfehlen. Ich war im Winter bei einem strahlend kalten Wintertag in der Klassikstadt zum Mittagessen und Schauen, als sich zwei Herren am Nachbartisch darüber aufgeregt haben wie man mit nur Pagode im Winter nur fahren kann, es könne ja noch ein Salzkorn oder ein Splittkorn auf der Straße liegen. Die beiden waren in der Klassikstadt um ihre Schätzchen in der Glas garage zu streicheln um dann mit dem Golf wieder heimzufahren. Meinen Kommentar spare ich mir.

Zu den größten Problemen beim Pagode kaufen gehört der Vorbesitz. Ich finde eine unberührte Karosserie als absolut erstrebenswert. Selbst wenn der Lack nicht mehr so Dolle ist. Wenigstens kein Spachtelbomber. Ein Motor, ein Getriebe, eine Lüftung und alle anderen Teile sind austauschbar, die Karosserie nicht. Ich würde das Fahrzeug nehmen, welches die bestmögliche Karosserie hat. Ein schwitzenden Motor, eine ausgenuckelte Vorderachse, eine 4.08er Hinterachse - alles kein Drama. Schlimm wird es erst wenn man total verbastelte Fahrzeuge wieder revidieren muß. Lieber ein Auto mit ehrlichen Macken als gewollte aber nicht gekonnte Rettungsversuche.

Gruß

MartinK

 

Ja, zumindest seehr selbstbewusst eingepreist, diejenigen die ich letzthin dort stehen sah. Und die 190er W121 hatten alle einen Einheitspreis.

Neulack an sich ist ja nicht gleich verdächtig, sofern aussagefähige Foto-Dokus vom Werdegang und dem Ausgangszustand vorliegen.

Michael

 

Hallo zusammen,

also zu dem Thema hat sicher jeder seine eigene Meinung. Winterbetrieb mit eine Pagode hat seinen Preis. Grundsätzlich finde ich das allerdings super und entspricht dem Gedanken das Kulturgut Oldtimer allen zugänglich zu machen.
Ich würde es allerdings nicht machen, Salz, Schlaglöcher, Regen und Schnee würden mir wahrscheinlich mehr zusetzen als meiner Pagode.

Gruß Heiner

 

ich finde den Ansatz auch klasse, auch wenn ich im Winter ebenfalls meine Pagode schone ... dafür habe ich meinen Volvo Amazon, daily driver, Sommers wie Winters ... seit schon 8 Jahren ... Ausfälle : keine.

Michael

 

Hi Bernhard,

da halte ich mit Dir mit. Ganzjahreszugelassen und öfters auch bei Regen unterwegs - ist ja nicht aus Zucker.

Allerdings wird das mit dem Kauf nicht einfach.

Was Du suchst, ist ein technisch sehr gutes Fahrzeug mit etwas vernachlässigter Karosserie/Ausstattung/Lack.

Nur ist es bei Pagoden dummerweise so, dass häufig die Technik nicht in Top-Zustand ist (für die zwei drei Fahrten im Jahr reicht das) aber auf den optischen Eindruck höchster Wert gelegt wird - schlägt sich ja auch im Verkaufspreis wieder.

Wünche Dir viel Erfolg

 

Einfach eine saubere Pagode aus Frankreich oder USA bis ca. 30 T zulegen..

Technik für ca. 10 T überarbeiten und fahren/fahren/fahren..

Es gibt bewährte Holländische Händler, welche transparent gute Ware aus USA verkaufen..Frankreich-Pagoden muss man selber suchen...Wobei dort eher trockene..dennoch von der Sonne geschädigte zu finden sind..Technik sind sie alle mies...

 

Pagode und Ente

Also ich bin der stolze Besitzer einer Pagode und einer Ente, wir sind in Südfrankreich, in den Pyrenäen, mit viel Sonne, aber auch Schnee und Salz auf den Strassen im Winter.
Nun zum Thema: Im Winter fahren. Ich bin in den letzten Jahren regelmässig , auch im Winter, aber eigentlich selten mit der Pagode gefahren. Es war oft mit dem Hintergedanken, schöne Fotos aufzunehmen, und ein Bild davon illustrierte soger den Monat Dezember des ersten Pagodentreffkalenders. Der Preis heute: eine kleine Rostblase ist im Kotflügel entstanden, der Lack ist zwar 12 Jahre alt. Ich werde also noch seltener im Schnee und Regen fahren.
2.Thema: die französischen Pagoden seien technisch nicht so gut. Es stimmt. Oft hat sogar die Mercedes Werkstatt Limousinenmotoren als Austauschmotoren ein gebaut.So mein Auto. Ich habe dieses Jahr bei Mercedes wenigstens die richtigen Motorträger einbauen lassen, die Vertragswerkstatt fand immer wieder etwas zu reparieren, Kurbelwelle usw. Nach ein paar Monaten und eine über 6000 euronen Rechnung bekam ich das Auto zurück. Er fährt aber nicht so gut wie ich hoffte. Der Kaltlauf ist sogar schlechter als früher. Dagegen verliert das Auto fast kein öl mehr (früher hatte ich allerlei Flüssigkeiten unter dem Auto , Kühlmittel öl, Getriebeöl, Hinterachseöl...!) und die Beschleunigungen, wohl der Drehmoment ist besser. Sogar die Mercedes Werkstat hat es heute schwer , den Motor richtig einzustellen. Eine grosse Enttäuschung. In Frankreich sind die Fachmechaniker mit höchstens 60 Jahre in die Rente gegangen.
3. Thema :Ente + Pagode, meine Kombination auch: Die Pagode habe ich seit 10 Jahren, meine Ente habe ich, bzw. mein Vater... 1974 neu gekauft! Letztes Jahr wurde der Döschwo total renoviert. Er fährt tadellos im Winter (habe alte Winterreifen vorne) und ist mein Alltagsauto seit ich meinen alten Audi allroad verkauft habe. Nur die Reparatur der Luftfederung im Audi kostete mehr als die ganze Renovierung der Ente! Dabei kann man die Ski und Stöcke unter die Sitzbank stecken. Dank 2cv4 Getriebe + 2cv6 Motor flitzt die Ente hervorragend die Berge hinauf, und jeder Franzose ist sympathisch, wenn ich mit diesem orangefarbenen Fahrzeug vorbeifahre, oder parke. Das ist in Frankreich nicht immer der Fall mit der Pagode.
Manchmal denke ich, ich könnte die Pagode nach 10 Jahre Besitz verkaufen, aber die Ente, Begleiterin meines Lebens seit fast 40 Jahren, nein, nie!

 

Danke für die Ostergrüsse, das lange Wochenende ist schön!
Gestern war es hier sehr sonnig, kein Wind, und noch viel Schnee auf den Skipisten, ein optimaler Tag für das Ende der Saison.
Was ich mit der Ente im Winter fürchte, ist einerseits das Salz, obwohl ich letztes Jahr alle originalen Kotflügel mit festeren, leichteren , rostfreien Kotflügeln aus Kunststoff ersetzt habe.
Andererseits, und das kann noch dieses Jahr passieren, wäre ein Schneesturm das Schlimmste. Die Ente verhält sich zwar bestens im Schnee, leicht, hoch, vorderantrieb, grosse dünne Reifen sind die Gründe für die gute Strassenlage im Schnee. Aber ein Schneesturm heisst hier eisige Frontscheibe, unnützliche kindische Scheibenwischer und Rückspiegel, keine Sicht rundum, es sei denn, man fahre nur wie man Ski fährt, Handschuhe, Skianzug, Skibrille an, man öffne vielleicht das Dach, jedenfalls alle Fenster, das heisst, nur die kleinen Halbfenster vorne, und man versuche zur Arbeit zu fahren.
Mal sehen , ob ich in diesem Frühling noch so was erleben muss...!