Hallo, zusammen, bei meinem Schätzchen zeichnen sich Probleme mit dem Öldruck ab. Liegt zwar während der Fahrt bei 3, habe jetzt aber nach meinen letzten Autobahnfahrten von jeweils knapp 100 KM nach Iserlohn mit Geschwindigkeiten zwischen 100 und 130 km/h festgestellt, dass er im anschließenden Stadtverkehr nicht sofort beim Gas geben wieder voll hochgeht, sondern zusammen mit der Drehzahl nur langsam wieder voll ansteigt. Im Stand liegt er kalt bei knapp 2, warm bei gut 1. Hoffe im Moment noch, dass es nur die Ölpumpe ist. Wie ist das bei Euch so mit dem Druck? Hat mal jemand drauf geachtet? (Geteiltes Leid ist halbes Leid...) Gruß Ulli
Hallo,bis jetzt steht mein Öldruckanzeiger bei kaltem Motor immer auf "3" und richtig heißgefahren im Leerlauf nicht unter "2,5" ,denke das sind sehr gute Werte für die 94.000km des original Motors.Meine Vorbesitzerin hat immer jährlich Ölwechsel machen lassen-auch wenn sie nur 500km gefahren war.
Öldruck lieber mit und als ohne Hy Ulli, ab 1000 U/min-1 heiß oder kalt, immer nur drei bar, da mehr nicht angezeigt werden kann . Heiß gefahren und im Standgas knapp über 2 bar. Aussage vom versierten Schrauber: Brav jedes Jahr kompletten! Öl- und Filterwechselwechsel machen, und er hält noch 100.000 km. Na, schaun wir mal in Zuversicht. Grüße aus Calberlah, axel PS: mangelnder Öldruck kann auch ein Zeichen für eine ausgelutschte Ölpumpe sein, können aber auch die Lager sein, die es hinter sich haben. Je größer die sogen. Lagerluft, desdo größer der Druckverlust (die Summe macht es dann wieder).
Hallo Ulli, auch bei mir liegt der Oeldruck fast immer bei 3 bar im Fahrbetrieb.... im Leerlauf geht er runter auf rund 2 bar.... Gruss Stephan M. -macht Druck die "Alte"-
Hallo Ulli Das liegt an Deinem Storch.Kommt er vorne runter erhöht sich der Öldruck :luegner: Spass bei Seite.Entweder Pumpe oder Lager.Wenn es gleimäßig ist würde ich (Tschuldigung) auf Lager Tippen. Gruß Frank
Hallo, zusammen, Möglichkeiten (Pumpe / Lager) sind mir klar. Leider. Wollte nur mal hören, wie es bei Euch so ist. Habe soeben bei der Preisrecherche erstaunliche Unterschiede aufgetan. Die Ölpumpe kostet bei SLS 145 € und bei DC 498 €. Unglaublich... Gruß Ulli
Keinen Kopp machen, denke ICH, aber.... die Maschine und die Messteile kenne ich nicht sooo gut. Moin Ulli, die Frage ist wahrscheinlich, ob der Druckmesser durch Öl oder durch die Elektrik betrieben wird, ich glaube, dass es ein Röhrchen ist, also Ölbetrieben, damit ist er empfindlicher als ein elektrischer und genauer. Sagte mir mal jemand. Bei mir steht der bei Fahrt, egal bei welcher, immer auf 3, im Stand höchstens 2. Es könnte nat. auch der Anzeiger in deinem Kombi sein, der "lahmt", aber das solltest du genauer ergründen, ehe du das was "rausschmeißt". Bis 0,5 in wARMEN zUSTAND IM sTAND HAT mb MEINES wISSENS IMMER ALS BEDENKENLOS auch in der Bedienungsanleitung angegeben, -aöso erstmal keinen Kopp machen, denke ich (bin aber nicht 100 % sicher) **-Gruß Reinhard
...war vor kurzem in einer Tageszeitung im Raum Münster abgebildet. Der "Verursacher" wird noch gesucht, mhhhhhhhh Detlef (na wer denn sonst)
Das kenne ich mir scheint das da was auf dich zukommt, hast mein volles Mitgefuehl! Doch besser wenn du das gleich angehst ohne das es dir auch noch die Kurbelwelle schmeisst, so wie das bei meiner war bevor ich sie gekauft habe. Doch ich kann dich troesten, nach 40 Jahren einen jungfraeulichen Pagodenmotor einzufahren hat auch was! Kopf hoch pagodino!
Hallo Ulli , prüfe doch erstmal den Öldruck dirkt am Abgang des Ölfiltergehäuse. Ich nehme dazu immer ein Öldruckmanometer ausgebaut aus einem Heckflossentacho. Wenn du es dir mal ausleihen willst kein Problem. Zwei Ölpumpen habe ich auch noch da vom M127 Motor. GR matti
Ölmanometer Hallo Matti, gute Idee das. Mach doch mal von dem Aufbau oder der "Konstruktion" ein nettes Foto und stelle es ein. Wer weiß schon wer der nächste ist, den´s trifft. Grüße aus Calber , axel
